Filtr 68157291AA i pokrywa zielona Ram 6.7L
Serwis filtra paliwa w komorze silnika Ram 6.7L Cummins 2011-2024 w zestawie: wkład 68157291AA z O-ringiem oraz pokrywa obudowy 68065612AA frezowana z 6061-T6 i anodowana na zielono. Pokrywę zdejmuje się kluczem 28 mm i zastępuje plastikowy oryginał, który pęka pod momentem.
📋 Kluczowe specyfikacje
| SKU | FJ-91AA-CAP01-GN |
| Kit contents | 1 x 68157291AA fuel filter with O-ring, 1 x billet aluminium housing cap |
| Filter part numbers | 68157291AA, 68065608AA, MO608, MO291, PF9870, L6806F |
| Filter also replaces | 4947561, 33255, FS43255, FS53000, CS11037, FF1199 |
| Cap part number | 68065612AA (Dorman 904-001) |
| Filter type | Cartridge element, upper engine-bay housing |
| Filtration rating | 5 micron inner paper layer |
| Water separation | Outer micro-fiber layer |
| Cap material | 6061-T6 billet aluminium, green anodised |
| Cap hex | 28 mm |
| Cap torque | 30.5 Nm (22.5 lb-ft) |
| O-ring | One nitrile O-ring supplied with the filter; the cap does not include a separate O-ring |
| Service interval | 15,000 miles (24,000 km) or 12 months |
| Fitment | 2011-2024 Ram 2500 / 3500 / 4500 / 5500 6.7L Cummins; 2010 Dodge Ram 2500 / 3500 Pickup; 2010 Dodge Ram 4000 / 4500 / 5000 6.7L diesel |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Ten w komorze silnika. 6.7L Cummins ma dwa filtry paliwa, a ten zestaw obejmuje górny wkład po stronie silnika, uszczelniany pod pokrywą 28 mm. Drugi to separator wody na podłużnicy, inna część, zamawiana osobno.
Ram 2500, 3500, 4500 i 5500 z 6.7L Cummins od 2011 do 2024, a także Dodge Ram 2500 i 3500 Pickup 2010 oraz Dodge Ram 4000, 4500 i 5000 diesel 6.7L z 2010.
To pokrywa trzyma O-ring pod 30,5 Nm, a oryginalne tworzywo pęka na sześciokącie lub w gwincie po latach cykli cieplnych. Pęknięta nie utrzyma tego momentu i diesel przesiąka na obudowę. Korpus z litego materiału trzyma formę i krawędzie, więc pierścień pozostaje dociśnięty prosto.
Klucz 28 mm i moment 30,5 Nm (22,5 lb-ft); niektóre instrukcje podają 30 Nm, przyjmij 30,5 i nigdy nie goń za przesiąkaniem przez dokręcanie. O-ring jest z filtrem, nie z pokrywą, więc załóż nowy z pudełka, a stary użyj tylko awaryjnie.
Nie odpalaj zaraz po wymianie. Zapłon na RUN na 30 sekund, wyłącz, powtórz siedem do dziesięciu razy, aż pompa przestanie bulgotać, potem odpal i zresetuj żywotność filtra w menu EVIC. W pudełku jest filtr z O-ringiem i aluminiowa pokrywa, z 90 dniami gwarancji na wady produkcyjne.
MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.
Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.
Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.
Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.
Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.
ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).
Opis produktu
Opis produktu
6.7L Cummins ma dwa filtry paliwa, a ten zestaw obejmuje ten w komorze silnika. W pudełku są wkład 68157291AA z O-ringiem oraz pokrywa obudowy 68065612AA frezowana z litego 6061-T6 i anodowana na zielono. Wkład to filtr górny: wchodzi do obudowy po stronie silnika i uszczelnia się pod pokrywą, którą zdejmuje się kluczem 28 mm. Drugi filtr jest na podłużnicy ramy i zamawia się osobno — i to jest najczęstsze nieporozumienie przy tym silniku.
Dostarczanie pokrywy razem z wkładem to sens zestawu. Oryginalna pokrywa to tworzywo formowane, które pracuje pod 30,5 Nm docisku w obudowie rozgrzewającej się i stygnącej przy każdym przejeździe. Pęka na sześciokącie lub w gwincie, a wtedy diesel przesiąka na obudowę i zapach wchodzi nawiewem. Korpus z litego aluminium przenosi ten moment bez odkształcenia, więc O-ring dociska pokrywa wciąż okrągła i płaska, a nie taka, która się wybrzuszyła.
Filtracja to dwie warstwy w jednym wkładzie. Wewnętrzny papier ma 5 mikronów i zatrzymuje ścierniwo, które rysuje tłoczek CP4.2; zewnętrzna warstwa mikrowłókna koalescencyjnie łączy wodę, żeby separator mógł ją spuścić, a nie przepchnąć do wtryskiwaczy.
