Lọc 68157291AA và nắp xanh lá Ram 6.7L Cummins
Dịch vụ lọc nhiên liệu trong khoang động cơ Ram 6.7L Cummins 2011-2024 theo bộ: lõi lọc 68157291AA kèm gioăng, và nắp khoang 68065612AA phay từ 6061-T6 và anodized xanh lá. Nắp tháo bằng tuýp 28 mm và thay nắp nhựa nguyên bản vốn nứt dưới mô-men.
📋 Thông số chính
| SKU | FJ-91AA-CAP01-GN |
| Kit contents | 1 x 68157291AA fuel filter with O-ring, 1 x billet aluminium housing cap |
| Filter part numbers | 68157291AA, 68065608AA, MO608, MO291, PF9870, L6806F |
| Filter also replaces | 4947561, 33255, FS43255, FS53000, CS11037, FF1199 |
| Cap part number | 68065612AA (Dorman 904-001) |
| Filter type | Cartridge element, upper engine-bay housing |
| Filtration rating | 5 micron inner paper layer |
| Water separation | Outer micro-fiber layer |
| Cap material | 6061-T6 billet aluminium, green anodised |
| Cap hex | 28 mm |
| Cap torque | 30.5 Nm (22.5 lb-ft) |
| O-ring | One nitrile O-ring supplied with the filter; the cap does not include a separate O-ring |
| Service interval | 15,000 miles (24,000 km) or 12 months |
| Fitment | 2011-2024 Ram 2500 / 3500 / 4500 / 5500 6.7L Cummins; 2010 Dodge Ram 2500 / 3500 Pickup; 2010 Dodge Ram 4000 / 4500 / 5000 6.7L diesel |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Lọc trong khoang động cơ. 6.7L Cummins có hai lọc nhiên liệu, và bộ này phủ lõi lọc phía trên ở phía động cơ, kín dưới nắp 28 mm. Cái còn lại là bộ tách nước trên dầm khung, chi tiết khác, đặt riêng.
Ram 2500, 3500, 4500 và 5500 với 6.7L Cummins 2011-2024, cùng Dodge Ram 2500 và 3500 Pickup 2010 và Dodge Ram 4000, 4500, 5000 diesel 6.7L năm 2010.
Chính nắp giữ gioăng dưới 30,5 Nm, và nhựa nguyên bản nứt ở phần giác hoặc trên ren sau nhiều năm chịu chu kỳ nhiệt. Khi đã nứt thì không giữ được mô-men đó và dầu diesel rỉ lên khoang. Thân phôi đặc giữ hình dạng và cạnh, nên gioăng vẫn được ép thẳng.
Tuýp 28 mm và mô-men 30,5 Nm (22,5 lb-ft); một số tài liệu ghi 30 Nm, hãy lấy 30,5 làm chuẩn và đừng bao giờ siết quá để đuổi theo chỗ rỉ. Gioăng đi kèm lọc chứ không kèm nắp, nên dùng gioăng mới trong hộp và chỉ dùng lại gioăng cũ khi khẩn cấp.
Đừng nổ máy ngay sau khi thay. Bật khóa điện RUN 30 giây rồi tắt, lặp bảy đến mười lần cho tới khi bơm hết sủi, sau đó khởi động và đặt lại tuổi thọ lọc trong menu EVIC. Hộp gồm một lọc kèm gioăng và một nắp nhôm, bảo hành 90 ngày cho lỗi sản xuất.
MOQ thay đổi tùy theo sản phẩm: 5–100 chiếc đối với linh kiện tiêu chuẩn (xem trang sản phẩm). Giá theo bậc giảm dần khi số lượng tăng. Linh kiện tùy chỉnh thường ≥ 50 chiếc, được đánh giá theo quy trình.
Tồn kho/đơn hàng ngắn: 7–15 ngày; đơn hàng số lượng lớn 20–35 ngày; đơn hàng tùy chỉnh 30–45 ngày bao gồm lấy mẫu. Ghi rõ thời hạn của bạn trong yêu cầu — bộ phận kinh doanh sẽ xác nhận năng lực sản xuất.
Thêm sản phẩm vào danh sách yêu cầu báo giá và gửi kèm thông tin liên hệ. Bộ phận kinh doanh sẽ liên hệ với bạn trong vòng 24h và phát hành báo giá chính thức (giá theo bậc + hóa đơn tạm) trong vòng 48h. Trợ lý AI có thể điền trước yêu cầu báo giá trong cuộc trò chuyện.
Có. Chúng tôi phát triển từ bản vẽ/mẫu và hỗ trợ dán nhãn riêng. Quy trình: đánh giá → lấy mẫu (15–25 ngày) → phê duyệt → sản xuất hàng loạt.
Thanh toán: T/T đặt cọc 30% + 70% trước khi giao hàng / L/C / Trade Assurance. Vận chuyển: FOB Ninh Ba/Thượng Hải, CIF hoặc DDP; kho EU & NA; đường biển/đường hàng không/chuyển phát nhanh.
ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX trên các sản phẩm chính. Mỗi lô hàng đều đi kèm báo cáo kiểm tra; hỗ trợ kiểm định bên thứ ba (SGS/BV).
Mô tả sản phẩm
Tổng quan sản phẩm
6.7L Cummins có hai lọc nhiên liệu và bộ này phủ chiếc trong khoang động cơ. Trong hộp có lõi lọc 68157291AA kèm gioăng và nắp khoang 68065612AA phay từ 6061-T6 và anodized xanh lá. Lõi lọc là bộ lọc trên: nó nằm trong khoang phía động cơ và kín dưới nắp mà bạn tháo bằng tuýp 28 mm. Bộ lọc còn lại ở dầm khung và đặt riêng, và đây là chỗ nhầm lẫn phổ biến nhất trên động cơ này.
Cung cấp nắp cùng lõi lọc chính là ý nghĩa của bộ này. Nắp nguyên bản là nhựa đúc và chịu 30,5 Nm lực ép trong khoang nóng lạnh mỗi chuyến đi. Nó nứt ở phần giác hoặc trên ren, và khi đã nứt thì dầu diesel rỉ lên khoang và mùi vào qua cửa gió. Thân nhôm phôi đặc chịu mô-men đó mà không biến dạng dư, nên gioăng được ép bởi một nắp vẫn tròn và phẳng, không phải nắp đã phồng lên.
Lọc gồm hai lớp trong một lõi. Giấy bên trong định mức 5 micron và giữ mạt mài mòn làm xước piston CP4.2; lớp sợi siêu mịn bên ngoài tụ nước để bộ tách có thể xả ra thay vì đẩy tới kim phun.
