Kit filtro TP1015 + tappo verde 134001 Duramax 6.6L L5P
Questo kit abbina la cartuccia filtro carburante TP1015 al tappo corpo in alluminio lavorato 134001 per il GM 6.6L Duramax L5P 2017-2024. L'elemento filtra a 5 micron assoluti e separa il 98% dell'acqua libera; il tappo CNC in 6061-T6 sostituisce il pezzo plastico originale e monta un tappo di scarico inox. Sono inclusi due O-ring Viton.
📋 Specifiche principali
| SKU | FJ-TP1015-CAP07-GN |
| Part numbers | TP1015 (filter) / 134001 (cap) |
| Kit contents | 1 x TP1015 fuel filter cartridge, 1 x 134001 aluminium cap, 2 x Viton O-rings |
| Micron rating | 5 micron absolute (beta >= 1000) |
| Water separation | 98% efficiency |
| Cap material | CNC billet 6061-T6 aluminium |
| Cap finish | Green anodised |
| Drain plug | Stainless steel |
| Service interval | 15,000-22,500 miles / 24,000-36,000 km (filter) |
| Fitment | 2017-2024 GM 6.6L Duramax L5P (Silverado / Sierra 2500HD 3500HD); cap also fits 2014-2015 Cruze 2.0L, 2017-2019 Cruze 1.6L |
| Weight | 925 g / 32.6 oz |
❓ FAQ
Una cartuccia filtro carburante TP1015, un tappo corpo in alluminio lavorato 134001 con tappo di scarico inox e due O-ring Viton. A differenza del tappo venduto da solo, il kit comprende le guarnizioni: non c'è nulla da recuperare dal tappo vecchio.
Sul GM 6.6L Duramax V8 L5P 2017-2024 di Chevrolet Silverado e GMC Sierra 2500HD / 3500HD. Il tappo 134001 del kit serve anche i corpi del Cruze 2.0L 2014-2015 e del Cruze 1.6L 2017-2019. Non va sul corpo LML 2011-2016, che usa un elemento tipo FD-4615 e un tappo diverso.
Ogni 15.000-22.500 miglia (24.000-36.000 km), oppure una volta all'anno, a seconda di cosa arriva prima. Su mezzi con molti tragitti brevi o carburante sporco, scaricare la vaschetta a ogni cambio olio e sostituire l'elemento prima.
Sì. L'elemento è venduto come FJ-TP1015 e il tappo come FJ-CAP07-SI. Il tappo singolo è fornito senza O-ring; questo kit ne include due, ed è il motivo pratico per acquistarli insieme se la guarnizione vecchia è a fine vita.
Montare l'O-ring nuovo prima del tappo, lubrificarlo con gasolio pulito e serrare alla coppia di fabbrica invece di forzare. Verificare che la guarnizione vecchia non sia rimasta nella gola del corpo: è la causa abituale di perdita dopo il cambio tappo. Ogni lotto è controllato per filettatura e planarità della faccia di tenuta, e il kit ha 90 giorni di garanzia sui difetti di fabbricazione.
La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.
Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.
Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.
Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.
Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.
Descrizione del prodotto
Descrizione del prodotto
Questo kit abbina la cartuccia filtro carburante TP1015 al tappo corpo in alluminio lavorato 134001 per il GM 6.6L Duramax L5P 2017-2024, come montato su Chevrolet Silverado e GMC Sierra 2500HD / 3500HD. I due pezzi viaggiano insieme perché si manutengono insieme: l'elemento alloggia nel corpo che il tappo chiude.
L'elemento filtra a 5 micron assoluti e trattiene il 98% dell'acqua libera prima che raggiunga la pompa alta pressione CP4. Il tappo è ricavato dal pieno in alluminio 6061-T6 e non stampato in plastica, e monta un tappo di scarico in acciaio inox. Sono inclusi due O-ring Viton: è qui la differenza rispetto al tappo venduto da solo, la guarnizione non va recuperata dal pezzo vecchio.
