Filtr paliwa WK 10 006 z do Volvo FH, Renault Magnum — śr. zewn. 108 mm

Tak. KF33010 ma wymiary zgodne z WK 10 006 z: 108 mm średnicy zewnętrznej, 130 mm wysokości całkowitej i gwint 1-14 UNS. Wkręca się na tę samą głowicę bez adaptera.

KF33011 ma 158 mm wysokości, a ten filtr 130 mm. Oba mają gwint 1-14 UNS, ale różnica 28 mm zmienia to, jak daleko obudowa wystaje poza głowicę, więc przed zamówieniem sprawdź głębokość obudowy.

Numery Volvo to 21017305, 20879806, 21380475 i 21380479. Ten sam filtr jest też katalogowany pod numerami Renault Trucks 74 20 998 346 i 74 21 380 472.

Tak. Medium tworzy stopień koalescencyjny, więc wolna woda zbiera się w dnie obudowy i jest spuszczana przez port czujnika, zanim dotrze do pompy wysokiego ciśnienia.

Tak. Uszczelka jest dostarczana razem z filtrem, więc jest wymieniana przy każdej wymianie, a nie używana ponownie.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).