Filtr odpowietrzania skrzyni korbowej CV50628, 67 500 mil, do Cummins L7500 L8500

Scala mgłę olejową niesioną w gazach przedmuchu w krople, które spływają do miski olejowej, więc silnik zasysa powietrze, a nie pary oleju. Bez niego w kolektorze dolotowym i na wirniku sprężarki osadza się film olejowy.

Publikowany interwał to 67 500 mil. Praca w warunkach ciężkich, zapylenie lub duży przedmuch skracają go, więc traktuj tę wartość jako górną granicę, a nie cel.

Cummins Acterra 8.3L z lat 2008-2010, L7500 w wersjach 6.4L, 7.2L i 8.3L, L8500 w 8.3L i 8.9L oraz LT7500 i LT8500.

Tak. Wkład dostarczany jest z plastikową obudową, więc cały zespół wchodzi w istniejące mocowanie bez przenoszenia starej obudowy.

Nie. Wkład nie jest przeznaczony do czyszczenia ani ponownego użycia. Dopiero nowy przywraca separację oleju, która ogranicza zużycie oleju i zanieczyszczenie dolotu.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).