Комплект фільтр TP1015 + червона кришка 134001 Duramax L5P
Комплект поєднує паливний фільтр-патрон TP1015 і фрезеровану алюмінієву кришку корпусу 134001 для GM 6.6L Duramax L5P 2017-2024. Елемент фільтрує до 5 мікрон абсолютних і відділяє 98% вільної води; кришка з 6061-T6 замінює пластикову штатну і має нержавку зливну пробку. У комплекті два кільця Viton.
📋 Ключові характеристики
| SKU | FJ-TP1015-CAP07-RD |
| Part numbers | TP1015 (filter) / 134001 (cap) |
| Kit contents | 1 x TP1015 fuel filter cartridge, 1 x 134001 aluminium cap, 2 x Viton O-rings |
| Micron rating | 5 micron absolute (beta >= 1000) |
| Water separation | 98% efficiency |
| Cap material | CNC billet 6061-T6 aluminium |
| Cap finish | Red anodised |
| Drain plug | Stainless steel |
| Service interval | 15,000-22,500 miles / 24,000-36,000 km (filter) |
| Fitment | 2017-2024 GM 6.6L Duramax L5P (Silverado / Sierra 2500HD 3500HD); cap also fits 2014-2015 Cruze 2.0L, 2017-2019 Cruze 1.6L |
| Weight | 925 g / 32.6 oz |
❓ FAQ
Один паливний фільтр-патрон TP1015, одна фрезерована алюмінієва кришка корпусу 134001 з нержавкою зливною пробкою і два кільця Viton. На відміну від окремої кришки, тут є ущільнення, тому переносити щось зі старої кришки не потрібно.
На GM 6.6L Duramax V8 L5P 2017-2024 у Chevrolet Silverado і GMC Sierra 2500HD / 3500HD. Кришка 134001 з комплекту підходить також до корпусів Cruze 2.0L 2014-2015 і Cruze 1.6L 2017-2019. До корпусу LML 2011-2016 не підходить: там патрон типу FD-4615 та інша кришка.
Кожні 15 000-22 500 миль (24 000-36 000 км) або раз на рік, що настане раніше. При частих коротких поїздках чи брудному паливі зливайте відстій при кожній заміні оливи і міняйте патрон раніше.
Так. Патрон продається як FJ-TP1015, кришка — як FJ-CAP07-SI. Окрема кришка постачається без кільця; у цьому комплекті два кільця, і це практична причина брати їх разом, якщо старе кільце вже відслужило.
Поставте нове кільце до кришки, змастіть чистим дизпаливом і затягніть заводським моментом, а не «від руки». Перевірте, що старе кільце не залишилося в канавці корпусу — це звичайна причина течі після заміни кришки. Кожна партія перевіряється на різьблення й площинність ущільнювальної поверхні, на комплект дається 90 днів гарантії від виробничих дефектів.
Мінімальне замовлення варіюється залежно від продукту: 5–100 одиниць для стандартних деталей (див. сторінку продукту). Багаторівневе ціноутворення знижується зі збільшенням обсягу. Індивідуальні деталі зазвичай ≥ 50 одиниць, оцінюється за процесом.
Склад/малий тираж: 7–15 днів; оптові замовлення 20–35 днів; індивідуальні 30–45 днів, включно з відбором зразків. Зазначте свій дедлайн у запиті — відділ продажів підтвердить можливості.
Додайте товари до списку запитів і надішліть із контактною інформацією. Менеджер з продажу зв’яжеться з вами протягом 24 годин і надасть офіційну комерційну пропозицію (ціни за рівнями + проформа-інвойс) протягом 48 годин. ШІ-асистент може попередньо заповнити запити в чаті.
Так. Ми розробляємо за кресленнями/зразками та підтримуємо приватне маркування. Процес: оцінка → виготовлення зразків (15–25 днів) → затвердження → масове виробництво.
Оплата: T/T 30% передоплата + 70% перед відвантаженням / L/C / Trade Assurance. Доставка: FOB Ningbo/Shanghai, CIF або DDP; склади в ЄС та Північній Америці; море/авіа/експрес.
ISO 9001 та IATF 16949; CE/UL/ATEX на ключових продуктах. Кожна партія відвантажується з протоколами інспекції; підтримується незалежна інспекція (SGS/BV).
Опис продукту
Огляд продукту
Комплект поєднує паливний фільтр-патрон TP1015 і фрезеровану алюмінієву кришку корпусу 134001 для GM 6.6L Duramax L5P 2017-2024, що встановлюється на Chevrolet Silverado і GMC Sierra 2500HD / 3500HD. Обидві деталі йдуть разом, бо й обслуговуються разом: патрон стоїть у корпусі, який закриває кришка.
Патрон фільтрує до 5 мікрон абсолютних і утримує 98% вільної води до того, як вона потрапить у насос високого тиску CP4. Кришка фрезерована з блоку алюмінію 6061-T6, а не відлита з пластику, і має нержавку зливну пробку. У комплекті два кільця Viton: цим він відрізняється від окремої кришки — ущільнення не треба переносити зі старої деталі.
