TP1015 Kraftstofffilter + 134001 Deckel Rot Set Duramax 6.6L L5P
Dieses Set kombiniert die Kraftstofffilterpatrone TP1015 mit dem gefrästen Aluminium-Gehäusedeckel 134001 für den GM 6.6L Duramax L5P 2017-2024. Der Einsatz filtert 5 Mikron absolut und trennt 98 % freies Wasser ab; der CNC-Deckel aus 6061-T6 ersetzt das Kunststoff-Original und trägt eine Edelstahl-Ablassschraube. Zwei Viton-O-Ringe liegen bei.
📋 Wichtige Spezifikationen
| SKU | FJ-TP1015-CAP07-RD |
| Part numbers | TP1015 (filter) / 134001 (cap) |
| Kit contents | 1 x TP1015 fuel filter cartridge, 1 x 134001 aluminium cap, 2 x Viton O-rings |
| Micron rating | 5 micron absolute (beta >= 1000) |
| Water separation | 98% efficiency |
| Cap material | CNC billet 6061-T6 aluminium |
| Cap finish | Red anodised |
| Drain plug | Stainless steel |
| Service interval | 15,000-22,500 miles / 24,000-36,000 km (filter) |
| Fitment | 2017-2024 GM 6.6L Duramax L5P (Silverado / Sierra 2500HD 3500HD); cap also fits 2014-2015 Cruze 2.0L, 2017-2019 Cruze 1.6L |
| Weight | 925 g / 32.6 oz |
❓ FAQ
Eine Kraftstofffilterpatrone TP1015, ein gefräster Aluminium-Gehäusedeckel 134001 mit Edelstahl-Ablassschraube und zwei Viton-O-Ringe. Anders als beim einzeln verkauften Deckel sind die Dichtungen dabei, es muss nichts vom alten Deckel übernommen werden.
Für den GM 6.6L Duramax V8 L5P 2017-2024 im Chevrolet Silverado und GMC Sierra 2500HD / 3500HD. Der Deckel 134001 im Set passt zudem auf die Gehäuse des Cruze 2.0L 2014-2015 und Cruze 1.6L 2017-2019. Auf das LML-Gehäuse 2011-2016 passt er nicht, dort werden ein Einsatz vom FD-4615-Typ und ein anderer Deckel verwendet.
Alle 15.000 bis 22.500 Meilen (24.000 bis 36.000 km) oder einmal jährlich, je nachdem was zuerst eintritt. Bei viel Kurzstrecke oder verschmutztem Kraftstoff den Wassersumpf bei jedem Ölwechsel ablassen und den Einsatz früher tauschen.
Ja. Der Einsatz wird als FJ-TP1015 geführt, der Deckel als FJ-CAP07-SI. Der einzelne Deckel kommt ohne O-Ring; dieses Set enthält zwei, was der praktische Grund ist, beide zusammen zu kaufen, wenn der alte Ring fällig ist.
Den neuen O-Ring vor dem Deckel montieren, mit sauberem Diesel benetzen und auf das Werksdrehmoment anziehen statt mit Gewalt. Prüfen, dass der alte Ring nicht in der Nut des Gehäuses steckt — das ist die übliche Ursache für Undichtigkeit nach einem Deckelwechsel. Jede Charge wird auf Gewindegängigkeit und Planheit der Dichtfläche geprüft, und das Set hat 90 Tage Gewährleistung auf Fertigungsfehler.
Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.
Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.
Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.
Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.
Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.
ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.
Produktbeschreibung
Produktübersicht
Dieses Set kombiniert die Kraftstofffilterpatrone TP1015 mit dem gefrästen Aluminium-Gehäusedeckel 134001 für den GM 6.6L Duramax L5P 2017-2024, wie er im Chevrolet Silverado und GMC Sierra 2500HD / 3500HD sitzt. Beide Teile kommen zusammen, weil sie zusammen gewartet werden: Der Einsatz sitzt in dem Gehäuse, das der Deckel verschließt.
Der Einsatz filtert 5 Mikron absolut und scheidet 98 % des freien Wassers ab, bevor es die CP4-Hochdruckpumpe erreicht. Der Deckel ist aus 6061-T6-Blockaluminium gefräst statt aus Kunststoff gespritzt und trägt eine Ablassschraube aus Edelstahl. Zwei Viton-O-Ringe liegen bei — darin unterscheidet sich das Set vom Deckel allein: Die Dichtung ist dabei und muss nicht vom alten Deckel übernommen werden.
