Díl a problém
U vozů Duramax L5P z let 2017–2024 těsní kryt filtru paliva víčko z nylonu plněného skleněnými vlákny (GM 12681273). Při každém servisu se utahuje na 18 ft-lb a je blízko horké straně motorového prostoru.
Proč plastové víčko selhává
Nylon relaxuje a vznikají v něm mikrotrhliny vlivem opakovaných tepelných a momentových cyklů. Po dvou až třech výměnách filtru už víčko není spolehlivé těsnění — a prosakující víčko vpouští vzduch na sací straně systému. Vysokotlaké čerpadlo CP4 u L5P je mazáno a chlazeno protékající naftou, takže zavlečený vzduch znamená kontakt kovu s kovem, abrazivní nečistoty ve vstřikovačích a výměnu čerpadla v pětimístných částkách.
Frézované víčko 6061-T6 na tělese filtru L5P.
Příznaky ke kontrole
- Delší startování, nejvýrazněji za studena.
- Slabý zápach nafty po jízdě — prosakování na o-kroužku víčka.
- Nepravidelný volnoběh, který se v teple srovná.
- Ztráta výkonu při plném plynu.
- Občasné kódy P0087 nebo P0088 tlaku v liště.
Frézovaná alternativa
Víčko billet se frézuje na CNC z hliníku 6061-T6, se řezaným závitem, těsně tolerovanou drážkou o-kroužku a dvoubřitým těsněním Viton. Moment jde do kovového dorazu, ne do deformovatelného polymeru — právě to ukončuje režim selhání, místo aby ho odkládalo.
Křížové odkazy
Montáž a moment
- Motor vypnutý a studený; před otevřením nechat klesnout tlak v liště.
- Víčko je na straně spolujezdce u příčky.
- Povolit staré víčko nástrčným klíčem 1-1/4 palce, pak odšroubovat rukou.
- Zkontrolovat drážku o-kroužku — zbytky nečistot způsobí únik.
- Nanesení tenkého filmu čisté nafty na nový o-kroužek; žádný tuk.
- Utáhnout na 18 ft-lb, ne více.
- Zapalování zapnuto, motor vypnut, tři cykly k naplnění.
- Volnoběh a kontrola prosakování před návratem do provozu.
FJFilter dodává víčko billet L5P a odpovídající filtrační vložky pro vozové parky a dílny, s daty křížových odkazů a vzorovým množstvím k posouzení. Pošlete seznam vozidel a vrátíme vám odpovídající plán filtrů a víček.
