FJ-75AA

68235275AA Kraftstofffilter-Element für Ram 1500 3.0 EcoDiesel

KraftstofffilterCE / ISO 9001

Der 68235275AA ist das Dieselkraftstofffilter-Element für den Ram 1500 3.0L V6 EcoDiesel von 2014 bis 2019. Er ist auf 10 Mikron ausgelegt und entfernt Partikel und Wasser aus dem Kraftstoff, bevor er die Hochdruck-Common-Rail-Pumpe erreicht; er ersetzt L5693F, 56086, WF10245, CS11997 und 300245.

$11.99/ Stück · ReferenzMOQ:1 Stück
Menge
min. 1 Stück

📋 Wichtige Spezifikationen

SKUFJ-75AA
Part number68235275AA
Cross-referencesL5693F, 56086, WF10245
Also replacesCS11997, 300245
TypeDiesel fuel filter element, drops into the factory housing
Filtration rating10 micron
RemovesParticulate and water
Outside diameter76 mm (3 in)
Weight130 g (0.13 kg)
Box dimensions3 x 3 x 5.5 in
FitmentRam 1500 3.0L V6 EcoDiesel, 2014-2019
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Das Dieselkraftstofffilter-Element für den Ram 1500 3.0L V6 EcoDiesel von 2014 bis 2019. Es kommt in das Filtergehäuse am Rahmen, das Gehäuse bleibt am Fahrzeug und nur das Element wird getauscht.

Es ist auf 10 Mikron ausgelegt und erledigt zwei Aufgaben gleichzeitig: Es hält Partikel zurück — Rost, Schmutz und Tankablagerungen — und entzieht dem Kraftstoff Wasser. Bei einem Common-Rail-Motor zählt beides, weil die Pumpe vom Diesel selbst geschmiert wird.

L5693F, 56086, WF10245, CS11997 und 300245. Vor der Bestellung die Nummer vom alten Element ablesen, denn derselbe Motorraum wurde mit mehr als einer Filterkonfiguration gebaut, und ein falsches Element dichtet nicht ab.

Weil es nicht abdichtet. Ein Filter, der nicht dichtet, zieht Luft in die Kraftstoffanlage, und der Motor läuft unrund oder verliert Leistung. Läuft der Motor nach dem Wechsel unrund, den Deckel neu setzen und die Dichtung prüfen statt weiterzufahren.

Nach dem Intervall der Betriebsanleitung. Ein überfälliger Filter begrenzt den Durchfluss bei dickem Kraftstoff — deshalb liegt schlechtes Anspringen im Winter oft am Filter und nicht an den Glühkerzen.

Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.

Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.

Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.

Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.

Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.

Produktbeschreibung

Produktübersicht

Der 68235275AA ist das Dieselkraftstofffilter-Element für den Ram 1500 3.0L V6 EcoDiesel von 2014 bis 2019. Es wird in das Kraftstofffiltergehäuse am Rahmen eingesetzt, sodass Gehäuse und Deckel am Fahrzeug bleiben und beim Service nur das Element getauscht wird.

Es ist auf 10 Mikron ausgelegt und erledigt zwei Aufgaben, die bei einem Common-Rail-Motor gleichzeitig zählen: Es hält Partikel zurück — Rost, Schmutz und Tankablagerungen — und es entzieht dem Kraftstoff Wasser. Bei diesem Motor zählt beides, weil die Hochdruckpumpe vom Diesel selbst geschmiert wird und die Injektoren bei Drücken arbeiten, bei denen Wasser den größten Schaden anrichtet, wenn es im System bleibt.

Es ersetzt L5693F, 56086, WF10245, CS11997 und 300245 anderer Marken. Vor der Bestellung die Nummer vom alten Element ablesen, denn derselbe Motorraum wurde über die Modelljahre mit mehr als einer Filterkonfiguration gebaut, und ein falsches Element dichtet nicht ab.

Merkmale

10-Mikron-Element — der feine Bereich schützt Pumpe und Injektorsitze, nicht nur der sichtbare Schmutz.
Entfernt Wasser und Partikel — im Kraftstoff mitgeführtes Wasser wird am Filter abgeschieden, und genau das hält es von Pumpe und Injektoren fern.
Passt ins Seriengehäuse — das Element sitzt im vorhandenen Gehäuse am Rahmen, also keine zweite Nummer und kein Gehäuse zu kaufen.
Fünf Querverweise — L5693F, 56086, WF10245, CS11997 und 300245, wonach die meisten Teiletresen suchen.
Richtig für den 3.0 EcoDiesel — die hier genannte Ram-1500-Anwendung 2014-2019, nicht die Ottomotoren oder der spätere 3.0 mit anderem Filter.
Dichtfläche geprüft — Stirnflächen und Dichtung werden pro Charge geprüft, denn ein Filter, der nicht dichtet, zieht Luft und der Motor läuft schlecht.
Wartungsteil, keine Reparatur — ein Element kostet einen Bruchteil eines Injektors und ist das günstigste Teil der Anlage.
Kaltstartverhalten — ein überfälliger Filter begrenzt den Durchfluss bei dickem Kraftstoff; schlechtes Anspringen im Winter liegt deshalb oft am Filter, nicht an den Glühkerzen.
Eine Schachtel, ein Element — einzeln geliefert, ein Service braucht kein Kit.
Chargengeprüft — Mediumnennung, Faltenzahl und Ringsitz werden an jeder Charge geprüft.

Querverweise

Hauptnummer — 68235275AA
Baldwin / WIX / Fram — L5693F, WF10245, CS11997
Ersetzt außerdem — 56086, 300245
Nummer prüfen — vor der Bestellung die Nummer vom alten Element ablesen; die Liste oben ersetzt dieses Element.

Technische Daten

Bauart — Dieselkraftstofffilter-Element, Einsatz in das Seriengehäuse
Filtration — 10 Mikron
Entfernt — Partikel und Wasser
Außendurchmesser — 76 mm (3 in)
Gewicht — 130 g (0,13 kg)
Verpackungsmaße — 3 x 3 x 5,5 in
Wechselintervall — nach Vorgabe der Betriebsanleitung; bei unbekannter Historie ein neues Element einsetzen

Anwendung

Fahrzeug — Ram 1500
Motor — 3.0L V6 EcoDiesel
Modelljahre — 2014-2019
Vor der Montage — Einbaurichtung des alten Elements beachten, die neue Dichtung in die Nut des Gehäuses legen und Schmutz vom offenen Gehäuse fernhalten
Nach der Montage — Zündung mehrfach ein- und ausschalten, um das System zu füllen, Motor starten und Gehäuse sowie Deckel auf Schwitzen prüfen, bevor gefahren wird
Luft im System — läuft der Motor nach dem Filterwechsel unrund, sitzt der Deckel meist nicht richtig oder die Dichtung ist eingeklemmt; neu setzen statt weiterfahren
Gewährleistung — 90 Tage auf Herstellungsfehler
Chargenprüfung — Mediumnennung, Faltenzahl und Ringsitz werden an jeder Charge geprüft
Qualitätsmanagement — gefertigt nach ISO 9001 und IATF 16949

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