
Duramax 6.6L L5P 燃油滤+空滤套装(TP1015 + A3231C · 2017-2019)
FJ-AF07-TP1015 套装由 TP1015 燃油滤芯与 A3231C 板式空气滤清器组成,适配 2017-2019 款 Chevrolet Silverado 与 GMC Sierra 2500HD / 3500HD 搭载的 6.6L Duramax L5P 涡轮增压柴油机。TP1015 滤芯过滤精度 5 微米绝对值,油水分离率 98%;A3231C 采用泡沫预过滤层加褶皱滤纸,可直接放入原厂空滤盒。一套覆盖燃油与进气两项保养。
📋 核心规格
| SKU | FJ-AF07-TP1015 |
| 套装内容 | TP1015 燃油滤 ×1、A3231C 空气滤清器 ×1 |
| 燃油过滤精度 | 5 微米绝对值(β ≥ 1000) |
| 油水分离率 | 98% |
| 燃油滤材质 | 多层复合合成滤材 + 疏水隔离层 |
| 密封圈 | Viton 密封圈 ×2,耐温 400°F |
| 空滤型式 | 板式,干式两级 |
| 空滤材质 | 泡沫预过滤层 + 褶皱滤纸 |
| 燃油滤替换号 | 22937279, 23456595, 23304096, TP1015, TP1003, PU9005Z, CS11999, WF10453 |
| 空滤替换号 | A3231C, 84262965, CA12258, 33-5065, LAF3231, A41474, WA10695 |
| 适配 | 2017-2019 Chevrolet Silverado / GMC Sierra 2500HD 3500HD 6.6L Duramax L5P;2021-2025 Silverado 4500HD / 5500HD / 6500HD 6.6L V8 |
❓ 常见问题
每 15,000 至 22,500 英里(24,000 至 36,000 公里)更换 TP1015 滤芯,并在每次换机油时排放滤壳内的积水。粉尘大或燃油含水较多的工况应提前更换,因为 5 微米绝对值滤材的容尘速度比名义精度滤芯更快。
不能。A3231C 空滤仅适配 2017-2019 款 Silverado 与 Sierra 2500HD / 3500HD 的空滤盒。本套装标注适用 2017-2019 款,以及同样使用 A3231C 板滤的 2021-2025 款 Silverado 4500HD / 5500HD / 6500HD;不覆盖 2020 年及以后 L5P 皮卡的空滤盒。
5 微米绝对值即 β 值 1000:该粒径颗粒的截留率达 99.9%,而不是名义精度所隐含的 50%。98% 油水分离率指疏水隔离层分离出的游离水,这些水聚在滤壳内,不会进入高压油泵。
不需要专用工具。拆下滤壳盖后 TP1015 滤芯即可取出,两只 Viton 密封圈随附。A3231C 板滤在解扣打开空滤盒盖后直接卡入。备一套套筒拆滤壳盖、一个接油盘即可。
含 TP1015 燃油滤芯 1 只、Viton 密封圈 2 只、A3231C 板式空滤 1 只。全部提供 90 天制造缺陷质保,质保范围限于零件本身,不含工时费与连带损失。
各产品 MOQ 不同:标准件 5–100 件不等,详情见产品页「起订量」。量大价更优,阶梯价随数量递减。定制件 MOQ 按工艺评估,通常 ≥ 50 件。
标准件现货/短周期:7–15 天;批量订单 20–35 天;定制件 30–45 天(含打样)。询价单备注交期要求,销售会确认产能排期。
将产品加入询价单并提交(留邮箱+联系方式),销售 24h 内联系、48h 内出正式报价单(含阶梯价与形式发票)。AI 助手也可在对话中直接预填询价单。
支持。可提供图纸/样品开发,也可按品牌贴牌。定制流程:需求评估 → 打样(15–25 天)→ 确认 → 量产。
付款:T/T 30% 定金 + 70% 发货前 / L/C / 阿里信保。物流:FOB 宁波/上海、CIF、DDP 均可;欧洲/北美有海外仓,支持海运/空运/快递。
通过 ISO 9001 和 IATF 16949,关键产品持有 CE/UL/ATEX。每批次出厂附检验报告,支持第三方验货(SGS/BV)。
产品描述
产品概述
FJ-AF07-TP1015 套装一次覆盖 2017-2019 款 Chevrolet Silverado 与 GMC Sierra 2500HD / 3500HD 搭载 6.6L Duramax L5P 涡轮增压柴油机的两项滤清器:可放入原厂滤壳的 TP1015 燃油滤芯,以及 A3231C 板式空气滤清器。
TP1015 滤芯精度为 5 微米绝对值,油水分离率 98%,随附两只用于滤壳的 Viton 密封圈。A3231C 空滤采用泡沫预过滤层加褶皱滤纸,可直接放入原厂空滤盒。两者合计覆盖一个保养周期内的燃油与进气侧。
