TP1015 5-Mikron-Kraftstofffilter für Duramax 6,6L L5P
Drop-in-TP1015-Patronenelement für das Filtergehäuse des Duramax 6.6L L5P von 2017-2023. 5-Mikron-absolute Synthetikmischung, 98 % Wasserabscheidung, zwei Viton-O-Ringe enthalten.
| Staffelpreise (USD / Stück) | |
|---|---|
| Menge | Stückpreis |
| 1+ Stück | $14.99 |
| 10+ Stück🎯 Empfohlen | $13.49 |
| 50+ Stück | $12.29 |
| 100+ Stück | $11.24 |
📋 Wichtige Spezifikationen
| Micron Rating | 5 micron absolute (beta >= 1000) |
| Filter Media | Multi-layer synthetic blend + hydrophobic barrier |
| Water Separation | 98% efficiency |
| O-Rings | 2 x Viton (400F rated) |
| Service Interval | 15,000-22,500 miles (24,000-36,000 km) |
| Cross-Reference | ACDelco TP1015 / 22937279 |
| Application | 2017-2023 GM 6.6L Duramax L5P diesel |
❓ FAQ
Alle 15.000–22.500 Meilen (24.000–36.000 km). Bei schwerem Anhängerbetrieb, langem Leerlauf, staubigen Bedingungen oder Biodiesel-Mischungen auf 15.000 Meilen verkürzen.
Ja. L5P-Motoren verwenden die CP4.2-Pumpe, die äußerst empfindlich auf Verunreinigungen reagiert. Das absolute 5-Mikron-Filtermedium und die 98%ige Wasserabscheidung entfernen die Partikel und emulgiertes Wasser, die die Pumpeninnenteile beschädigen.
Alle Chevrolet Silverado 2500HD / 3500HD und GMC Sierra 2500HD / 3500HD Trucks der Baujahre 2017–2023 mit 6,6-L-Duramax-L5P-Motor und einem Filtergehäuse für Patronenfilter.
Es handelt sich um einen direkt passenden Ersatz, der die OEM-Spezifikation erfüllt oder übertrifft: 5 Mikron absolut gegenüber der OEM-Nennbewertung von 7-10 Mikron, mit zwei Viton-O-Ringen anstelle einer Nitril-Dichtung.
Bevor Sie das neue Element einbauen, füllen Sie es mit sauberem Diesel vor und schalten Sie dann die Zündung 3–5 Mal auf ON, ohne den Motor zu starten, um das System zu füllen. Das L5P-Kraftstoffsystem ist selbstansaugend.
Produktbeschreibung
5-Mikron-Schutz für die L5P CP4.2-Pumpe
Der TP1015 ist das patronenförmige Kraftstofffilterelement, das in den GM 6.6L Duramax L5P-Motoren von 2017-2023 (Silverado / Sierra 2500HD und 3500HD) verwendet wird. Der L5P betreibt eine CP4.2-Hochdruckkraftstoffpumpe, die gegenüber Verunreinigungen empfindlich ist: Feinstpartikel und emulgiertes Wasser sind die beiden Ausfallursachen, die in einem kostspieligen Pumpenaustausch enden. Dieses Element filtert bis 5 Mikron absolut mit einer hydrophoben Barriereschicht, die 98 % des Wassers aus dem Kraftstoffstrom entfernt.
Konstruktion
- Medium: mehrschichtige synthetische Mischung mit hydrophober Barriereschicht
- Filtrationsbewertung: 5 Mikron absolut, erfasst 99,9 % der Partikel ab 5 Mikron und größer
- Wasserabscheidung: 98 % Abscheideleistung
- Aufbau: spiralgewickeltes gefaltetes Medium mit epoxidversiegelten Endkappen für konstanten Durchfluss bei hohem Kraftstoffbedarf
- Dichtungen: 2 x Viton-Fluorelastomer-O-Ringe, ausgelegt auf 400F, kompatibel mit ULSD, B20-Biodiesel und gängigen Dieseladditiven
Querverweis
- ACDelco: TP1015 / 22937279
- GM Genuine: 23456595 / 23304096
Wartungsintervall
Alle 15.000-22.500 Meilen (24.000-36.000 km) ersetzen. Auf 15.000 Meilen verkürzen bei schwerem Anhängerbetrieb, ausgedehntem Leerlauf oder Betrieb mit Biodiesel-Mischungen.
Installationshinweise
- Das neue Element vor dem Einbau mit sauberem Diesel vorfüllen. Ein trockenes Element bedeutet eine trockene Pumpe beim ersten Start.
- Beide O-Ringe mit sauberem Diesel oder Silikonfett schmieren. Trockene O-Ringe werden eingeklemmt, reißen oder rollen sich und lassen dann Luft durch.
- Die Gehäusekappe mit 18 ft-lb (25 N.m) anziehen.
- Die Zündung 3-5 Mal auf ON drehen, ohne zu starten, um das System zu füllen. Das L5P-Kraftstoffsystem ist selbstansaugend.
- Den Motor starten und das Gehäuse auf Feuchtigkeit prüfen. Eine undichte Kappendichtung bedeutet, dass der O-Ring nicht richtig sitzt.
Lieferumfang
1 x TP1015 Filterelement, 2 x Viton-O-Ringe, 1 x Installationskarte. Die Gehäusekappe ist nicht enthalten: dies ist nur das Ersatzelement.
📄 Downloads
- FJ-TP1015-datasheet-en.pdf · 2 KB
