Kit filtro FL2016 y tapa aluminio EC781 Ford 6.0L 6.4L
El servicio de filtro de aceite de los Ford 6.0L y 6.4L Powerstroke como kit: cartucho FL2016, tapa EC781 mecanizada en 6061-T6 y anodizada en negro, y dos juntas tóricas. Cambiar la tapa plástica junto con el cartucho detiene el sudado que empieza en una junta endurecida.
📋 Especificaciones clave
| SKU | FJ-OF2016-CAP10 |
| Kit contents | 1 x EC781 aluminium oil filter cap, 1 x FL2016 oil filter cartridge, 2 x O-rings |
| Cap part numbers | EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA, 3C3Z-9G270-BA |
| Cap also replaces | RK31821, 904-204 |
| Oil filter part numbers | FL2016, 3C3Z-6731-AA, 1840752C91, PF1704 |
| Oil filter also replaces | P7235, CH9549, 57311, P550528, LF16166, ML1034 |
| Cap material | 6061-T6 billet aluminium, black anodised |
| Cap socket size | 1-3/8 in (35 mm) |
| Cap thread | B100 x P3 |
| Cap outside diameter | 3.88 in (98.6 mm) |
| Cap torque | 25 Nm (18 lb-ft) |
| Oil filter type | Cartridge element, drops into the cap |
| Oil filter valves | Pressure-relief and anti-drain-back |
| Oil filter dimensions | 3.25 x 3.25 x 7 in, outside diameter 4.5 in, 125 g |
| Abrasive capture | 98% |
| Service interval | 3,000-5,000 miles as stated on this listing; the factory manual for the 6.0L quotes 7,500 normal and 5,000 severe |
| Fitment | 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550 Super Duty; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550 Super Duty; 2003-2005 Excursion 6.0L |
| Weight | 0.50 kg (17.6 oz) |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Lo que falla primero es la junta, y solo sella si la ranura que la sujeta sigue plana. Una tapa plástica pasa años en aceite caliente, se agrieta en el hexágono y su ranura se deforma: una junta nueva sobre una tapa gastada vuelve a sudar en semanas. Por eso van juntas, y el cuerpo de aluminio mantiene su forma servicio tras servicio.
Ford 6.0L Powerstroke F-250 a F-550 Super Duty 2003-2007, 6.4L F-250 a F-550 Super Duty 2008-2010 y Excursion 6.0L 2003-2005. Las vans E-Series, el F-650 / F-750 y el LCF usan la misma tapa pero no figuran en este kit, revise el número de su tapa original.
Una va en la ranura de la tapa y la otra es de repuesto para el vástago del cartucho. La junta se endurece antes que nada en el conjunto y una junta endurecida es la causa habitual del sudado tras el cambio, la de repuesto evita interrumpir el servicio.
Este anuncio indica 3.000 a 5.000 millas. El manual de fábrica del 6.0L da 7.500 millas en uso normal y 5.000 en severo, y los trayectos cortos o el remolque pesado entran en severo. Siga el manual según su uso en lugar de una sola cifra.
Una tapa EC781 de aluminio, un cartucho FL2016 y dos juntas tóricas, con 90 días contra defectos de fabricación. Los compradores de la UE y el Reino Unido conservan sus derechos legales de desistimiento y garantía, que esto no limita.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.
Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
Este kit cubre un servicio de filtro de aceite en los Ford 6.0L y 6.4L Powerstroke V8, e incluye la pieza que casi todo el mundo olvida: la tapa. En la caja van el cartucho FL2016, una tapa EC781 mecanizada en 6061-T6 macizo y anodizada en negro, y dos juntas tóricas. Ambos motores usan cartucho en una cuba en la parte alta del motor, así que la tapa no es una cubierta sobre una pieza desechable: es el límite de presión que aprieta el cartucho contra su asiento y retiene el aceite dentro de la cuba con el motor en marcha.
Cambiar la tapa junto con el cartucho tiene sentido porque lo que falla primero es la junta. Una tapa plástica pasa diez años en calor y vapores de aceite, su hexágono se redondea, su ranura deja de estar plana, y el primer síntoma es olor a gasóleo y una mancha húmeda en la cuba una semana después del cambio. Una junta nueva solo arregla eso si la ranura aún la asienta recta, y por eso van las dos juntas. En el lado del aluminio hay una segunda ventaja: el cuerpo no coge deformación permanente ni se alabea bajo par, así que la tapa que se pone hoy se quita mañana con el mismo vaso.
La aplicación de este kit cubre el F-250 a F-550 Super Duty 2003-2007 con 6.0L, los mismos 2008-2010 con 6.4L, y el Excursion 6.0L 2003-2005.
