
Tapa de filtro de aceite EC781 Ford 6.0L 6.4L Powerstroke
Tapa de filtro de aceite para el Ford 6.0L y 6.4L Powerstroke, moldeada en el mismo plástico que la pieza original y suministrada con una junta tórica nueva. Se enrosca en la cuba situada en la parte superior del motor y se retira con un vaso de 1-3/8 pulg (35 mm), de modo que el cartucho interior se cambia sin tocar nada más.
📋 Especificaciones clave
| SKU | FJ-CAP03-CK |
| Part numbers | EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA |
| Also replaces | 1837497C1, RK31821, 904-204 |
| Type | Oil filter cap for the cartridge housing on top of the engine |
| Material | Plastic, same grade as the factory cap |
| Colour | Black |
| Socket size | 1-3/8 in (35 mm) |
| Thread | B100 x P3 |
| Dimensions | 3.98 x 3.98 x 2.8 in (101 x 101 x 71 mm) |
| Fitment | 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550 Super Duty; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550 Super Duty; Excursion 6.0L 2003-2005 |
| Torque | 25 Nm (18 lb-ft) |
| Seal | One O-ring supplied with the cap |
| Pack contents | 1 x oil filter cap, 1 x O-ring |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Tres señales. Una grieta capilar en el hexágono o a lo largo del flanco de una rosca, que se ve como una línea oscura de aceite sobre la cuba. Una ranura de junta que sigue rezumando tras cambiar el filtro, incluso con junta nueva. Y rosca dañada, normalmente por un mantenimiento anterior en el que la tapa se cruzó o se apretó de más. El plástico también se vuelve quebradizo con los años, así que una tapa que lleva ocho o diez años en el motor conviene cambiarla antes de que se agriete.
Sí. La misma EC781 cierra la cuba del filtro en el 6.0L de 2003 a 2007 y en el 6.4L de 2008 a 2010, en el F-250 a F-550 Super Duty, además del Excursion 6.0L de 2003 a 2005. No es la tapa de las furgonetas E-Series, de los F-650 / F-750 ni del LCF 4.5L; esos llevan una tapa publicada aparte, así que compruebe el número en su tapa original antes de pedir.
1-3/8 pulg, es decir 35 mm. Algunos manuales de taller indican 36 mm para la misma tapa, por eso conviene probar primero el de 1-3/8 pulg y subir de talla solo si baila o patina en el hexágono. No use llave ajustable; el hexágono de plástico se redondea y después hay que cortar la tapa para sacarla.
La cuba se mecanizó para una tapa de plástico. El plástico no conduce calor al aceite como el metal, no se corroe contra la cuba de aluminio y da el comportamiento correcto de apriete a 25 Nm. Las tapas de aluminio mecanizadas existen para vehículos modificados y para propietarios que ya han agrietado varias tapas de plástico. En un motor de serie la tapa plástica es la pieza en torno a la cual se diseñó la cuba, y al apretar de más se agrieta el labio de la cuba, no la tapa.
Una tapa de filtro de aceite y una junta tórica. La tapa tiene 90 días de garantía contra defectos de fabricación, que cubre piezas moldeadas agrietadas, roscas dañadas y una ranura de junta fuera de posición. Cada lote se controla antes de embalar: forma de rosca, ajuste del hexágono y profundidad de ranura.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.
Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
La EC781 es la tapa que cierra la cuba del filtro de aceite en la parte superior del Ford 6.0L y 6.4L Powerstroke V8. Ambos motores usan cartucho en lugar de filtro roscado, así que la tapa no es una simple tapa sobre una pieza desechable. Es el límite de presión que asienta el cartucho y retiene el aceite dentro de la cuba mientras el motor funciona. Esta pieza está moldeada en el mismo plástico que la tapa original, se entrega con una junta tórica nueva y sale con un vaso de 1-3/8 pulg (35 mm).
Sirve para el F-250 a F-550 Super Duty de 2003 a 2007 con el 6.0L, para los mismos vehículos de 2008 a 2010 con el 6.4L y para el Excursion 6.0L de 2003 a 2005. La tapa se mantuvo sin cambios entre ambos motores, por eso una sola referencia cubre los dos lados del cambio de 2008.
Características principales
Referencias cruzadas
Especificaciones
Aplicación
📄 Descargas
- FJ-CAP03-CK-datasheet-en.pdf · 3 KB
