FJ-FD4617

FD4617 연료 필터 세트 상단·하단 Ford 6.4L Powerstroke

연료 필터CE / ISO 9001

FD4617 키트는 Ford 6.4L Powerstroke가 한 번의 정비에서 필요한 두 개의 연료 필터를 함께 공급합니다. 엔진 상단의 어퍼 필터와 프레임 레일 모듈 안의 로어 리프트 펌프 필터입니다. O링 2개가 포함되며 여과재는 유리수의 98%를 분리합니다.

$18.99/ 단위 · 참고MOQ:1 개
수량
최소 1개

📋 주요 사양

SKUFJ-FD4617
Part numbersFD4617 / FD-4617, FD4609, P550815, PF7934, FK48002, CS10263
Also replaces8C3Z-9N184-A, 8C3Z-9N184-C, PFF4617, L4609F, FF1166, 33950, 1848522C93
Kit contents1 x upper fuel bowl filter, 1 x lower lift pump filter, 2 x O-rings
Water separation98% efficiency
MediaMulti-layer synthetic fibre
Service interval15,000 miles normal / 10,000 miles severe service
Fitment2008-2010 Ford 6.4L Powerstroke V8: F-250 to F-550 Super Duty
Not compatibleEarlier 6.0L engine (uses FD4616 filters)
Filter locationsLower: HFCM on the driver-side frame rail. Upper: engine top, right of the oil filter

❓ FAQ

상단 보울 필터 1개, 하단 펌프 필터 1개, O링 2개입니다. 6.4L은 두 필터를 모두 사용하며 하나는 엔진 상단 보울에, 다른 하나는 프레임 레일의 Horizontal Fuel Conditioning Module 안에 있습니다. 그래서 이 키트는 단품이 아니라 한 쌍을 공급합니다.

2008-2010년식 F-250~F-550 Super Duty의 Ford 6.4L Powerstroke V8입니다. 이전 6.0L에는 맞지 않습니다. 그 세대는 FD4616 필터와 다른 하우징을 사용합니다.

일반 사용 시 15,000마일마다, 가혹 조건에서는 10,000마일마다입니다. 엔진오일 교환 때마다 프레임 레일 모듈의 물도 빼 주세요. 하단 필터가 수분 분리기를 겸하기 때문입니다.

하단은 운전석 쪽 프레임 레일의 Horizontal Fuel Conditioning Module 안에 있고, 같은 모듈에 수분 분리기와 6mm 육각 배출 플러그가 있습니다. 상단은 엔진 위, 오일 필터 바로 오른쪽입니다.

네, 한 쌍으로 정비합니다. 상단만 교체하면 하단에 물과 이물이 남고, 반대도 마찬가지입니다. 전 배치에서 주름 수, 실 장착 상태, 유량을 검사하며 이 키트는 제조 결함에 대해 90일 보증됩니다.

MOQ는 제품에 따라 다릅니다: 표준 부품은 5–100개입니다(제품 페이지 참조). 수량이 많을수록 등급별 가격이 낮아집니다. 맞춤 부품은 일반적으로 50개 이상이며, 공정에 따라 평가됩니다.

재고/소량: 7–15일; 대량 주문 20–35일; 맞춤 30–45일(샘플링 포함). 문의 시 마감일을 기재해 주세요 — 영업팀이 생산 능력을 확인해 드립니다.

제품을 문의 목록에 추가하고 연락처 정보와 함께 제출하세요. 영업 담당자가 24시간 이내에 연락드리고 48시간 이내에 공식 견적서(등급별 가격 + 프로포마 인보이스)를 발행합니다. AI 어시스턴트가 채팅에서 문의를 미리 작성할 수 있습니다.

네. 도면/샘플로 개발하며 주문자 상표 부착을 지원합니다. 절차: 평가 → 샘플링(15–25일) → 승인 → 양산.

결제: T/T 30% 계약금 + 선적 전 70% / L/C / Trade Assurance. 배송: FOB Ningbo/Shanghai, CIF 또는 DDP; EU 및 NA 창고; 해상/항공/특송.

ISO 9001 및 IATF 16949; 주요 제품에 CE/UL/ATEX 인증. 모든 배치는 검사 보고서와 함께 출하되며, 제3자 검사(SGS/BV)를 지원합니다.

제품 설명

제품 개요

FD4617 키트는 Ford 6.4L Powerstroke V8 2008-2010년식의 두 연료 필터를 한 번의 정비로 커버합니다. 엔진 상단 연료 보울의 어퍼 필터와 운전석 쪽 프레임 레일에 있는 Horizontal Fuel Conditioning Module 내부의 로어 리프트 펌프 필터입니다. 함께 교체하는 이유는 함께 정비하는 부품이기 때문입니다. 하단은 수분 분리기이고 상단은 인젝터 앞의 마지막 방어선입니다.

같은 필터가 2008-2010년식 F-250~F-550 Super Duty에 맞습니다. O링 2개가 포함되며 여과재는 유리수의 98%를 분리합니다. 이 엔진의 HEUI 분사 방식에서는 물과 미세 이물이 인젝터 팁에 직접 도달하므로 이 두 필터는 수리 부품이 아니라 정비 소모품입니다.

주요 특징

두 필터를 한 상자에 — 상단과 하단 필터는 보통 따로 구매합니다. 이 키트는 한 쌍을 공급하며, 6.4L의 실제 정비 방식과 일치합니다.
유리수 분리율 98% — 하단 필터는 모듈 안에서 수분 분리기를 겸하며, 여과재가 유리수를 인젝터로 보내지 않고 밀어냅니다.
다층 합성 섬유 여과재 — 각 층이 HEUI 인젝터 플런저를 긁는 미세 이물을 붙잡고 팁까지 보내지 않습니다.
O링 2개 포함 — 두 하우징 모두 실을 사용하며, 이전 정비에서 늘어난 링은 누유의 흔한 원인입니다. 새 링 2개가 동봉됩니다.
그대로 장착 — FD4617 치수로 제작되어 상단은 보울 캡에, 하단은 모듈에 가공 없이 들어갑니다.
물이 인젝터까지 도달 — 6.4L의 HEUI 인젝터는 오일로 구동되고 연료로 계량됩니다. 분리기를 넘은 물은 플런저와 팁을 침식합니다. 물을 빼고 하단 필터를 교체하는 것이 이를 막습니다.
한쪽만 교체 — 상단만 또는 하단만 교체하면 포화된 필터를 회로에 되돌리는 셈입니다. 이 키트는 둘 다 커버합니다.
늘어난 O링으로 인한 누유 — 기존 링을 재사용하는 것이 필터 교체 후 경유 냄새의 흔한 원인입니다. 새 링 2개가 제공됩니다.
부품 별도 구매 — 두 필터는 서로 다른 날 두 주문으로 도착해 차량이 기다려야 합니다. 여기서는 함께 옵니다.

교차 참조

대체 — FD4617 / FD-4617
Motorcraft — FD-4609
Ford OEM — 8C3Z-9N184-A, 8C3Z-9N184-C
Baldwin / Donaldson / Fleetguard — PF7934, P550815, FK48002
Racor / Luberfiner / Hastings — PFF4617, L4609F, FF1166
Fram — CS10263, CS10263A
Wix / IHC-Navistar — 33950, 1848522C93

사양

수분 분리 — 98%
여과재 — 다층 합성 섬유
교환 주기 — 일반 15,000마일, 가혹 조건 10,000마일
하단 필터 위치 — 운전석 쪽 프레임 레일의 HFCM, 수분 분리기 겸용
상단 필터 위치 — 엔진 상단, 오일 필터 오른쪽
구성품 — 상단 보울 필터 1개, 하단 펌프 필터 1개, O링 2개

적용

엔진 — Ford 6.4L Powerstroke V8 터보 디젤
F-250~F-550 Super Duty — 2008-2010년식
장착 요령 — 열기 전에 모듈을 배출하고 새 O링은 모래가 없는 상태로 장착해 비틀리지 않게 합니다
적용 한계 — 2008-2010년식 6.4L 전용입니다. 이전 6.0L은 FD4616 필터와 다른 하우징을 사용합니다
보증 — 제조 결함에 대해 90일
배치 검사 — 포장 전 전 배치에서 주름 수, 실 장착 상태, 유량을 검사합니다
품질 시스템 — ISO 9001 및 IATF 16949에 따라 제조

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