FJ-7356

LF17356 Ölfilter 30 Mikron zum Aufschrauben für Ford F150 F250 ISF 2.8

ÖlfilterCE / ISO 9001

LF17356 ist ein aufschraubbarer Schmierölfilter für Ford F150, F250, F350 und F450 der späten Baujahre mit Cummins ISF 2.8L Diesel sowie für den Foton Tunland 4x4 mit QSF 2.8L. Er misst 157.73 mm (6.21 in) in der Gesamthöhe bei 101.5 mm (3.996 in) Nahtdurchmesser, wird mit M67 x 4 Special Butt aufgeschraubt, filtert bei 30 Mikron mit 97% Wirkungsgrad und ersetzt Cummins 5266016, B40051 und CP40001.

$15.99/ Stück · ReferenzMOQ:1 Stück
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📋 Wichtige Spezifikationen

Part NumberLF17356
Filter TypeOil filter, spin-on canister
Outer Diameter101.5 mm (3.996 in) seam diameter
Overall Height157.73 mm (6.21 in)
Thread SizeM67 x 4 Special Butt
Micron Rating30 micron
Efficiency97%
Seal58.5 mm (2.303 in) gasket OD, 50.06 mm (1.971 in) gasket ID
FiltrationSoot and hard particles held before the bearings
Contents1 oil filter
ApplicationFord F150-F450 with Cummins ISF 2.8L; Foton Tunland 4x4 QSF 2.8L

❓ FAQ

LF17356 passt auf Ford F150, F250, F350 und F450 der späten Baujahre mit Cummins ISF 2.8L Diesel sowie auf den Foton Tunland 4x4 mit QSF 2.8L. Das sind Motoren der ISF-Plattform, nicht der 6.7L Powerstroke; prüfen Sie daher den Motorkennbuchstaben vor der Bestellung.

Ja. LF17356 entspricht Cummins 5266016, B40051 und CP40001. Die Dose ist 157.73 mm (6.21 in) hoch, das Gewinde ist M67 x 4 Special Butt und die Dichtungsbohrung misst 50.06 mm (1.971 in).

LF17356 ist auf 30 Mikron bei 97% Wirkungsgrad ausgelegt. Am ISF 2.8 ist der Rußeintrag hoch, deshalb ist das Medium so bemessen, dass es diesen Ruß über das gesamte Ölintervall hält und nicht in den Kreislauf zurückgibt.

Ja. Füllen Sie die neue Dose mit sauberem Motoröl, ölen Sie die Dichtung ein, drehen Sie sie auf bis die Dichtung am Kopf anliegt und ziehen Sie sie von Hand an. Das Vorfüllen verkürzt den Moment nach dem Start, in dem die Lager ohne Öldruck laufen.

Ist das Medium zugesetzt, öffnet das Bypassventil und ungefiltertes Öl zirkuliert; Ruß und Metallabrieb arbeiten dann weiter an den Lagern und am Turbozulauf. Genau dort hört ein Filter mit 97% Wirkungsgrad auf, den Motor zu schützen.

Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.

Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.

Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.

Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.

Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.

Produktbeschreibung

Produktübersicht

LF17356 ist ein aufschraubbarer Schmierölfilter für Ford F150, F250, F350 und F450 der späten Baujahre mit Cummins ISF 2.8L Diesel sowie für den Foton Tunland 4x4 mit QSF 2.8L. Die Dose ist 157.73 mm (6.21 in) hoch, hat 101.5 mm (3.996 in) Nahtdurchmesser, 58.5 mm (2.303 in) Dichtungsaußendurchmesser und 50.06 mm (1.971 in) Dichtungsinnendurchmesser und wird mit M67 x 4 Special Butt aufgeschraubt. Er filtert bei 30 Mikron mit 97% Wirkungsgrad und ersetzt Cummins 5266016, B40051 und CP40001.

Hauptmerkmale

Tiefes Medium für Ruß — der Einsatz ist auf Rußeintrag ausgelegt, die dominierende Verunreinigung eines kleinen schnelllaufenden Dieselmotors und nicht Straßenstaub.
Gewinde M67 x 4 Special Butt — die Trapezform hält die Dose unter den Schwingungen eines Vierzylinder-Diesels gerade auf dem Stutzen.
97% Wirkungsgrad bei 30 Mikron — harte Partikel werden abgeschieden, bevor sie Lagerschalen und Turbozulauf erreichen; dort beginnt der fortschreitende Verschleiß.
Dose 157.73 mm mit 101.5 mm Körper — das Volumen entspricht dem Filterkopf des ISF 2.8, sodass das Bypassventil bei dem Druck öffnet, den der Motor erwartet.
Aufnahmefähig bis zum Intervallende — das Medium ist so bemessen, dass der Widerstand in den letzten tausend miles nicht steil ansteigt; das hält den Öldruck stabil.

Referenznummern

Fleetguard — LF17356
Cummins — 5266016
Sonstige — B40051, CP40001

Technische Daten

Teilenummer — LF17356
Filtertyp — Ölfilter, aufschraubbare Dose
Außendurchmesser — 101.5 mm (3.996 in) Nahtdurchmesser
Gesamthöhe — 157.73 mm (6.21 in)
Gewinde — M67 x 4 Special Butt
Nennweite — 30 Mikron
Wirkungsgrad — 97%
Dichtung — 58.5 mm (2.303 in) Außendurchmesser, 50.06 mm (1.971 in) Innendurchmesser
Filtration — Ruß und harte Partikel bleiben vor den Lagern im Medium
Lieferumfang — 1 Ölfilter
Anwendung — Ford F150, F250, F350, F450 mit Cummins ISF 2.8L; Foton Tunland 4x4 QSF 2.8L

Anwendungen

Ford F-150 — späte Baujahre mit Cummins ISF 2.8L Diesel
Ford F-250 — späte Baujahre mit Cummins ISF 2.8L Diesel
Ford F-350 — späte Baujahre mit Cummins ISF 2.8L Diesel
Ford F-450 — späte Baujahre mit Cummins ISF 2.8L Diesel
Foton Tunland — 4x4 mit QSF 2.8L Diesel
Foton Aumark und Ollin — Lkw der ISF-Reihe
Wartungshinweis — Dichtung einölen, die Dose vor der Montage mit Motoröl füllen und mit dem am Gehäuse angegebenen Drehmoment anziehen; keine Stange an der Dose ansetzen

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