FJ-7356

LF17356 Filtre à huile 30 microns pour Ford F150 F250 ISF 2.8 Diesel

Filtres à huileCE / ISO 9001

LF17356 est un filtre à huile à visser pour les Ford F150, F250, F350 et F450 récents équipés du diesel Cummins ISF 2.8L, ainsi que pour le Foton Tunland 4x4 à moteur QSF 2.8L. Il mesure 157.73 mm (6.21 in) de hauteur totale avec un diamètre de serti de 101.5 mm (3.996 in), se visse en M67 x 4 Special Butt, filtre à 30 microns avec 97 % d'efficacité et remplace Cummins 5266016, B40051 et CP40001.

$15.99/ unité · référenceMOQ:1 unités
Qté
min 1 unités
Tarification par palier (USD / unité)
QtéPrix unitaire
1+ unités$15.99
10+ unités🎯 Recommandé$15.19
50+ unités$13.59
100+ unités$12.79

📋 Spécifications clés

Part NumberLF17356
Filter TypeOil filter, spin-on canister
Outer Diameter101.5 mm (3.996 in) seam diameter
Overall Height157.73 mm (6.21 in)
Thread SizeM67 x 4 Special Butt
Micron Rating30 micron
Efficiency97%
Seal58.5 mm (2.303 in) gasket OD, 50.06 mm (1.971 in) gasket ID
FiltrationSoot and hard particles held before the bearings
Contents1 oil filter
ApplicationFord F150-F450 with Cummins ISF 2.8L; Foton Tunland 4x4 QSF 2.8L

❓ FAQ

LF17356 équipe les Ford F150, F250, F350 et F450 récents à moteur diesel Cummins ISF 2.8L, ainsi que le Foton Tunland 4x4 à moteur QSF 2.8L. Ce sont des moteurs de la plateforme ISF, et non le 6.7L Powerstroke : vérifier le code moteur avant de commander.

Oui. LF17356 croise Cummins 5266016, B40051 et CP40001. Le corps mesure 157.73 mm (6.21 in) de hauteur, le filetage est M67 x 4 Special Butt et l'alésage de joint est de 50.06 mm (1.971 in).

LF17356 est coté 30 microns avec 97 % d'efficacité. Sur un ISF 2.8, la charge de suie est élevée : le média est donc dimensionné pour retenir cette suie sur tout l'intervalle de vidange au lieu de la relâcher dans la circulation.

Oui. Remplir le corps neuf d'huile moteur propre, lubrifier le joint, puis visser jusqu'au contact du joint avec la platine et serrer à la main. Le pré-remplissage raccourcit le moment qui suit le démarrage où les coussinets tournent sans pression d'huile.

Une fois le média chargé, la soupape de dérivation s'ouvre et l'huile non filtrée circule : la suie et les débris métalliques continuent d'user les coussinets et l'alimentation du turbocompresseur. C'est le moment où un filtre à 97 % d'efficacité cesse de protéger le moteur.

Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.

Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.

Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.

Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.

Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.

ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.

Description du produit

Présentation du produit

LF17356 est un filtre à huile à visser pour les Ford F150, F250, F350 et F450 récents équipés du diesel Cummins ISF 2.8L, ainsi que pour le Foton Tunland 4x4 à moteur QSF 2.8L. Le corps mesure 157.73 mm (6.21 in) de hauteur avec un diamètre de serti de 101.5 mm (3.996 in), un joint de 58.5 mm (2.303 in) de diamètre extérieur et 50.06 mm (1.971 in) de diamètre intérieur, et se visse en M67 x 4 Special Butt. Il filtre à 30 microns avec 97 % d'efficacité et remplace Cummins 5266016, B40051 et CP40001.

Caractéristiques principales

Média profond pour la suie — l'élément est conçu pour la charge de suie, contaminant dominant d'un petit diesel rapide, plutôt que pour la poussière de route
Filetage M67 x 4 Special Butt — la forme trapézoïdale maintient le corps d'équerre sur le goujon sous les vibrations d'un diesel quatre cylindres
97 % d'efficacité à 30 microns — les particules dures sont retenues avant d'atteindre les coussinets et l'alimentation du turbocompresseur, point de départ de l'usure progressive
Corps de 157.73 mm pour 101.5 mm de diamètre — le volume correspond à la platine de filtre ISF 2.8 : la soupape de dérivation s'ouvre à la pression prévue par le moteur
Capacité tenue jusqu'au bout de l'intervalle — le média est dimensionné pour que la perte de charge ne monte pas brutalement sur les derniers milliers de miles, ce qui garde la pression d'huile stable

Références croisées

Fleetguard — LF17356
Cummins — 5266016
Autres — B40051, CP40001

Spécifications

Numéro de pièce — LF17356
Type de filtre — Filtre à huile à visser
Diamètre extérieur — 101.5 mm (3.996 in) de diamètre de serti
Hauteur totale — 157.73 mm (6.21 in)
Filetage — M67 x 4 Special Butt
Finesse de filtration — 30 microns
Efficacité — 97 %
Étanchéité — joint de 58.5 mm (2.303 in) de diamètre extérieur, 50.06 mm (1.971 in) de diamètre intérieur
Filtration — Suie et particules dures retenues dans le média avant les coussinets
Contenu — 1 filtre à huile
Application — Ford F150, F250, F350, F450 à moteur Cummins ISF 2.8L ; Foton Tunland 4x4 QSF 2.8L

Applications

Ford F-150 — modèle récent avec diesel Cummins ISF 2.8L
Ford F-250 — modèle récent avec diesel Cummins ISF 2.8L
Ford F-350 — modèle récent avec diesel Cummins ISF 2.8L
Ford F-450 — modèle récent avec diesel Cummins ISF 2.8L
Foton Tunland — 4x4 avec diesel QSF 2.8L
Foton Aumark et Ollin — camions de la série ISF
Note d'entretien — lubrifier le joint, remplir le corps d'huile moteur avant la pose et serrer au couple indiqué sur le boîtier ; ne pas forcer avec un levier sur le corps

📄 Téléchargements