Trois facons dont la tete de filtre lache
- Le bouton d'amorcage fissure. Le bouton en nylon non charge en haut du boitier devient cassant avec la chaleur. Une pression pour amorcer apres un changement de filtre et il se fend dans la main — et sans moyen de purger, le camion ne va nulle part.
- Le connecteur de rechauffeur fond. Le rechauffeur de carburant en bas de boitier cycle assez souvent pour que le connecteur surchauffe et se deforme. Il peut emporter le faisceau ; quand le connecteur est un bloc massif, impossible de le separer sans couper.
- La vis de purge grippe. Une petite vis en laiton vissee dans l'aluminium, cyclée a chaud, grippe. On la desserre pour purger et elle s'arrondit — ou le filetage sort du corps et tout le boitier est bon pour la ferraille.
Le boitier se fixe cote admission et regroupe amorcage, rechauffeur, purge et capteur d'eau dans une seule piece.
Ce qui distingue un boitier durable d'une panne repetee
Bouton d'amorcage — nylon charge de verre au lieu de non charge ; plus de 300.000 km de cycles thermiques sans devenir cassant
Vis de purge — aluminium anodise, meme dilatation que le corps, sort propre a chaque entretien
Rechauffeur — plaque chauffante repartie plutot qu'un element ponctuel, ce qui supprime le point chaud qui cuit le connecteur
Portee de joint — usinee CNC ; une portee rugueuse ne scelle pas, meme avec un joint neuf
Raccords fournis — deux raccords d'admission et deux bouchons, rien a recuperer sur l'ancien
References croisees
GM / ACDelco — 12642623 (LLY / LBZ / LMM, 2004–2013)
FJFilter — FJ-DM12642623, ensemble complet avec raccords
Montage et amorcage
- Debranchez les deux batteries. Vous travaillez sur un circuit de carburant.
- Ouvrez la purge d'eau en bas du boitier et laissez couler dans un bac — comptez 250–350 ml de gasoil.
- Liberez les connecteurs du rechauffeur et du capteur d'eau. Le connecteur du rechauffeur peut demander une aiguille.
- Desserrez les quatre conduites avec une cle de 13 mm et bouchez-les. Une salete dans une conduite finit dans un injecteur.
- Retirez les deux vis de 10 mm du support ; celle de devant est facile, celle de derriere demande de la patience. Soutenez l'ensemble au dernier boulon.
- Transferez support et capteur d'eau sur le nouveau boitier. Passez un film de gasoil propre sur le joint avant de poser le filtre.
- Vissez les raccords fournis a la main et serrez a 18–20 ft-lb. Ils sont usines pour un joint sec — pas de bande, pas de pate.
- Remontez l'ensemble, rebranchez les conduites, puis les connecteurs avec de la graisse dielectrique sur les broches.
- Mettez le contact sur RUN — pas START — cinq a six fois. La pompe de gavage tourne environ 30 secondes ; le son passe d'un cliquetis a un ronronnement regulier quand le circuit est amorce.
- Demarrez, laissez au ralenti et verifiez chaque raccord touche. Puis roulez dix minutes et verifiez encore — les fuites thermiques apparaissent a chaud.
Avant de refermer le capot
- Si l'ancien connecteur de rechauffeur etait fondu, montez un faisceau neuf. Le rechauffeur tire environ 10 A ; un mauvais epissage fondra de nouveau.
- Purgez par la vis aluminium pendant les cycles de contact jusqu'a un gasoil sans bulles, puis serrez a 8–10 ft-lb — moins qu'une vis en laiton.
- Si les conduites sont d'origine, c'est le moment. Tuyau d'injection SAE J30R9, 3/8 po.
FJFilter fournit l'ensemble complet de boitier de filtre Duramax et les elements filtrants assortis pour flottes et ateliers, avec references croisees et quantites d'essai. Envoyez votre liste de vehicules et nous renverrons un plan filtres et boitier adapte.
