Trzy sposoby, w jakie pada glowica filtra
- Przycisk pompki peka. Niewzmocniony nylonowy przycisk na szczycie obudowy kruszeje od ciepla. Jedno nacisniecie, by odpowietrzyc po wymianie filtra, i peka w dloni — a bez mozliwosci odpowietrzenia auto nigdzie nie pojedzie.
- Zlacz podgrzewacza sie topi. Podgrzewacz paliwa w podstawie cyklicznie pracuje tak czesto, ze zlacz sie przegrzewa i odksztalca. Moze zabrac ze soba wiazke; gdy zlacz jest zwarta bryla, rozdzielic go mozna tylko przecinajac.
- Odpowietrznik sie zapieka. Maly mosięzny srubek wkrecany w aluminium, cyklicznie goracy, zapieka sie. Odkrecasz go, by odpowietrzyc, a on sie zaokragla — albo gwint wychodzi z korpusu i cala obudowa idzie na zlom.
Obudowa mocuje sie po stronie dolotu i skupia pompke, podgrzewacz, odpowietrznik oraz czujnik wody w jednym odlewie.
Co odroznia trwala obudowe od powtarzajacej sie awarii
Przycisk pompki — nylon z wloknem szkla zamiast niewzmocnionego; ponad 500.000 km cykli cieplnych bez kruszenia
Odpowietrznik — anodowane aluminium, ta sama rozszerzalnosc co korpus, wychodzi czysto przy kazdym serwisie
Podgrzewacz — rownomiernie rozlozona plytka grzejna zamiast elementu punktowego; znika goracy punkt, ktory gotuje zlacz
Powierzchnia uszczelnienia — obrobiona CNC; szorstka powierzchnia nie uszczelni, niezaleznie od tego, jak nowy jest o-ring
Dolaczone zlaczki — dwie wlotowe i dwa korki, nic nie trzeba pozyczac ze starego
Odpowiedniki
GM / ACDelco — 12642623 (LLY / LBZ / LMM, 2004–2013)
FJFilter — FJ-DM12642623, kompletny zespol z zlaczkami
Montaz i odpowietrzanie
- Odłącz oba akumulatory. Pracujesz na ukladzie paliwa.
- Otworz spust wody w podstawie i pozwol splynac do tacy — ok. 250–350 ml oleju napedowego.
- Zwolnij zlacza podgrzewacza i czujnika wody. Zlacz podgrzewacza moze wymagac szydla.
- Poluzuj cztery przewody kluczem 13 mm i zatkaj je. Brud w przewodzie trafi do wtryskiwacza.
- Wykrec dwie sruby 10 mm wspornika; przednia latwa, tylna wymaga cierpliwosci. Podtrzymaj zespol przy ostatniej srubie.
- Przenies wspornik i czujnik wody na nowa obudowe. Naloz cienka warstwe czystego oleju napedowego na uszczelnienie przed osadzeniem filtra.
- Wkrec dolaczone zlaczki reka i dokrec do 18–20 ft-lb. Sa obrobione pod suchе uszczelnienie — bez tasmy i pasty.
- Zamontuj zespol, podlacz przewody, potem zlacza elektryczne ze smarem dielektrycznym na pinach.
- Przekrec kluczyk na RUN — nie START — piec lub szesc razy. Pompa zasilajaca pracuje ok. 30 sekund; ton zmienia sie z klekotu w rowny szum, gdy uklad jest napelniony.
- Uruchom, zostaw na biegu jalowym i sprawdz kazde dotkniete polaczenie. Potem jedz dziesiec minut i sprawdz ponownie — wycieki termiczne ujawniaja sie na cieplo.
Zanim zamkniesz maske
- Jesli stary zlacz podgrzewacza byl stopiony, zaloz nowa wiazke. Podgrzewacz pobiera ok. 10 A; zle polaczenie stopi sie ponownie.
- Odpowietrzaj przez aluminiowy srubek w cyklach zaplonu, az paliwo poplynie bez pecherzy, potem dokrec do 8–10 ft-lb — mniej niz wymaga mosięzny srubek.
- Jesli przewody sa oryginalne, to wlasnie moment. Wez SAE J30R9, 3/8 cala.
FJFilter dostarcza kompletny zespol obudowy filtra Duramax i dopasowane wklady filtracyjne dla flot i warsztatow, z danymi odpowiednikow i ilosciami probnymi do oceny. Przeslij liste pojazdow, a zwrocimy dopasowany plan filtrów i obudowy.
