Три способа, которыми отказывает головка фильтра
- Кнопка подкачки трескается. Нейлоновая кнопка без наполнителя сверху корпуса от нагрева становится хрупкой. Одно нажатие для прокачки после замены фильтра — и она раскалывается в руке; без возможности прокачать систему машина никуда не поедет.
- Разъём подогревателя плавится. Подогреватель топлива в основании работает достаточно часто, чтобы разъём перегрелся и деформировался. Иногда он тянет за собой и жгут; когда разъём стал монолитным комком, разделить его можно только разрезав.
- Продувочный винт задирается. Маленький латунный винт, ввёрнутый в алюминий и циклически нагреваемый, обязательно задирается. Откручиваешь для прокачки — грани скругляются, либо резьба вырывается из корпуса, и весь корпус в утиль.
Корпус крепится со стороны впуска и объединяет подкачку, подогреватель, продувку и датчик воды в одной отливке.
Что отличает долговечный корпус от повторного отказа
Кнопка подкачки — стеклонаполненный нейлон вместо ненаполненного; свыше 500 000 км термоциклов без охрупчивания
Продувочный винт — анодированный алюминий, тот же коэффициент расширения, что и корпус, выходит чистым при каждом ТО
Подогреватель — равномерная нагревательная пластина вместо точечного элемента: исчезает перегрев, выпекающий разъём
Уплотнительная поверхность — обработана на ЧПУ; шершавая поверхность не уплотнит, каким бы новым ни было кольцо
Фитинги в комплекте — два впускных фитинга и две заглушки, ничего не нужно снимать со старого
Кросс-ссылки
GM / ACDelco — 12642623 (LLY / LBZ / LMM, 2004–2013)
FJFilter — FJ-DM12642623, полный узел с фитингами
Установка и прокачка
- Отключите обе АКБ. Вы работаете на топливном контуре.
- Откройте слив воды в основании и дайте стечь в поддон — около 250–350 мл дизеля.
- Освободите разъёмы подогревателя и датчика воды. Разъёму подогревателя может понадобиться шило.
- Ослабьте четыре топливопровода ключом 13 мм и заглушите их. Грязь в трубке попадёт в форсунку.
- Снимите два болта 10 мм крепления; передний простой, задний требует терпения. Придержите узел на последнем болте.
- Перенесите кронштейн и датчик воды на новый корпус. Перед посадкой фильтра нанесите плёнку чистого дизеля на уплотнение.
- Вкрутите фитинги из комплекта от руки и затяните на 18–20 ft-lb. Они обработаны под сухое уплотнение — без ленты и пасты.
- Установите узел, подключите трубки, затем разъёмы — с диэлектрической смазкой на контактах.
- Поверните ключ в RUN — не START — пять-шесть раз. Подкачивающий насос работает около 30 секунд; тон меняется с дребезжания на ровный гул, когда система заполнена.
- Запустите, дайте поработать на холостых и проверьте каждое тронутое соединение. Затем проедьте десять минут и проверьте снова — тепловые течи проявляются на прогретом.
Прежде чем закрыть капот
- Если старый разъём подогревателя был оплавлен, поставьте новый жгут. Подогреватель берёт около 10 А; плохая скрутка расплавится снова.
- Прокачивайте через алюминиевый винт во время циклов зажигания, пока топливо не пойдёт без пузырей, затем затяните на 8–10 ft-lb — меньше, чем требует латунный винт.
- Если трубки родные, сейчас самое время. Шланг SAE J30R9, 3/8 дюйма.
FJFilter поставляет полный узел корпуса фильтра Duramax и соответствующие фильтрующие элементы для автопарков и мастерских, с данными кросс-ссылок и пробными количествами. Пришлите список машин — мы вернём подходящий график фильтров и корпусов.
