6C3Z-9B249-A Collecteur HFCM porte-filtre Ford 6.0L Powerstroke
Le 6C3Z-9B249-A est le collecteur de carburant et porte-filtre HFCM des Ford F250 à F550 Super Duty 2003-2007 et Excursion 2003-2005 à moteur V8 6.0L Powerstroke. Usiné en alliage d'aluminium et anodisé noir, il pèse 281 g (9.9 oz) et porte un capteur d'eau dans le carburant ainsi qu'un bouchon de purge carburant/eau, pour voir l'eau et l'évacuer. Les vis de fixation sont fournies.
| Tarification par palier (USD / unité) | |
|---|---|
| Qté | Prix unitaire |
| 1+ unités | $79.99 |
| 10+ unités🎯 Recommandé | $75.99 |
| 50+ unités | $67.99 |
| 100+ unités | $63.99 |
📋 Spécifications clés
| Part Number | 6C3Z-9B249-A |
| Filter Type | HFCM fuel manifold and filter housing |
| Material | Aluminium alloy, black anodised |
| Operating Temperature | Up to 121 °C (250 °F) |
| Weight | 281 g (9.9 oz) |
| Contents | 1 fuel manifold, mounting bolts |
| Notes | Water-in-fuel sensor and fuel/water drain plug fitted, rubber gasket embedded in the contact face |
| Application | 2003-2007 Ford F250, F350, F450, F550 Super Duty and 2003-2005 Excursion 6.0L Powerstroke V8 |
❓ FAQ
Un collecteur de carburant avec le capteur d'eau dans le carburant et le bouchon de purge carburant/eau montés, plus les vis de fixation nécessaires. La cartouche filtrante et la pompe électrique sont des pièces séparées : la boîte contient uniquement l'ensemble porte-filtre.
Oui. Le collecteur porte un capteur d'eau dans le carburant et un bouchon de purge carburant/eau : la couche d'eau se surveille au tableau de bord et s'évacue par le bouchon au lieu de poursuivre sa route vers les injecteurs.
Le corps est en alliage d'aluminium à finition anodisée noire, pour un poids de 281 g (9.9 oz) et une tenue jusqu'à 121 °C (250 °F). Le traitement de surface est ce qui protège le boîtier de la corrosion dans les projections de route autour du longeron.
Le joint en caoutchouc est noyé dans la face d'appui et non posé en bague séparée. Nettoyez la face de contact du boîtier, vérifiez que le joint noyé est en place et non déformé, puis serrez les vis de fixation de façon régulière pour que le joint soit comprimé de la même manière sur tout le tour.
L'application indiquée pour ce collecteur est le V8 6.0L Powerstroke des Ford F250, F350, F450 et F550 Super Duty de 2003 à 2007 et de l'Excursion de 2003 à 2005. Vérifiez la référence sur le boîtier d'origine avant de commander pour un autre moteur.
Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.
Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.
Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.
Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.
Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.
ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.
Description du produit
Présentation du produit
Le 6C3Z-9B249-A est le collecteur de carburant HFCM qui porte la cartouche filtrante sur les Ford F250, F350, F450 et F550 Super Duty 2003-2007 et Excursion 2003-2005 à moteur V8 6.0L Powerstroke. Le corps est en alliage d'aluminium à finition anodisée noire, pèse 281 g (9.9 oz) et supporte 121 °C (250 °F). Un capteur d'eau dans le carburant et un bouchon de purge carburant/eau sont montés pour surveiller et évacuer la couche d'eau ; un joint en caoutchouc est noyé dans la face d'appui pour étancher l'assemblage, et les vis de fixation sont livrées avec le collecteur.
