Cartouche de dessiccateur d'air TB 1374 x pour IVECO Stralis, MAN F2000 — 136 mm
La cartouche de dessiccateur d'air KA33002 mesure 136 mm de diamètre extérieur et 165 mm de hauteur totale, avec un filetage M39 x 1.5 et un média composé d'un dessiccant et d'une couche coalescente. Elle remplace MANN TB 1374 x, HENGST T250W et FLEETGUARD AF27817. Elle équipe IVECO Stralis et EuroCargo, ASTRA HD7/HD8/HD9, MAN F2000, Mercedes-Benz Atego et une partie des camions FAW.
📋 Spécifications clés
| Part Number | KA33002 |
| Filter Type | Air dryer cartridge, spin-on |
| Outer Diameter | 136 mm |
| Inner Diameter 1 | 100 mm |
| Inner Diameter 2 | 111 mm |
| Thread | M39 x 1.5 |
| Overall Height | 165 mm |
| Media | Desiccant with coalescing layer |
| Packaging | 1 piece |
❓ FAQ
Non. KA33002 est une cartouche de dessiccateur d'air pour le circuit de freinage pneumatique. Elle se monte sur le dessiccateur, entre le compresseur et le réservoir humide, pour retirer l'eau et l'aérosol d'huile. Ce n'est pas un filtre à air d'admission et elle ne se monte pas dans un boîtier de filtre à air moteur.
Oui. KA33002 reprend les cinq cotes du TB 1374 x : 136 mm de diamètre extérieur, alésages de 100 mm et 111 mm, filetage M39 x 1.5 et 165 mm de hauteur totale.
Non. KA33001 correspond à MANN TB 1394/1 x et KA33002 à MANN TB 1374 x. L'encombrement est identique (136/100/111/M39 x 1.5/165 mm), mais les GTIN diffèrent, les numéros de remplacement diffèrent et les applications diffèrent. Le TB 1374 x couvre IVECO Stralis et EuroCargo, ASTRA, MAN F2000 et Mercedes-Benz Atego ; le TB 1394/1 x couvre des applications CNH comme CASE-IH Maxxum et New Holland T7. Le choix se fait sur le numéro OE, pas sur la dimension.
Suivre l'intervalle préconisé par le constructeur, en général une fois par an, ou la durée de vie de cartouche indiquée pour le dessiccateur. De l'eau ou de l'huile à la purge du réservoir humide, un souffle au clapet de purge du dessiccateur ou le givrage des clapets de frein en hiver signalent une cartouche saturée.
Mesurer le diamètre sur les crêtes de filet : M39 donne environ 39 mm, puis contrôler le pas au peigne à filets, soit 1,5 mm. Ne pas se fier au seul diamètre de 136 mm du corps, car des dessiccateurs de ce diamètre existent avec d'autres formes de filetage.
Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.
Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.
Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.
Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.
Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.
ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.
Description du produit
Présentation du produit
KA33002 est une cartouche de dessiccateur d'air à visser pour le circuit de freinage pneumatique des camions, des autobus et des autocars. Elle mesure 136 mm de diamètre extérieur et 165 mm de hauteur totale, avec un alésage de 100 mm et un de 111 mm, et un filetage M39 x 1.5. La cartouche se monte sur le corps du dessiccateur, entre le compresseur et le réservoir humide : le lit de dessiccant retire l'humidité de l'air refoulé et la couche coalescente retient l'huile entraînée par le compresseur. Ce n'est pas un filtre à air moteur et elle ne peut pas être montée sur le circuit d'admission.
