Filtro carburante separatore d'acqua R61709 per Detroit DD13 DD15 DD16
R61709 è un elemento filtrante del carburante con funzione di separatore d'acqua, diametro esterno 106 mm e altezza 183 mm, con foro terminale da 25 mm e filtraggio da 5 a 10 micron, che sostituisce FS20176, PF46235 e P552709. Si monta sui motori Detroit Diesel DD13, DD15 e DD16 degli autocarri stradali EPA 2010 e successivi. L'elemento separa l'acqua libera prima che raggiunga il common rail ad alta pressione, dove l'acqua corrode gli iniettori e su alcuni telai la riparazione richiede di estrarre il motore. Montarlo con gli O-ring in dotazione e adescare il corpo filtro prima dell'avviamento.
| Prezzi a scaglioni (USD / unità) | |
|---|---|
| Qtà | Prezzo unitario |
| 1+ unità | $17.99 |
| 10+ unità🎯 Consigliato | $17.09 |
| 50+ unità | $15.29 |
| 100+ unità | $14.39 |
📋 Specifiche principali
| Part Number | R61709 |
| Filter Type | Fuel filter, water separator element |
| Outer Diameter | 106 mm (4.19 in) |
| Inner Diameter | 25 mm (0.98 in) end bore |
| Overall Height | 183 mm (7.19 in) |
| Micron Rating | 5 to 10 micron |
| Media | Synthetic fibre filter paper |
| Contents | 1 fuel filter element with O-rings |
| Application | Detroit Diesel DD13 12.8L, DD15 14.8L, DD16 15.6L, EPA 2010 and later on-highway trucks |
❓ FAQ
Detroit Diesel DD13 12.8L, DD15 14.8L e DD16 15.6L degli autocarri stradali EPA 2010 e successivi, nel corpo filtro 03-40538-009.
Nello stesso corpo filtro sono intercambiabili. FS20176 è il codice Fleetguard, DDER61709 il codice Detroit e PF46235 il codice Baldwin per questo elemento.
Diametro esterno 106 mm, altezza totale 183 mm e foro terminale da 25 mm. Il foro centra l'elemento sul tubo del corpo filtro; un elemento con il foro sbagliato non si assesta sulla tenuta di testa e il carburante aggira il mezzo filtrante.
Entrambe. L'elemento separa l'acqua libera con filtraggio da 5 a 10 micron e trattiene il particolato. L'acqua emulsionata, già miscelata al carburante, non viene rimossa del tutto da un elemento separatore: per questo lo scarico del corpo filtro va aperto a ogni manutenzione.
All'intervallo del piano di manutenzione del motore, e subito dopo ogni rifornimento che ha aspirato acqua. Tenere d'occhio il barattolo dello scarico: se compare acqua poche centinaia di miglia dopo un elemento nuovo, il problema è nel serbatoio o nell'alimentazione, non nel filtro.
La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.
Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.
Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.
Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.
Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.
Descrizione del prodotto
Panoramica del prodotto
R61709 è un elemento filtrante con separatore d'acqua per motori Detroit Diesel DD13, DD15 e DD16, diametro esterno 106 mm, altezza totale 183 mm e foro terminale da 25 mm, con elemento da 5 a 10 micron. Sostituisce FS20176, PF46235 e P552709 e si monta nel corpo filtro 03-40538-009 usato sugli autocarri stradali EPA 2010 e successivi. L'elemento separa l'acqua libera e trattiene il particolato prima che il carburante raggiunga la pompa ad alta pressione e il common rail. Montarlo con gli O-ring in dotazione.
