FJ-FORD07-DZ

6C3Z-9B249-A HFCM Kraftstoffverteiler Filtergehäuse Ford 6.0L Powerstroke

KraftstofffilterCE / ISO 9001

6C3Z-9B249-A ist der HFCM-Kraftstoffverteiler und das Filtergehäuse für Ford F250 bis F550 Super Duty 2003-2007 und Excursion 2003-2005 mit dem 6.0L Powerstroke V8. Er ist aus Aluminiumlegierung gefertigt und schwarz eloxiert, wiegt 281 g (9.9 oz) und trägt einen Wasser-in-Kraftstoff-Sensor sowie eine Kraftstoff-/Wasser-Ablassschraube, damit Wasser sichtbar wird und abgelassen werden kann. Befestigungsschrauben liegen bei.

$79.99/ Stück · ReferenzMOQ:1 Stück
Menge
min. 1 Stück
Staffelpreise (USD / Stück)
MengeStückpreis
1+ Stück$79.99
10+ Stück🎯 Empfohlen$75.99
50+ Stück$67.99
100+ Stück$63.99

📋 Wichtige Spezifikationen

Part Number6C3Z-9B249-A
Filter TypeHFCM fuel manifold and filter housing
MaterialAluminium alloy, black anodised
Operating TemperatureUp to 121 °C (250 °F)
Weight281 g (9.9 oz)
Contents1 fuel manifold, mounting bolts
NotesWater-in-fuel sensor and fuel/water drain plug fitted, rubber gasket embedded in the contact face
Application2003-2007 Ford F250, F350, F450, F550 Super Duty and 2003-2005 Excursion 6.0L Powerstroke V8

❓ FAQ

Ein Kraftstoffverteiler mit montiertem Wasser-in-Kraftstoff-Sensor und montierter Kraftstoff-/Wasser-Ablassschraube sowie die nötigen Befestigungsschrauben. Filtereinsatz und elektrische Pumpe sind separate Teile, die Box enthält also nur die Gehäusebaugruppe.

Ja. Der Verteiler trägt einen Wasser-in-Kraftstoff-Sensor und eine Kraftstoff-/Wasser-Ablassschraube, die Wasserschicht lässt sich damit über die Anzeige überwachen und an der Schraube ablassen, statt bis zu den Injektoren zu gelangen.

Der Körper ist Aluminiumlegierung mit schwarzer Eloxierung, wiegt 281 g (9.9 oz) und ist bis 121 °C (250 °F) ausgelegt. Die Beschichtung hält das Gehäuse im Spritzwasserbereich am Rahmen korrosionsfrei.

Die Gummidichtung ist in die Kontaktfläche eingebettet und kein separater Ring. Die Gegenfläche am Gehäuse reinigen, prüfen, dass die eingebettete Dichtung sitzt und nicht verformt ist, dann die Befestigungsschrauben gleichmäßig anziehen, damit die Dichtung rundum gleich gepresst wird.

Für diesen Verteiler ist der 6.0L Powerstroke V8 in Ford F250, F350, F450 und F550 Super Duty von 2003 bis 2007 und im Excursion von 2003 bis 2005 gelistet. Bei jedem anderen Motor vor der Bestellung die Nummer am Originalgehäuse prüfen.

Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.

Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.

Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.

Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.

Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.

Produktbeschreibung

Produktübersicht

6C3Z-9B249-A ist der HFCM-Kraftstoffverteiler, der den Filtereinsatz an Ford F250, F350, F450 und F550 Super Duty 2003-2007 und Excursion 2003-2005 mit dem 6.0L Powerstroke V8 trägt. Der Körper besteht aus Aluminiumlegierung mit schwarzer Eloxierung, wiegt 281 g (9.9 oz) und ist bis 121 °C (250 °F) ausgelegt. Ein Wasser-in-Kraftstoff-Sensor und eine Kraftstoff-/Wasser-Ablassschraube sind montiert, sodass die Wasserschicht überwacht und abgelassen werden kann; eine Gummidichtung ist in die Kontaktfläche eingebettet und dichtet die Fuge ab, die Befestigungsschrauben gehören zum Lieferumfang.

Hauptmerkmale

Wasser-in-Kraftstoff-Sensor montiert — der Sensor meldet, wenn sich Wasser gesammelt hat, die Ablassschraube wird also auf Nachweis geöffnet und nicht auf Verdacht.
Ablassschraube am Verteiler — Wasser und Sediment treten am tiefsten Punkt des Gehäuses aus, bevor sie zu den Injektoren gelangen.
Aluminiumlegierung, schwarz eloxiert — der beschichtete Körper widersteht Korrosion durch Diesel und Spritzwasser und bleibt bei 281 g (9.9 oz).
Eingebettete Gummidichtung — die Dichtung sitzt in der Kontaktfläche statt als loser Ring, sie bleibt daher an Ort und Stelle, während der Verteiler ausgerichtet und verschraubt wird.
Befestigungsschrauben enthalten — die Schrauben für den Verteiler liegen in der Box, ein korrodiertes Original lässt sich also tauschen, ohne Kleinteile zu suchen.

Referenznummern

OE-Nummern — 6C3Z-9B249-A, 6C3Z9B249A
Modul — HFCM (Horizontal Fuel Conditioning Module), Rahmenlängsträger auf der Beifahrerseite
Verwandte Teile — Filterbaugruppe PFB-101, Kraftstoffpumpe SP114, Wasser-in-Kraftstoff-Sensor 6C3Z-9C264-A, Kabelbaum 6C3Z-9F759-A

Technische Daten

Artikelnummer — 6C3Z-9B249-A
Filtertyp — HFCM-Kraftstoffverteiler und Filtergehäuse
Material — Aluminiumlegierung, schwarz eloxiert
Betriebstemperatur — bis 121 °C (250 °F)
Gewicht — 281 g (9.9 oz)
Lieferumfang — 1 Kraftstoffverteiler, Befestigungsschrauben
Hinweise — Wasser-in-Kraftstoff-Sensor und Kraftstoff-/Wasser-Ablassschraube montiert; Gummidichtung in die Kontaktfläche eingebettet
Anwendung — Ford F250, F350, F450, F550 Super Duty 2003-2007 und Excursion 2003-2005 6.0L Powerstroke V8

Anwendungen

Super Duty Trucks — F250, F350, F450, F550 2003-2007 mit dem 6.0L Powerstroke V8
Excursion — 2003-2005 mit demselben Motor
Reparatursituation — Verteiler korrodiert, gerissen oder schwitzend an der Gehäusefuge
Einbauort — HFCM am Rahmenlängsträger auf der Beifahrerseite; das Gehäuse vor dem Abnehmen des Verteilers entleeren
Montagehinweis — prüfen, dass die Dichtfläche sauber und die eingebettete Dichtung richtig sitzt, bevor die Befestigungsschrauben angezogen werden

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