6C3Z-9B249-A Collettore carburante HFCM Ford 6.0L Powerstroke
6C3Z-9B249-A è il collettore carburante HFCM e alloggiamento filtro per Ford F250-F550 Super Duty 2003-2007 ed Excursion 2003-2005 con V8 6.0L Powerstroke. È lavorato in lega di alluminio e anodizzato nero, pesa 281 g (9.9 oz) e porta un sensore acqua nel carburante e un tappo di scarico carburante/acqua, così l'acqua si vede e si scarica. I bulloni di fissaggio sono in confezione.
| Prezzi a scaglioni (USD / unità) | |
|---|---|
| Qtà | Prezzo unitario |
| 1+ unità | $79.99 |
| 10+ unità🎯 Consigliato | $75.99 |
| 50+ unità | $67.99 |
| 100+ unità | $63.99 |
📋 Specifiche principali
| Part Number | 6C3Z-9B249-A |
| Filter Type | HFCM fuel manifold and filter housing |
| Material | Aluminium alloy, black anodised |
| Operating Temperature | Up to 121 °C (250 °F) |
| Weight | 281 g (9.9 oz) |
| Contents | 1 fuel manifold, mounting bolts |
| Notes | Water-in-fuel sensor and fuel/water drain plug fitted, rubber gasket embedded in the contact face |
| Application | 2003-2007 Ford F250, F350, F450, F550 Super Duty and 2003-2005 Excursion 6.0L Powerstroke V8 |
❓ FAQ
Un collettore carburante con sensore acqua nel carburante e tappo di scarico carburante/acqua già montati, più i bulloni di fissaggio necessari. L'elemento filtrante e la pompa elettrica sono pezzi separati: la confezione contiene solo il gruppo alloggiamento.
Sì. Il collettore porta un sensore acqua nel carburante e un tappo di scarico carburante/acqua, così lo strato d'acqua si controlla dal cruscotto e si scarica dal tappo invece di arrivare agli iniettori.
Il corpo è in lega di alluminio con finitura anodizzata nera, pesa 281 g (9.9 oz) e ha temperatura di esercizio fino a 121 °C (250 °F). Il rivestimento è ciò che protegge l'alloggiamento dalla corrosione degli schizzi stradali attorno al longherone.
La guarnizione in gomma è annegata nella faccia di contatto invece di essere un anello separato. Pulire la faccia di accoppiamento sull'alloggiamento, verificare che la guarnizione annegata sia in sede e non deformata, poi serrare i bulloni in modo uniforme perché la guarnizione sia compressa allo stesso modo su tutto il perimetro.
L'applicazione indicata per questo collettore è il V8 6.0L Powerstroke su Ford F250, F350, F450 e F550 Super Duty dal 2003 al 2007 e su Excursion dal 2003 al 2005. Verificare il codice sull'alloggiamento originale prima di ordinare per altri motori.
La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.
Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.
Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.
Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.
Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.
Descrizione del prodotto
Panoramica del prodotto
6C3Z-9B249-A è il collettore carburante HFCM che alloggia l'elemento filtrante su Ford F250, F350, F450 e F550 Super Duty 2003-2007 ed Excursion 2003-2005 con V8 6.0L Powerstroke. Il corpo è in lega di alluminio con finitura anodizzata nera, pesa 281 g (9.9 oz) e ha temperatura di esercizio fino a 121 °C (250 °F). Sono montati un sensore acqua nel carburante e un tappo di scarico carburante/acqua, così lo strato d'acqua si controlla e si scarica; una guarnizione in gomma è annegata nella faccia di contatto per sigillare la giunzione e i bulloni di fissaggio sono forniti con il collettore.
