Kit filtro de combustível e separador FF63009 + FS1098 B6.7 L9
Uma caixa com os dois filtros de combustível dos diesel Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 e L9: o elemento de 10 mícrons FF63009 para a cabeça FH22168 e o separador de combustível e água rosqueado FS1098 para a cabeça FH21462. Substitua 5303743, 5289121, FF63008, 5319680 e 5308722 em uma só manutenção, enchendo ambos com combustível limpo antes de montar.
📋 Especificações Principais
| SKU | FJ-63009-1098 |
| Kit contents | 1 x FF63009 fuel filter element, 1 x FS1098 fuel/water separator |
| FF63009 replaces | 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000 |
| FF63009 filtration | 10 micron |
| FF63009 filter head | Element for the FH22168 head |
| FS1098 replaces | 5319680, 5308722 |
| FS1098 filter head | Element for the FH21462 head |
| Type | Diesel fuel filter element plus spin-on fuel/water separator, metal |
| Kit weight | 1.32 kg |
| Box dimensions | 9.5 x 9.1 x 4.6 in |
| Fits engines | Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9, L9 |
| Before fitting | Fill both filters with clean fuel; never start the engine on a dry filter |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
Dois filtros: o elemento de 10 mícrons FF63009 para a cabeça FH22168 e o separador de combustível e água rosqueado FS1098 para a cabeça FH21462. São os filtros de combustível dos Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 e L9.
O FF63009 substitui 5303743, 5289121, 5304214, FF63008 e BF63000. O FS1098 substitui 5319680 e 5308722. Leia os códigos dos dois filtros antigos antes de pedir, porque eles não são intercambiáveis entre si.
Porque são dois estágios de um só sistema. Filtro final limpo atrás de um separador cheio de água e fora do intervalo não entrega combustível limpo, e o segundo estágio passa a trabalhar contra a contaminação que o primeiro deixou passar.
Sim. Num common rail a bomba de alta pressão é lubrificada pelo próprio diesel, então ambos devem ser escorvados com combustível limpo. Montados secos, a bomba gira sem filme de diesel no primeiro arranque, e é aí que começa o engripamento.
Primeiro o separador, depois o elemento final, escorvando cada um ao montar. Após a partida, confira as duas cabeças e drene a água antes de liberar o veículo.
O MOQ varia por produto: 5–100 unidades para peças padrão (consulte a página do produto). O preço por faixa diminui com o volume. Peças personalizadas geralmente ≥ 50 unidades, avaliadas por processo.
Estoque/produção curta: 7–15 dias; pedidos em grande volume 20–35 dias; personalizado 30–45 dias incl. amostragem. Indique o seu prazo na consulta — a equipa de vendas confirmará a capacidade.
Adicione produtos à lista de consulta e envie com as informações de contato. A equipe de vendas entra em contato em até 24h e emite uma cotação formal (preços por faixa + fatura proforma) em até 48h. O assistente de IA pode pré-preencher consultas no chat.
Sim. Desenvolvemos a partir de desenhos/amostras e apoiamos private labeling. Processo: avaliação → amostragem (15–25 dias) → aprovação → produção em massa.
Pagamento: T/T 30% de depósito + 70% antes do embarque / L/C / Trade Assurance. Envio: FOB Ningbo/Xangai, CIF ou DDP; armazéns na UE e NA; marítimo/aéreo/expresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX nos produtos principais. Cada lote é enviado com relatórios de inspeção; inspeção de terceiros (SGS/BV) suportada.
Descrição do produto
Visão geral
É o serviço de combustível de dois filtros para os diesel Cummins B6.7, ISB6.7, QSB6.7, ISL8.9, ISL9 e L9 em uma caixa: o elemento FF63009 que entra na cabeça FH22168 e o separador de combustível e água rosqueado FS1098 que rosqueia na cabeça FH21462. Os dois estágios são trocados na mesma manutenção, que é como esses motores devem ser mantidos: filtro final limpo atrás de um separador cheio de água não deixa o sistema limpo.
Os dois fazem trabalhos diferentes, e é por isso que o kit existe. O FF63009 é o elemento de 10 mícrons: retém as partículas finas que de outra forma chegariam à bomba de alta pressão e aos injetores. O FS1098 fica à frente como separador: faz a água livre do diesel se depositar antes desse estágio e retém ao mesmo tempo a contaminação mais grossa.
Juntos substituem 5303743, 5289121, 5304214, FF63008, BF63000, 5319680 e 5308722. Ambos devem ser enchidos com combustível limpo antes de montar: num common rail a bomba de alta pressão é lubrificada pelo próprio diesel, e uma manutenção com dois filtros secos deixa a bomba sem filme de diesel no primeiro arranque.
