FJ-67AA

Separador agua-combustible 68197867AA para Ram 6.7L Cummins (2013-2018)

El separador agua-combustible 68197867AA es el filtro de combustible primario montado en el chasis, en el larguero trasero del Ram 2500 y 3500 (2013-2018) y del Ram 4500 y 5500 (2011-2018) con motor 6.7L Cummins turbodiésel. Es la primera de las dos etapas de filtración, con 10 micras y un 98 % de separación de agua, e incluye dos juntas tóricas de carcasa nuevas.

$23.99/ unidad · referenciaMOQ:1 unidades
Cant.
mín 1 unidades
Precios por volumen (USD / unidad)
Cant.Precio unitario
1+ unidades$23.99
10+ unidades🎯 Recomendado$22.79
50+ unidades$20.39
100+ unidades$19.19

📋 Especificaciones clave

Part number68197867AA
Filter positionPrimary fuel water separator, rear frame rail
Filtration rating10 micron (first stage)
Water separation98% efficiency rating
Thread1″-14 UNS
Outer diameter4.5 in (114 mm)
Height5.88 in (149 mm)
SealTwo housing O-rings included
Service interval15,000 miles (24,000 km) or 12 months

❓ FAQ

Es apto para el Ram 2500 y 3500 (2013-2018) y el Ram 4500 y 5500 (2011-2018) con motor 6.7L Cummins diesel. En el vehículo va en el larguero trasero, en el lado del conductor, como filtro primario; el segundo filtro es un elemento independiente en el vano motor.

Cada 15.000 millas (24.000 km) o 12 meses, lo que ocurra primero. Reduzca a 10.000 millas con remolque pesado o ralentí frecuente.

Sí. Se incluyen dos juntas tóricas de carcasa, por lo que no hay que reutilizar las antiguas.

Son funcionalmente iguales e intercambiables. Este separador sustituye a ambas referencias.

Compatible con Mopar 68197867AA y 68197867AB. Compatible con Fleetguard FS20089 y Baldwin BF46031. Compatible con Donaldson P551833, WIX WF10112 y Fram PS11937. Compatible con Hastings FF1279 y Luber-Finer LFF5106.

El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.

Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.

Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.

Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.

Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).

Descripción del producto

Respuesta rápida — El FJ-67AA es un separador agua-combustible 68197867AA montado en el chasis: un filtro primario de 10 micras para el Ram 2500 y 3500 (2013-2018) y el Ram 4500 y 5500 (2011-2018) con motor 6.7L Cummins turbodiésel. Se monta en el larguero trasero, en el lado del conductor, y separa hasta el 98 % del agua libre y emulsionada antes de que el combustible llegue al elemento de 4.5 micras del vano motor (68157291AA).

Descripción general

El separador agua-combustible 68197867AA es el filtro de combustible primario, montado en el chasis, del Ram 2500 y 3500 (2013-2018) y del Ram 4500 y 5500 (2011-2018) con motor 6.7L Cummins turbodiésel. Se enrosca en la carcasa situada en el larguero trasero, en el lado del conductor, y es la primera de las dos etapas de filtración de estos motores. El elemento está calibrado a 10 micras con un rendimiento de separación de agua del 98 %, y se incluyen dos juntas tóricas de carcasa nuevas para renovar las estanqueidades en el mismo mantenimiento.

Características principales

Primera etapa de un sistema de dos etapas — el separador del larguero es la primera etapa y el elemento del vano motor la segunda; ambos se sustituyen en el mismo mantenimiento
Elemento de 10 micras — el elemento primario está calibrado a 10 micras, mientras que el elemento asociado del vano motor es más fino, de 4.5 micras
98 % de separación de agua — el medio coalesce el agua libre y emulsionada del gasóleo y la retiene hasta su purga por la válvula de drenaje de origen
Dos juntas tóricas de carcasa incluidas — ambas estanqueidades de la carcasa van en la caja, por lo que no se reutilizan las juntas viejas
Rosca 1″-14 UNS — el cuerpo roscado se monta directamente en la carcasa de origen, sin adaptador
Válvula de drenaje y sensor de origen conservados — la carcasa original, su válvula de drenaje y su sensor de agua en el combustible se reutilizan, sin cambios en cableado ni tuberías

Referencias cruzadas

Compatible con Mopar (OEM) — 68197867AA / 68197867AB
Compatible con Fleetguard — FS20089
Compatible con Baldwin — BF46031
Compatible con Donaldson — P551833
Compatible con WIX — WF10112
Compatible con Fram — PS11937
Compatible con Hastings — FF1279
Compatible con Luber-Finer — LFF5106

Especificaciones

Número de pieza — 68197867AA
Posición del filtro — separador agua-combustible primario, larguero trasero
Filtración — 10 micras (primera etapa)
Separación de agua — rendimiento del 98 %
Rosca — 1″-14 UNS
Diámetro exterior — 4.5 pulgadas (114 mm)
Altura — 5.88 pulgadas (149 mm)
Estanqueidad — dos juntas tóricas de carcasa incluidas
Intervalo de servicio — 15.000 millas (24.000 km) o 12 meses

Aplicaciones

Ram 2500 / 3500 — 6.7L Cummins turbodiésel — 2013-2018
Ram 4500 / 5500 — 6.7L Cummins turbodiésel — 2011-2018
Juego de servicio de dos filtros — el separador del larguero y el elemento del vano motor (68157291AA) se sustituyen juntos, para que ambas etapas queden emparejadas

Sustituya el separador del larguero y el elemento del vano motor en el mismo mantenimiento, cada 15.000 millas (24.000 km) o 12 meses, lo que ocurra primero. Contenido del paquete: un separador agua-combustible 68197867AA y dos juntas tóricas de carcasa.

La sustitución se realiza en el larguero en cinco pasos.

1. Purga — coloque una bandeja bajo la carcasa, abra la válvula de drenaje de origen, deje salir el agua y el combustible acumulados y cierre de nuevo la válvula
2. Desmontaje — desenrosque el separador antiguo de la carcasa con una llave de filtro
3. Lubricación y asiento — impregne con gasóleo limpio las dos juntas tóricas de carcasa nuevas y asiéntelas
4. Montaje y apriete — enrosque el nuevo separador en la carcasa a mano y apriételo según la especificación del fabricante de la carcasa, sin apretar en exceso
5. Cebado y comprobación — gire el contacto a RUN varias veces para cebar el sistema, arranque el motor y compruebe que no haya fugas en la carcasa ni en la válvula de drenaje

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