FJ-67AA

Séparateur eau-carburant 68197867AA pour Ram 6.7L Cummins (2013-2018)

Le séparateur eau-carburant 68197867AA est le filtre à carburant primaire monté sur le châssis, sur le longeron arrière du Ram 2500 et 3500 (2013-2018) et du Ram 4500 et 5500 (2011-2018) à moteur 6.7L Cummins turbo diesel. C'est le premier des deux étages de filtration, calibré à 10 microns avec 98 % de séparation d'eau, et deux joints toriques de boîtier neufs sont fournis.

$23.99/ unité · référenceMOQ:1 unités
Qté
min 1 unités
Tarification par palier (USD / unité)
QtéPrix unitaire
1+ unités$23.99
10+ unités🎯 Recommandé$22.79
50+ unités$20.39
100+ unités$19.19

📋 Spécifications clés

Part number68197867AA
Filter positionPrimary fuel water separator, rear frame rail
Filtration rating10 micron (first stage)
Water separation98% efficiency rating
Thread1″-14 UNS
Outer diameter4.5 in (114 mm)
Height5.88 in (149 mm)
SealTwo housing O-rings included
Service interval15,000 miles (24,000 km) or 12 months

❓ FAQ

Il convient au Ram 2500 et 3500 (2013-2018) ainsi qu'au Ram 4500 et 5500 (2011-2018) à moteur 6.7L Cummins diesel. Sur le véhicule, il se trouve sur le longeron arrière, côté conducteur, comme filtre primaire ; le second filtre est un élément distinct en compartiment moteur.

Tous les 15 000 miles (24 000 km) ou 12 mois, selon la première échéance. À réduire à 10 000 miles en cas de remorquage lourd ou de ralenti prolongé.

Oui. Deux joints toriques de boîtier sont fournis, les anciens joints n'ont pas besoin d'être réutilisés.

Ils sont fonctionnellement identiques et interchangeables. Ce séparateur remplace les deux références.

Compatible avec Mopar 68197867AA et 68197867AB. Compatible avec Fleetguard FS20089 et Baldwin BF46031. Compatible avec Donaldson P551833, WIX WF10112 et Fram PS11937. Compatible avec Hastings FF1279 et Luber-Finer LFF5106.

Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.

Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.

Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.

Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.

Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.

ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.

Description du produit

Réponse rapide — Le FJ-67AA est un séparateur eau-carburant 68197867AA monté sur le châssis : un filtre primaire de 10 microns pour le Ram 2500 et 3500 (2013-2018) ainsi que le Ram 4500 et 5500 (2011-2018) à moteur 6.7L Cummins turbo diesel. Il se monte sur le longeron arrière, côté conducteur, et sépare jusqu'à 98 % de l'eau libre et émulsionnée avant que le carburant n'atteigne l'élément de 4.5 microns en compartiment moteur (68157291AA).

Présentation

Le séparateur eau-carburant 68197867AA est le filtre à carburant primaire, monté sur le châssis, du Ram 2500 et 3500 (2013-2018) et du Ram 4500 et 5500 (2011-2018) à moteur 6.7L Cummins turbo diesel. Il se visse sur le boîtier situé sur le longeron arrière, côté conducteur, et constitue le premier des deux étages de filtration de ces moteurs. L'élément est calibré à 10 microns avec un rendement de séparation d'eau de 98 %, et deux joints toriques de boîtier neufs sont fournis pour que les étanchéités soient renouvelées lors du même entretien.

Caractéristiques principales

Premier étage d'un système à deux étages — le séparateur sur longeron est le premier étage, l'élément en compartiment moteur le second ; les deux se remplacent au même entretien
Élément 10 microns — l'élément primaire est calibré à 10 microns, l'élément associé en compartiment moteur étant plus fin, à 4.5 microns
98 % de séparation d'eau — le média coalesce l'eau libre et émulsionnée du gazole et la retient jusqu'à la purge par la vanne d'évacuation d'origine
Deux joints toriques de boîtier fournis — les deux étanchéités du boîtier sont livrées, les anciens joints ne sont pas réutilisés
Filetage 1″-14 UNS — le corps vissable se monte directement sur le boîtier d'origine, sans adaptateur
Vanne de purge et capteur d'origine conservés — le boîtier d'origine, sa vanne de purge et son capteur d'eau dans le carburant sont réutilisés, sans modification du câblage ni des canalisations

Références croisées

Compatible avec Mopar (OEM) — 68197867AA / 68197867AB
Compatible avec Fleetguard — FS20089
Compatible avec Baldwin — BF46031
Compatible avec Donaldson — P551833
Compatible avec WIX — WF10112
Compatible avec Fram — PS11937
Compatible avec Hastings — FF1279
Compatible avec Luber-Finer — LFF5106

Spécifications

Référence — 68197867AA
Position du filtre — séparateur eau-carburant primaire, longeron arrière
Finesse de filtration — 10 microns (premier étage)
Séparation d'eau — rendement de 98 %
Filetage — 1″-14 UNS
Diamètre extérieur — 4.5 pouces (114 mm)
Hauteur — 5.88 pouces (149 mm)
Étanchéité — deux joints toriques de boîtier fournis
Intervalle d'entretien — 15 000 miles (24 000 km) ou 12 mois

Applications

Ram 2500 / 3500 — 6.7L Cummins turbo diesel — 2013-2018
Ram 4500 / 5500 — 6.7L Cummins turbo diesel — 2011-2018
Ensemble de service à deux filtres — le séparateur sur longeron et l'élément en compartiment moteur (68157291AA) se remplacent ensemble, afin que les deux étages restent accordés

Remplacez le séparateur sur longeron et l'élément en compartiment moteur lors du même entretien, tous les 15 000 miles (24 000 km) ou 12 mois, selon la première échéance. Contenu de l'emballage : un séparateur eau-carburant 68197867AA et deux joints toriques de boîtier.

Le remplacement s'effectue sur le longeron en cinq étapes.

1. Purger — placez une cuvette sous le boîtier, ouvrez la vanne de purge d'origine, laissez s'écouler l'eau et le carburant collectés, puis refermez la vanne
2. Déposer — dévissez l'ancien séparateur du boîtier à l'aide d'une clé à filtre
3. Lubrifier et mettre en place — enduisez les deux joints toriques de boîtier neufs de gazole propre et mettez-les en place
4. Monter et serrer — vissez le nouveau séparateur à la main sur le boîtier, puis serrez selon la spécification du fabricant du boîtier, sans trop serrer
5. Amorcer et contrôler — mettez plusieurs fois le contact en position RUN pour amorcer le circuit, démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuite au boîtier et à la vanne de purge

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