FJ-67AA

68197867AA Wasserabscheider für Ram 6,7L Cummins (2013-2018)

KraftstofffilterCE / ISO 9001

Der 68197867AA Kraftstoff-Wasserabscheider ist der primäre, am Rahmen montierte Kraftstofffilter am hinteren Rahmenlängsträger des Ram 2500 und 3500 (2013-2018) sowie des Ram 4500 und 5500 (2011-2018) mit 6,7L Cummins Turbodiesel. Er ist die erste der beiden Filterstufen, auf 10 Mikron mit 98 % Wasserabscheidung ausgelegt, und zwei neue Gehäuse-O-Ringe liegen bei.

$23.99/ Stück · ReferenzMOQ:1 Stück
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MengeStückpreis
1+ Stück$23.99
10+ Stück🎯 Empfohlen$22.79
50+ Stück$20.39
100+ Stück$19.19

📋 Wichtige Spezifikationen

Part number68197867AA
Filter positionPrimary fuel water separator, rear frame rail
Filtration rating10 micron (first stage)
Water separation98% efficiency rating
Thread1″-14 UNS
Outer diameter4.5 in (114 mm)
Height5.88 in (149 mm)
SealTwo housing O-rings included
Service interval15,000 miles (24,000 km) or 12 months

❓ FAQ

Er passt für den Ram 2500 und 3500 (2013-2018) sowie den Ram 4500 und 5500 (2011-2018) mit 6,7L Cummins Diesel. Am Fahrzeug sitzt er am hinteren Rahmenlängsträger auf der Fahrerseite als Primärfilter; der zweite Filter ist ein separates Element im Motorraum.

Alle 15.000 Meilen (24.000 km) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Bei schwerem Anhängerbetrieb oder häufigem Leerlauf auf 10.000 Meilen verkürzen.

Ja. Zwei Gehäuse-O-Ringe liegen bei, die alten Ringe müssen nicht wiederverwendet werden.

Beide sind funktional identisch und austauschbar. Dieser Abscheider ersetzt beide Teilenummern.

Passend für Mopar 68197867AA und 68197867AB. Passend für Fleetguard FS20089 und Baldwin BF46031. Passend für Donaldson P551833, WIX WF10112 und Fram PS11937. Passend für Hastings FF1279 und Luber-Finer LFF5106.

Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.

Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.

Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.

Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.

Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.

Produktbeschreibung

Kurzantwort — Der FJ-67AA ist ein am Rahmen montierter 68197867AA Kraftstoff-Wasserabscheider: ein 10-Mikron-Primärfilter für den Ram 2500 und 3500 (2013-2018) sowie den Ram 4500 und 5500 (2011-2018) mit 6,7L Cummins Turbodiesel. Er sitzt am hinteren Rahmenlängsträger auf der Fahrerseite und scheidet bis zu 98 % des freien und emulgierten Wassers ab, bevor der Kraftstoff das 4,5-Mikron-Element im Motorraum (68157291AA) erreicht.

Produktübersicht

Der 68197867AA Kraftstoff-Wasserabscheider ist der primäre, am Rahmen montierte Kraftstofffilter für den Ram 2500 und 3500 (2013-2018) sowie den Ram 4500 und 5500 (2011-2018) mit 6,7L Cummins Turbodiesel. Er wird am hinteren Rahmenlängsträger auf der Fahrerseite auf das Gehäuse geschraubt und ist die erste der beiden Filterstufen dieser Motoren. Das Element ist auf 10 Mikron ausgelegt und erreicht eine Wasserabscheidung von 98 %; zwei neue Gehäuse-O-Ringe liegen bei, sodass die Dichtungen beim selben Service erneuert werden können.

Hauptmerkmale

Erste Stufe eines zweistufigen Systems — der Abscheider am Rahmenlängsträger ist Stufe eins, das Element im Motorraum Stufe zwei; beide werden beim selben Service ersetzt
10-Mikron-Element — das Primärelement ist auf 10 Mikron ausgelegt, das zugehörige Element im Motorraum feiner auf 4,5 Mikron
98 % Wasserabscheidung — das Filtermedium coalesziert freies und emulgiertes Wasser aus dem Diesel und hält es zurück, bis es über das serienmäßige Wasserabscheideventil abgelassen wird
Zwei Gehäuse-O-Ringe enthalten — beide Dichtungen für das Gehäuse liegen bei, die alten Ringe werden nicht wiederverwendet
Gewinde 1″-14 UNS — der Spin-on-Körper wird ohne Adapter direkt auf das Seriengehäuse geschraubt
Serienmäßiges Ablassventil und Sensor bleiben erhalten — das originale Gehäuse, sein Ablassventil und sein Wasser-in-Kraftstoff-Sensor werden weiterverwendet, Änderungen an Verkabelung oder Leitungen sind nicht nötig

Querverweis

Passend für Mopar (OEM) — 68197867AA / 68197867AB
Passend für Fleetguard — FS20089
Passend für Baldwin — BF46031
Passend für Donaldson — P551833
Passend für WIX — WF10112
Passend für Fram — PS11937
Passend für Hastings — FF1279
Passend für Luber-Finer — LFF5106

Technische Daten

Teilenummer — 68197867AA
Filterposition — primärer Kraftstoff-Wasserabscheider, hinterer Rahmenlängsträger
Filterfeinheit — 10 Mikron (erste Stufe)
Wasserabscheidung — 98 % Wirkungsgrad
Gewinde — 1″-14 UNS
Außendurchmesser — 4,5 Zoll (114 mm)
Höhe — 5,88 Zoll (149 mm)
Dichtung — zwei Gehäuse-O-Ringe enthalten
Wechselintervall — 15.000 Meilen (24.000 km) oder 12 Monate

Anwendungen

Ram 2500 / 3500 — 6,7L Cummins Turbodiesel — 2013-2018
Ram 4500 / 5500 — 6,7L Cummins Turbodiesel — 2011-2018
Zweifilter-Set für den Service — der Abscheider am Rahmenlängsträger und das Element im Motorraum (68157291AA) werden gemeinsam gewechselt, damit beide Stufen zueinander passen

Abscheider am Rahmenlängsträger und Element im Motorraum beim selben Service tauschen, alle 15.000 Meilen (24.000 km) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Lieferumfang: ein 68197867AA Kraftstoff-Wasserabscheider und zwei Gehäuse-O-Ringe.

Der Wechsel erfolgt am Rahmenlängsträger in fünf Schritten.

1. Ablassen — eine Auffangwanne unter das Gehäuse stellen, das serienmäßige Ablassventil öffnen, gesammeltes Wasser und Kraftstoff auslaufen lassen und das Ventil wieder schließen
2. Ausbauen — den alten Abscheider mit einem Filterbandschlüssel vom Gehäuse abschrauben
3. Einfetten und einsetzen — beide neuen Gehäuse-O-Ringe mit sauberem Diesel benetzen und einsetzen
4. Montieren und festziehen — den neuen Abscheider von Hand auf das Gehäuse drehen, dann nach Vorgabe des Gehäuseherstellers festziehen, ohne zu überdrehen
5. Entlüften und prüfen — die Zündung mehrmals in Stellung RUN drehen, um das System zu entlüften, den Motor starten und Gehäuse und Ablassventil auf Undichtigkeiten prüfen

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