FJ-R25T-ZH1

Separador de agua y combustible R25T de 10 micras para motor diésel 245R

R25T es un conjunto separador de agua y combustible de 10 micras para motores diésel de la serie 245R. Tiene un caudal de 45 gph a una presión de hasta 30 psi, mide 265 mm (10.44 in) de altura, lleva una rosca central de 1 pulgada-14 UNF y puertos M14 x 1.5, y sustituye a Fleetguard FS19778, MANN-FILTER WK940/38X y Cummins 20386081.

$45.99/ unidad · referenciaMOQ:1 unidades
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1+ unidades$45.99
10+ unidades🎯 Recomendado$43.69
50+ unidades$39.09
100+ unidades$36.79

📋 Especificaciones clave

Part NumberR25T
TypeFuel filter water separator assembly
Micron Rating10 micron
Filtration98% efficiency repelling water and solid contaminants
Flow Rate45 gph (170 L/h)
NotesMaximum operating pressure 30 psi
Thread Size1 inch-14 UNF centre thread (filter)
ConnectionInlet and outlet M14 x 1.5
Overall Height265 mm (10.44 in)
IncludesClear nylon collection bowl with self-venting drain
Contents1 filter assembly with clear collection bowl
Application245R series diesel engines, 2007 to 2009 Ram 6.7L Cummins applications

❓ FAQ

El combustible entra por la superficie exterior del elemento, atraviesa el medio de 10 micras y sale por un tubo central sellado, mientras el agua y los restos caen a la cuba por los huecos inferiores. El combustible limpio y los contaminantes sedimentados no comparten el mismo trayecto, lo que reduce las obstrucciones.

El R25T encaja en motores diésel de la serie 245R, incluidas las aplicaciones Ram 6.7L Cummins de 2007 a 2009 que usan este separador. Antes de pedirlo, compruebe que la carcasa admite una rosca central de 1 pulgada-14 UNF y puertos M14 x 1.5.

El R25T tiene un caudal de 45 gph (170 L/h) con una presión máxima de servicio de 30 psi, y filtra a 10 micras con una eficiencia del 98% frente al agua y los contaminantes sólidos.

La cuba dispone de un puerto de drenaje autoventilado, así que el agua y los restos salen sin desmontar la cuba. El cuerpo de nailon transparente permite comprobar el nivel y la contaminación antes de abrir el drenaje.

Llene previamente el filtro nuevo con gasóleo limpio antes de montarlo para evitar un arranque en seco, lubrique la junta tórica con una película fina de aceite y apriete después el filtro con firmeza.

El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.

Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.

Añada productos a la lista de consulta y envíela con su información de contacto. Un comercial le contactará en un plazo de 24 h y emitirá una cotización formal (precios por volumen + factura proforma) en un plazo de 48 h. El asistente de IA puede pre-rellenar consultas en el chat.

Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.

Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).

Descripción del producto

Descripción del producto

Este conjunto separador de agua y combustible de 10 micras encaja en motores diésel de la serie 245R, incluidas las aplicaciones Ram 6.7L Cummins de 2007 a 2009 que usan este separador. Tiene un caudal de 45 gph (170 L/h) a una presión de hasta 30 psi, mide 265 mm (10.44 in) de altura, admite una rosca central de 1 pulgada-14 UNF con entrada y salida M14 x 1.5, y sustituye a Fleetguard FS19778 y MANN-FILTER WK940/38X.

Características principales

Trayecto de flujo por el tubo central — el combustible sucio entra por la superficie exterior, atraviesa el medio de 10 micras y sale por un tubo central sellado, de modo que el combustible limpio y los restos sedimentados no comparten trayecto.
98% de rechazo de agua y sólidos — el agua y las partículas se separan del combustible antes de la bomba de inyección, que es donde un sistema common rail está más expuesto.
Cilindro central sellado en la cuba — la cuba de recogida mantiene el combustible filtrado separado del agua y los restos retenidos, así que lo que se deposita en el fondo no vuelve a subir.
Puerto de drenaje autoventilado — el agua y los restos se purgan sin desmontar la cuba, y el cuerpo de nailon transparente permite ver el nivel antes.
Carcasa con recubrimiento en polvo — la carcasa se recubre después del mecanizado, de modo que la sal de las carreteras y el gasóleo derramado no inician corrosión en el exterior.

Referencias cruzadas

Fleetguard — FS19778
MANN-FILTER — WK940/38X
Cummins — 20386081
Otras marcas — R25T, 33771

Especificaciones

Número de referencia — R25T
Tipo — Conjunto separador de agua y combustible
Clasificación en micras — 10 micras
Filtración — 98% de eficiencia en el rechazo de agua y contaminantes sólidos
Caudal — 45 gph (170 L/h)
Notas — Presión máxima de servicio 30 psi
Medida de rosca — Rosca central de 1 pulgada-14 UNF (filtro)
Conexión — Entrada y salida M14 x 1.5
Altura total — 265 mm (10.44 in)
Incluye — Cuba de recogida de nailon transparente con drenaje autoventilado
Contenido — 1 conjunto de filtro con cuba transparente
Aplicación — Motores diésel serie 245R, aplicaciones Ram 6.7L Cummins de 2007 a 2009

Aplicaciones

Motores diésel serie 245R — camiones, autobuses y maquinaria de construcción
Ram 6.7L Cummins — aplicaciones de 2007 a 2009 que usan el separador R25T
Instalación — llene previamente el filtro nuevo con gasóleo limpio antes de montarlo y lubrique la junta tórica con una película fina de aceite
Drenaje — el puerto de drenaje autoventilado libera agua y restos sin desmontar la cuba

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