FJ-R25T-ZH1

Separador de água e filtro de combustível R25T 10 mícrons para motor diesel 245R

O R25T é um conjunto separador de água e filtro de combustível de 10 mícrons para motores diesel da série 245R. Vazão de 45 gph a até 30 psi, 265 mm (10.44 in) de altura, rosca central de 1 inch-14 UNF e portas M14 x 1.5, e substitui Fleetguard FS19778, MANN-FILTER WK940/38X e Cummins 20386081.

$45.99/ unidade · referênciaMOQ:1 unidades
Qtd
mín. 1 unidades
Preço por Faixa (USD / unidade)
QtdPreço Unitário
1+ unidades$45.99
10+ unidades🎯 Recomendado$43.69
50+ unidades$39.09
100+ unidades$36.79

📋 Especificações Principais

Part NumberR25T
TypeFuel filter water separator assembly
Micron Rating10 micron
Filtration98% efficiency repelling water and solid contaminants
Flow Rate45 gph (170 L/h)
NotesMaximum operating pressure 30 psi
Thread Size1 inch-14 UNF centre thread (filter)
ConnectionInlet and outlet M14 x 1.5
Overall Height265 mm (10.44 in)
IncludesClear nylon collection bowl with self-venting drain
Contents1 filter assembly with clear collection bowl
Application245R series diesel engines, 2007 to 2009 Ram 6.7L Cummins applications

❓ FAQ

O combustível entra pela superfície externa do elemento, passa pelo meio filtrante de 10 mícrons e sai por um tubo central vedado, enquanto água e resíduos descem para o copo por aberturas na base. Combustível limpo e contaminantes decantados não compartilham o mesmo caminho, o que reduz o entupimento.

O R25T atende motores diesel da série 245R, incluindo as aplicações Ram 6.7L Cummins de 2007 a 2009 que usam este separador. Antes de comprar, verifique se a carcaça aceita rosca central de 1 inch-14 UNF e portas M14 x 1.5.

O R25T tem vazão de 45 gph (170 L/h) com pressão máxima de operação de 30 psi, e filtra em 10 mícrons com 98% de eficiência contra água e contaminantes sólidos.

O copo tem uma porta de dreno autoventilada, então água e resíduos saem sem remover o copo. O corpo transparente de nylon permite conferir o nível e a contaminação antes de abrir o dreno.

Pré-encha o filtro novo com diesel limpo antes de montar para evitar partida a seco, lubrifique o O-ring com uma fina camada de óleo e aperte o filtro com firmeza.

O MOQ varia por produto: 5–100 unidades para peças padrão (consulte a página do produto). O preço por faixa diminui com o volume. Peças personalizadas geralmente ≥ 50 unidades, avaliadas por processo.

Estoque/produção curta: 7–15 dias; pedidos em grande volume 20–35 dias; personalizado 30–45 dias incl. amostragem. Indique o seu prazo na consulta — a equipa de vendas confirmará a capacidade.

Adicione produtos à lista de consulta e envie com as informações de contato. A equipe de vendas entra em contato em até 24h e emite uma cotação formal (preços por faixa + fatura proforma) em até 48h. O assistente de IA pode pré-preencher consultas no chat.

Sim. Desenvolvemos a partir de desenhos/amostras e apoiamos private labeling. Processo: avaliação → amostragem (15–25 dias) → aprovação → produção em massa.

Pagamento: T/T 30% de depósito + 70% antes do embarque / L/C / Trade Assurance. Envio: FOB Ningbo/Xangai, CIF ou DDP; armazéns na UE e NA; marítimo/aéreo/expresso.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX nos produtos principais. Cada lote é enviado com relatórios de inspeção; inspeção de terceiros (SGS/BV) suportada.

Descrição do produto

Visão geral do produto

Este conjunto separador de água e filtro de combustível de 10 mícrons atende motores diesel da série 245R, incluindo as aplicações Ram 6.7L Cummins de 2007 a 2009 que usam este separador. Vazão de 45 gph (170 L/h) a até 30 psi, altura de 265 mm (10.44 in), rosca central de 1 inch-14 UNF com entrada e saída M14 x 1.5, e substitui Fleetguard FS19778 e MANN-FILTER WK940/38X.

Principais características

Fluxo pelo tubo central — o combustível sujo entra pela superfície externa, passa pelo meio filtrante de 10 mícrons e sai por um tubo central vedado, então combustível limpo e resíduos decantados não compartilham o mesmo caminho.
Rejeição de 98% de água e sólidos — a água e as partículas são retiradas do combustível antes da bomba de injeção, que é onde um sistema common-rail fica mais exposto.
Cilindro central vedado no copo — o copo de coleta mantém o combustível filtrado separado da água e dos resíduos retidos, então o que se deposita no fundo não retorna.
Porta de dreno autoventilada — água e resíduos saem sem remover o copo, e o corpo transparente de nylon permite ver o nível antes.
Carcaça com pintura a pó — a carcaça é pintada após a usinagem, então o sal da estrada e o diesel derramado não iniciam corrosão no lado externo.

Referências cruzadas

Fleetguard — FS19778
MANN-FILTER — WK940/38X
Cummins — 20386081
Outros — R25T, 33771

Especificações

Código — R25T
Tipo — Conjunto separador de água e filtro de combustível
Micragem — 10 mícrons
Filtração — 98% de eficiência na rejeição de água e contaminantes sólidos
Vazão — 45 gph (170 L/h)
Observações — Pressão máxima de operação de 30 psi
Rosca — Rosca central de 1 inch-14 UNF (filtro)
Conexão — Entrada e saída M14 x 1.5
Altura total — 265 mm (10.44 in)
Inclui — Copo de coleta transparente de nylon com dreno autoventilado
Conteúdo — 1 conjunto de filtro com copo de coleta transparente
Aplicação — Motores diesel da série 245R, aplicações Ram 6.7L Cummins de 2007 a 2009

Aplicações

Motores diesel da série 245R — caminhões, ônibus e máquinas de construção
Ram 6.7L Cummins — aplicações de 2007 a 2009 que usam o separador R25T
Instalação — pré-encha o filtro novo com diesel limpo antes de montar e lubrifique o O-ring com uma fina camada de óleo
Dreno — a porta de dreno autoventilada libera água e resíduos sem remover o copo

📄 Transferências