6C3Z-9C264-A Capteur d'eau dans le carburant Ford 6.0L 6.4L Powerstroke
Ce capteur se monte sur l'ensemble de filtre à carburant HFCM des Ford 6.0L et 6.4L Powerstroke et signale au PCM la présence d'eau dans le carburant, ce qui allume le voyant d'eau au tableau de bord. Lorsqu'il tombe en panne, le voyant reste allumé avec un bol sec ou ne s'allume jamais avec un bol plein d'eau ; dans les deux cas le résultat est le même, l'eau atteint les injecteurs. Corps plastique, connecteur mâle carré, montage par enfoncement direct : il remplace 6C3Z-9C264-A, 904-459 et FWSS114.
| Tarification par palier (USD / unité) | |
|---|---|
| Qté | Prix unitaire |
| 1+ unités | $15.99 |
| 10+ unités🎯 Recommandé | $15.19 |
| 50+ unités | $13.59 |
| 100+ unités | $12.79 |
📋 Spécifications clés
| Part Number | 6C3Z-9C264-A |
| Type | Water in fuel sensor for the HFCM fuel filter assembly |
| Material | Plastic housing |
| Connection | Male terminal, square connector |
| Operating Temperature | up to 121 °C (250 °F) |
| Weight | 10 g (0.35 oz) |
| Contents | 1 water in fuel sensor |
| Notes | Thread and body dimensions are not listed here; the listing gives only the 9 x 5 x 6 in shipping carton, so seat the sensor by hand and check for leaks before driving |
| Application | Ford F250 F350 F450 F550 Super Duty 6.0L 2003-2007 and 6.4L 2008-2010; E350 E450 2004-2010; Excursion 2003-2005 |
❓ FAQ
Le plus souvent, oui. Un capteur en défaut ouvert maintient le circuit en indication d'eau, le voyant reste donc allumé quel que soit le nombre de vidanges. Vidangez le bol une fois et surveillez le voyant ; s'il ne s'éteint pas, changez le capteur avant de chercher dans le faisceau.
Oui, dans l'autre sens du défaut. Si le capteur indique en permanence l'absence d'eau, le PCM ne déclenche jamais l'alerte et l'eau atteint les injecteurs sans être vue. Un test de voyant à la mise du contact valide l'ampoule ; si l'ampoule est bonne et que le voyant ne s'allume plus, le capteur est suspect.
Oui. Le 6.0L de 2003-2007 et le 6.4L de 2008-2010 utilisent le même ensemble HFCM, le même point de fixation sur le longeron et le même connecteur de faisceau, donc le même capteur couvre les deux.
Oui, vidangez d'abord le bol. Le capteur se trouve au fond du boîtier, il ressort donc mouillé ; vidanger d'abord évite de répandre du gazole sur le longeron et que le bol se vide sur vous au moment où le capteur est retiré.
Le corps est en plastique avec une borne mâle et un connecteur carré, c'est la forme de prise du HFCM. Il se branche par enfoncement, sans repiquage ; si votre faisceau a été modifié avec une queue de raccordement, vérifiez la prise avant de commander.
Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.
Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.
Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.
Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.
Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.
ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.
Description du produit
Présentation du produit
Sur un 6.0L ou un 6.4L Powerstroke, le 6C3Z-9C264-A capteur d'eau dans le carburant se visse dans l'ensemble de filtre à carburant HFCM fixé sur le longeron, c'est son signal qui allume le voyant du tableau de bord. Un capteur mort se lit mal : le voyant reste allumé avec un bol sec, ou reste éteint avec un bol plein d'eau. Cette pièce de remplacement est un capteur à corps plastique, à borne mâle et connecteur carré, montage par enfoncement, donné pour 121 °C (250 °F), elle couvre 6C3Z9C264A, 904-459, FWSS114, 76925 et WB0002.
