Датчик наличия воды в топливе 6C3Z-9C264-A для Ford 6.0L и 6.4L Powerstroke
Этот датчик стоит на узле топливного фильтра HFCM у Ford 6.0L и 6.4L Powerstroke и сообщает блоку управления о воде в топливе — по его сигналу загорается лампа наличия воды. Отказ читается неверно: лампа горит при сухом стакане или не загорается при стакане, полном воды, и оба случая кончаются одинаково — вода доходит до форсунок. Корпус пластиковый, разъём квадратный штыревой, посадка осевым нажатием; заменяет 6C3Z-9C264-A, 904-459 и FWSS114.
| Цены по уровням (USD / шт.) | |
|---|---|
| Кол-во | Цена за единицу |
| 1+ шт. | $15.99 |
| 10+ шт.🎯 Рекомендуем | $15.19 |
| 50+ шт. | $13.59 |
| 100+ шт. | $12.79 |
📋 Ключевые характеристики
| Part Number | 6C3Z-9C264-A |
| Type | Water in fuel sensor for the HFCM fuel filter assembly |
| Material | Plastic housing |
| Connection | Male terminal, square connector |
| Operating Temperature | up to 121 °C (250 °F) |
| Weight | 10 g (0.35 oz) |
| Contents | 1 water in fuel sensor |
| Notes | Thread and body dimensions are not listed here; the listing gives only the 9 x 5 x 6 in shipping carton, so seat the sensor by hand and check for leaks before driving |
| Application | Ford F250 F350 F450 F550 Super Duty 6.0L 2003-2007 and 6.4L 2008-2010; E350 E450 2004-2010; Excursion 2003-2005 |
❓ FAQ
Обычно да. Датчик, отказавший в разомкнутом состоянии, продолжает сообщать о воде, поэтому лампа горит, сколько ни сливай. Слейте стакан один раз и посмотрите на лампу; если она не погасла, меняйте датчик, и только потом проверяйте проводку.
Да, это отказ в другую сторону. Если датчик постоянно читает «сухо», блок управления никогда не выдаст предупреждение, и вода дойдёт до форсунок незаметно. Проверьте лампу тестом при включении зажигания; если лампа цела и больше не загорается, подозрение на датчик.
Подходит. У 6.0L 2003-2007 и 6.4L 2008-2010 один и тот же узел HFCM, то же место крепления на раме и тот же разъём жгута, поэтому один датчик закрывает оба.
Да, сначала слейте стакан. Датчик стоит в низу корпуса, поэтому снимается мокрым; слив заранее не даёт дизельному топливу стечь на раму и стакану вылиться на вас в момент извлечения датчика.
Корпус пластиковый, вывод штыревой, разъём квадратный — это форма колодки HFCM. Датчик садится нажатием без перепиновки, но если ваш жгут уже переделан под переход с проводами, сверьте колодку перед заказом.
MOQ зависит от продукта: 5–100 единиц для стандартных деталей (см. страницу продукта). Цена по уровням снижается с увеличением объёма. Для индивидуальных деталей обычно ≥ 50 единиц, оценивается по процессу.
Склад/малая серия: 7–15 дней; оптовые заказы 20–35 дней; индивидуальные 30–45 дней, включая отбор образцов. Укажите свой срок в запросе — отдел продаж подтвердит возможность.
Добавьте товары в список запросов и отправьте с контактными данными. Менеджер по продажам свяжется с вами в течение 24 часов и выставит официальное коммерческое предложение (многоуровневые цены + счёт-проформа) в течение 48 часов. ИИ-ассистент может предварительно заполнить запросы в чате.
Да. Мы разрабатываем по чертежам/образцам и поддерживаем частную маркировку. Процесс: оценка → изготовление образцов (15–25 дней) → утверждение → массовое производство.
Оплата: T/T 30% предоплата + 70% перед отгрузкой / L/C / Trade Assurance. Доставка: FOB Ningbo/Shanghai, CIF или DDP; склады в ЕС и Северной Америке; морем/авиа/экспресс.
ISO 9001 и IATF 16949; CE/UL/ATEX на ключевые продукты. Каждая партия поставляется с протоколами инспекции; поддерживается независимая инспекция (SGS/BV).
Описание продукта
Обзор продукта
На 6.0L и 6.4L Powerstroke 6C3Z-9C264-A датчик наличия воды вворачивается в узел топливного фильтра HFCM на раме, именно его сигнал зажигает лампу на щитке приборов. Отказавший датчик легко истолковать неверно: лампа горит при сухом стакане или не горит при стакане, полном воды. Эта замена — датчик в пластиковом корпусе со штыревым выводом и квадратным разъёмом, посадка осевым нажатием, рабочая температура до 121 °C; охватывает 6C3Z9C264A, 904-459, FWSS114, 76925 и WB0002.
