Sensore acqua nel carburante 6C3Z-9C264-A per Ford 6.0L 6.4L Powerstroke
Questo sensore si trova sul gruppo filtro carburante HFCM del Ford 6.0L e 6.4L Powerstroke e segnala al PCM la presenza di acqua nel carburante: è ciò che accende la spia acqua nel carburante. Quando si guasta la spia o resta accesa con la coppa asciutta o non si accende mai con la coppa piena d'acqua; in entrambi i casi il finale è lo stesso, con l'acqua che arriva agli iniettori. Corpo in plastica con connettore maschio quadrato, si inserisce a pressione e sostituisce 6C3Z-9C264-A, 904-459 e FWSS114.
| Prezzi a scaglioni (USD / unità) | |
|---|---|
| Qtà | Prezzo unitario |
| 1+ unità | $15.99 |
| 10+ unità🎯 Consigliato | $15.19 |
| 50+ unità | $13.59 |
| 100+ unità | $12.79 |
📋 Specifiche principali
| Part Number | 6C3Z-9C264-A |
| Type | Water in fuel sensor for the HFCM fuel filter assembly |
| Material | Plastic housing |
| Connection | Male terminal, square connector |
| Operating Temperature | up to 121 °C (250 °F) |
| Weight | 10 g (0.35 oz) |
| Contents | 1 water in fuel sensor |
| Notes | Thread and body dimensions are not listed here; the listing gives only the 9 x 5 x 6 in shipping carton, so seat the sensor by hand and check for leaks before driving |
| Application | Ford F250 F350 F450 F550 Super Duty 6.0L 2003-2007 and 6.4L 2008-2010; E350 E450 2004-2010; Excursion 2003-2005 |
❓ FAQ
Di solito sì. Un sensore guasto in circuito aperto continua a segnalare acqua, quindi la spia resta accesa per quante volte si svuoti la coppa. Svuotarla una volta e osservare la spia; se non si spegne, il pezzo da cambiare è il sensore, e solo dopo si passa al cablaggio.
Sì, nella direzione opposta di guasto. Se il sensore legge sempre asciutto, il PCM non alza mai l'allarme e l'acqua arriva agli iniettori senza che nessuno se ne accorga. Il test della spia all'accensione del quadro prova la lampadina; se la lampadina è buona e la spia non si accende più, il sensore è sospetto.
Sì. Il 6.0L 2003-2007 e il 6.4L 2008-2010 usano lo stesso gruppo HFCM, lo stesso punto di montaggio sul longherone e lo stesso connettore, quindi lo stesso sensore copre entrambi.
Sì, svuotare prima la coppa. Il sensore sta sul fondo del corpo, quindi esce bagnato; svuotare prima evita che il gasolio coli sul longherone e che la coppa si rovesci addosso nel momento in cui si estrae il sensore.
Il corpo è in plastica con terminale maschio e connettore quadrato, cioè la forma della spina HFCM. Si inserisce a pressione senza ripinare, quindi se il cablaggio è stato modificato con un adattatore a fili, controllare la spina prima di ordinare.
La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.
Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.
Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.
Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.
Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.
Descrizione del prodotto
Panoramica del prodotto
Su un 6.0L o 6.4L Powerstroke il 6C3Z-9C264-A sensore acqua nel carburante si avvita sul gruppo filtro carburante HFCM fissato al longherone, il suo segnale è ciò che accende la spia sul cruscotto. Un sensore guasto è facile da interpretare male: la spia resta accesa con la coppa asciutta, oppure resta spenta con la coppa piena d'acqua. Questo ricambio è un sensore con corpo in plastica, terminale maschio e connettore quadrato, montaggio a pressione, tarato a 250 °F, copre 6C3Z9C264A, 904-459, FWSS114, 76925 e WB0002.
