Il sistema da 13 quart
Il circuito olio del 6.7L Powerstroke contiene 13 quart — una delle coppe piu grandi della classe dei camion leggeri, ed e il motivo per cui questo servizio richiede una bacinella da 15 quart invece delle solite 8. Quel volume in piu non e un margine: e cio che serve all'alimentazione del turbo e al circuito della pompa alta pressione.
Il filtro: cartuccia FL2051S
L'FL2051S e una cartuccia, non una scatola avvitabile. Sta in un alloggiamento in plastica in alto sul motore, lato guida, dietro l'alternatore, chiuso da un tappo con esagono da 24 mm. Sostituisce il Ford BC3Z-6731-B e va su ogni 6.7L Scorpion dal 2011 al 2022, stesso alloggiamento e stessa procedura.
Il medio filtrante e dove le cartucce economiche si tradiscono. Un medio sintetico tiene le pieghe oltre 220°F in pieno carico; un medio in carta si gonfia, collassa e manda fibre a valle.
Vano del 6.7L Powerstroke — l'alloggiamento filtro sta in alto, lato guida.
Attrezzi e materiali
- Bussola da 16 mm — tappo di scarico
- Bussola da 24 mm o chiave dedicata
- Prolunga da 6 pollici e cricchetto 3/8
- Bacinella da 15 quart
- Chiave dinamometrica in in-lb e ft-lb
- Guarnizione nuova da 16 mm per il tappo
- Cartuccia FL2051S — due O-ring inclusi
- 13 quart di 5W-40 full synthetic, API CK-4
Procedura
- Scalda il motore a circa 100–120°F. L'olio caldo scorre piu veloce e porta via piu fuliggine.
- Il tappo di scarico e sulla coppa, lato passeggero — 16 mm. Aspettati un getto rapido e largo.
- Lascia scaricare 10 minuti, monta una guarnizione nuova e serra a 20 ft-lb. Di piu e la filettatura della coppa e finita.
- Apri il tappo da 24 mm in alto sul motore. La vecchia cartuccia e agganciata allo stelo centrale ed esce con il tappo.
- Sostituisci entrambi gli O-ring — quello grande sulla filettatura del tappo e quello piccolo sullo stelo. Questo passo causa la maggior parte delle perdite post-intervento.
- Stendi un velo d'olio pulito sugli O-ring nuovi, aggancia la cartuccia nuova e inserisci il gruppo.
- Serra il tappo a 18 ft-lb (216 in-lb). Senza dinamometrica: a mano piu mezzo giro — l'alloggiamento e in plastica e la filettatura si strappa.
- Aggiungi 12 quart, lascia al minimo 30 secondi, spegni, aspetta due minuti e completa con l'astina.
Olio e coppie
Dove questo intervento sbaglia
- Riempire troppo. Nell'alloggiamento restano circa mezzo quart. Scarico incompleto piu 13 quart: l'albero emulsiona l'olio, e l'olio schiumoso non lubrifica i cuscinetti.
- Riutilizzare gli O-ring. Quello grande si appiattisce con il calore, perde compressione e fa trasudare olio lungo l'alloggiamento. Sembra una perdita dal coperchio valvole.
- Olio per benzina. Un CK-4 diesel porta il pacchetto antischiuma, antiusura e disperdente di fuliggine che turbo e pompa alta pressione richiedono; un SN/SP no.
- Strappare il tappo. Una bussola da 24 mm con cricchetto arriva a 40 ft-lb senza sforzo. Il tappo fessura intorno a 35.
FJFilter fornisce l'FL2051S e gli elementi filtranti abbinati per flotte e officine 6.7L Powerstroke, con dati di cross-reference e quantita campione per la valutazione. Inviate la lista della flotta e vi restituiremo un piano filtri abbinato.
