CCV 필터가 하는 일
모든 디젤 엔진은 블로바이를 만듭니다. 연소 가스가 링을 지나 크랭크케이스로 새면서 오일 미스트, 그을음, 미연소 연료 증기를 함께 가져갑니다. 밀폐 크랭크케이스 환기(CCV) 시스템은 그 가스를 응집 필터로 통과시켜 오일 미스트를 분리하고, 오일은 팬으로 돌려보내며, 정화된 가스는 흡기로 되돌려 연소시킵니다. 폐루프 배출 시스템이며, 터보·인터쿨러·과급 배관에서 오일을 멀리하는 유일한 장치입니다.
막힌 CCV 필터는 ISX에서 가장 저렴하게 예방할 수 있는 고장 중 하나이며, 무시하면 가장 비싼 고장 중 하나입니다.
막힌 CCV 필터의 증상
- 씰과 개스킷 누유. 크랭크케이스 압력이 올라가 가장 약한 곳을 찾습니다. 대개 리어 메인 씰입니다. ISX에서는 수천 단위 수리비입니다.
- 터보 오일 오염. 미스트가 컴프레서 휠, 인터쿨러, 배관을 코팅합니다. 과급 호스에 고인 오일이 결정적 신호입니다.
- 정비 간 오일 소비 증가.
- 브리더와 벤트 튜브의 오일 잔류물 또는 연기.
- ECM 데이터에서 측정되는 크랭크케이스 압력이 Cummins 한도를 초과.
오일 누유를 쫓고 있다면 씰을 단정하기 전에 CCV 필터를 교환하십시오. ISX에서 "리어 메인 씰이 터졌다"는 사례 상당수는 필터 막힘에 따른 크랭크케이스 과압입니다.
브리더 하우징은 밸브 커버 위에 있습니다 — 10~15분 작업이며 특수 공구가 필요 없습니다.
교환 주기
대부분의 상용 트럭은 중부하 구간에서 일합니다. CCV 필터를 정기 정비 시점에 묶어 증상이 아니라 주행거리로 추적하십시오 — 경고등이 켜진 필터는 이미 오래전부터 바이패스 중입니다.
상호 참조
네 번호 모두 ISX 11.9L의 같은 하우징에 맞고 직접 교환 가능합니다. 904-7904는 ISX 15L, ISX12, X15에는 맞지 않습니다 — 하우징이 다릅니다.
교환 절차
- 밸브 커버 위 브리더 하우징을 찾으십시오. 운전석 쪽이나 중앙에 있고 흡기로 가는 벤트 튜브가 있습니다.
- 캡 주변을 압축공기나 헝겊으로 청소하십시오. 이물이 안으로 떨어지면 안 됩니다.
- 트위스트록이나 스프링 클립을 풀고 커버를 들어 올리십시오. 씰을 점검하고 유연할 때만 재사용하십시오.
- 기존 엘리먼트를 곧게 빼내십시오. 심한 오일 포화, 슬러지, 찢김은 교환 시기를 넘겼다는 증거입니다.
- 새 엘리먼트를 넣으십시오. 한 방향으로만 들어가도록 키가 있습니다 — 억지로 밀지 마십시오.
- 커버를 앉히고 클립을 잠그십시오. 벤트 튜브 연결과 클램프 조임을 확인하십시오.
- 몇 분 공회전하며 하우징의 누유나 이상음을 확인하십시오.
플릿 실무
- 오일 교환과 묶으십시오. 보닛이 열려 있으면 10분은 문제가 아닙니다.
- 캐빈마다 한 개 재고. 길가 교환이 견인과 배송 지연보다 낫습니다.
- 운전자를 교육하십시오: 차 아래 오일 자국, 소비 증가, 브리더 연기.
- 세척 후 재사용 금지. 응집 미디어는 용제와 압축공기로 제거되지 않는 서브미크론 오일을 붙잡습니다.
FJFilter는 ISX 11.9L 플릿과 정비 공장에 904-7904 크랭크케이스 환기 필터를 상호 참조 데이터 및 평가용 샘플 수량과 함께 공급합니다. 플릿 목록을 보내주시면 적합한 여과 계획을 회신해 드립니다.
