O que faz o filtro CCV
Todo motor diesel gera blow-by: gas de combustao que escapa pelos segmentos para o carter, levando nevoa de oleo, fuligem e vapor de combustivel nao queimado. O sistema fechado de ventilacao do carter (CCV) conduz esse gas por um filtro coalescente que separa a nevoa, devolve o oleo ao carter e manda o gas limpo para a admissao para ser queimado. Um sistema de emissoes em circuito fechado, e a unica coisa que mantém o oleo fora do turbo, do intercooler e das tubagens.
Um filtro CCV entupido e uma das avarias mais baratas de prevenir num ISX, e uma das mais caras de ignorar.
Sintomas de um filtro CCV entupido
- Fugas de oleo em vedacoes. A pressao do carter sobe e procura o ponto fraco, normalmente o retentor traseiro. Num ISX isso conta-se aos milhares.
- Oleo no turbo. A nevoa reveste o rotor do compressor, o intercooler e as tubagens. Oleo nos mangotes de sobrealimentacao e o sinal.
- Consumo de oleo a subir entre servicos.
- Residuo de oleo ou fumo no respiradouro e no tubo de ventilacao.
- Pressao de carter mensuravel no fluxo ECM acima do limite Cummins.
Se anda a caçar uma fuga, troque o filtro CCV antes de condenar uma vedacao. Grande parte dos « retentores traseiros rebentados » em ISX sao sobrepressao de carter por filtro entupido.
A caixa do respiradouro fica sobre a tampa de valvulas: 10 a 15 minutos, sem ferramentas especiais.
Intervalo de substituicao
A maioria dos camioes comerciais trabalha em servico severo. Ligue o filtro CCV a um intervalo de manutencao para o seguir pelo conta-quilometros em vez do sintoma: um filtro que acende um aviso ja andava em bypass.
Referencias cruzadas
As quatro referencias montam na mesma caixa do ISX 11.9L e sao intercambiaveis. O 904-7904 nao serve no ISX 15L, ISX12 ou X15: essas caixas sao diferentes.
Substituicao de principio a fim
- Localize a caixa do respiradouro sobre a tampa de valvulas, lado do condutor ou ao centro; tem um tubo para a admissao.
- Limpe a volta da tampa com ar comprimido ou pano. Nao quer residuos a cair dentro.
- Liberte o fecho de baioneta ou o clipe e levante a tampa. Verifique a junta e reutilize-a so se continuar flexivel.
- Retire o elemento antigo a direito. Saturacao de oleo, lama ou rasgo confirmam que estava vencido.
- Coloque o elemento novo. Tem chaveta para um so sentido: nao force.
- Assente a tampa e prenda o clipe. Confirme que o tubo esta ligado e a abracadeira apertada.
- Deixe ao ralenti alguns minutos e verifique fugas ou ruidos estranhos na caixa.
Pratica de frota
- Junte ao cambio de oleo. Com o capo aberto, dez minutos nao sao nada.
- Um por cabine em stock. Uma troca na berma vale mais que um reboque e uma entrega perdida.
- Instrua os motoristas sobre manchas de oleo, consumo em suba e fumo no respiradouro.
- Nao limpar e reutilizar. O meio coalescente retem oleo submicronico que solventes e ar comprimido nao removem.
A FJFilter fornece o filtro de ventilacao 904-7904 para frotas e oficinas ISX 11.9L, com referencias cruzadas e quantidades de amostra. Envie a sua lista de frota e devolveremos um plano de filtracao ajustado.
