FD3375 Separator wody z paliwa F2TZ-9N184-A do Ford 7.3L 1988-1994

Tak. FD3375 ma gwint 1-14 UNF, średnicę zewnętrzną 111 mm, wysokość całkowitą 133.4 mm i dwie uszczelki w zestawie, więc wchodzi na oryginalną podstawę filtra Ford i wykorzystuje istniejącą miskę paliwa.

FD3375 jest przewidziany do silnika 7.3L Diesel w modelach E-250, E-350, F-250 i F-350 produkowanych od 1988 do 1994 roku.

FD3375 zatrzymuje 98 % cząstek o wielkości 8 mikronów i większych oraz oddziela wodę z paliwa przed pompą wtryskową.

Obudowa jest wykonana ze stali nierdzewnej serii 300, odpornej na korozję wywołaną przez olej napędowy i wodę, i przystosowanej do ciśnienia do sześciu razy wyższego od roboczego.

Nie. W opakowaniu są filtr i dwie uszczelki. Oryginalną miskę paliwa Ford należy opróżnić, przełożyć na nowy filtr i uszczelnić dostarczonymi uszczelkami.

MOQ zależy od produktu: 5–100 sztuk dla części standardowych (patrz strona produktu). Ceny progowe maleją wraz z wielkością zamówienia. Części niestandardowe zazwyczaj ≥ 50 sztuk, oceniane według procesu.

Zapas/krótka seria: 7–15 dni; zamówienia masowe 20–35 dni; niestandardowe 30–45 dni z próbkami. Podaj termin w zapytaniu — dział sprzedaży potwierdzi możliwości.

Dodaj produkty do listy zapytań i wyślij wraz z danymi kontaktowymi. Dział sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin i wystawi formalną ofertę (cennik progowy + faktura proforma) w ciągu 48 godzin. Asystent AI może wstępnie wypełnić zapytania na czacie.

Tak. Opracowujemy na podstawie rysunków/próbek i obsługujemy private labeling. Proces: ocena → pobieranie próbek (15–25 dni) → zatwierdzenie → produkcja masowa.

Płatność: T/T 30% zaliczki + 70% przed wysyłką / L/C / Trade Assurance. Wysyłka: FOB Ningbo/Szanghaj, CIF lub DDP; magazyny w UE i Ameryce Północnej; transport morski/lotniczy/ekspresowy.

ISO 9001 i IATF 16949; CE/UL/ATEX dla kluczowych produktów. Każda partia wysyłana jest z raportami z kontroli; wspieramy inspekcję stron trzecich (SGS/BV).