Wkład separatora paliwa i wody R12T (10 mikronów, wkręcany)
R12T to 10-mikronowy wkręcany wkład separatora paliwa i wody do silników zaburtowych. Gwint 1/4 NPT (ZG1/4-19), przepływ do 90 GPH, korozjoodporna obudowa stalowa z powłoką morską. Pasuje do silników zaburtowych Mercury, Yamaha, Suzuki i Honda z głowicą filtra 1/4 NPT. Zastępuje R12T, 120AT, 18-7947.
| Ceny progowe (USD / szt.) | |
|---|---|
| Ilość | Cena jednostkowa |
| 1+ szt. | $13.99 |
| 10+ szt.🎯 Polecane | $12.59 |
| 50+ szt. | $11.47 |
| 100+ szt. | $10.49 |
📋 Kluczowe specyfikacje
| Typ | Wkręcany wkład separatora paliwa i wody |
| Dokładność filtracji | 10 mikronów |
| Gwint | 1/4 NPT (ZG1/4-19) |
| Przepływ | do 90 GPH |
| Obudowa | korozjoodporna stal z powłoką morską |
| Zamienniki | R12T / 120AT / 18-7947 |
| Zastosowanie | silniki zaburtowe Mercury, Yamaha, Suzuki, Honda |
❓ FAQ
Co 100 godzin pracy lub raz na sezon, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Wymień natychmiast, jeśli w szklance pojawi się woda lub wystąpi nierówna praca, szarpanie przy wysokich obrotach albo spadek wydajności.
Pasuje do każdego silnika zaburtowego ze standardową głowicą filtra wkręcanego 1/4 NPT (ZG1/4-19), w tym Mercury, Yamaha, Suzuki i Honda. Przed zamówieniem sprawdź gwint istniejącej głowicy filtra.
Oznacza to, że wkład zatrzymuje 98 % wody i cząstek do 10 mikronów. Jest to drobniejsze niż 30 mikronów, więc nadaje się do silników zaburtowych z wtryskiem, wrażliwych na drobne zanieczyszczenia i wodę.
Zamknij zawór paliwa i oczyść głowicę. Nasmaruj nową uszczelkę czystym paliwem, wkręć wkład ręcznie do kontaktu uszczelki z głowicą i dokręć o kolejne 3/4 obrotu. Nie używaj klucza i sprawdź szczelność przed uruchomieniem.
Tak. Wkład jest zgodny z paliwem z etanolem. Etanol wchłania wodę szybciej: częściej spuszczaj wodę ze szklanki i skróć okres wymiany przy E10.
Opis produktu
10-mikronowa ochrona wkręcana dla silników zaburtowych
R12T to 10-mikronowy wkręcany wkład separatora paliwa i wody do silników zaburtowych. Oddziela wodę i zatrzymuje cząstki stałe z paliwa, zanim dotrą do wtryskiwaczy lub gaźników. Gwint to 1/4 NPT (ZG1/4-19), przepływ do 90 GPH, a obudowa jest wykonana z korozjoodpornej stali z powłoką morską.
Budowa
- Dokładność filtracji: 10 mikronów, zatrzymuje 98 % wody i cząstek do 10 mikronów
- Wkład: hydrofobowy materiał filtracyjny, który koalescencyjnie oddziela krople wody
- Obudowa: korozjoodporna stal z powłoką morską do wody słonej
- Gwint: podstawa wkręcana 1/4 NPT (ZG1/4-19)
- Przepływ: do 90 GPH
Zamienniki
- R12T
- 120AT
- 18-7947
Dopasowanie
- Silniki zaburtowe Mercury, 2-suwowe i 4-suwowe, 4HP-300HP
- Silniki zaburtowe Yamaha, 2-suwowe i 4-suwowe, 4HP-350HP
- Silniki zaburtowe Suzuki 4-suwowe, 4HP-300HP
- Silniki zaburtowe Honda 4-suwowe, 2HP-250HP
- Każdy silnik zaburtowy ze standardową głowicą filtra wkręcanego 1/4 NPT
Okres wymiany
Wymieniaj co 100 godzin pracy lub raz na sezon, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Wymień natychmiast, jeśli w szklance pojawi się warstwa wody lub wystąpi nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy wysokich obrotach lub spadek wydajności. Paliwo z etanolem szybciej wchłania wodę: częściej spuszczaj wodę ze szklanki i skróć okres wymiany przy paliwie E10.
Wskazówki montażowe
- Wyłącz silnik i zamknij zawór dopływu paliwa.
- Oczyść powierzchnię uszczelniającą głowicy i sprawdź, czy stara uszczelka zeszła razem ze starym wkładem.
- Nasmaruj nową uszczelkę czystym paliwem lub cienką warstwą oleju.
- Wkręć wkład ręcznie, aż uszczelka dotknie głowicy, następnie dokręć o kolejne 3/4 obrotu. Nie używaj klucza.
- Otwórz zawór, odpowietrz układ i przed uruchomieniem sprawdź, czy wokół uszczelki nie ma wycieków.
Zawartość opakowania
1 x wkręcany wkład separatora paliwa i wody R12T. Głowica filtra, szklanka zbierająca i złączki nie są dołączone.
📄 Pliki do pobrania
- FJ-R12T-LX-datasheet-en.pdf · 2 KB
