FF3003 filtro + FS1001 separador de água para Titanium Series
Dois filtros para a bomba dos sistemas Titanium e Platinum: o filtro FF3003 e o separador de água FS1001, ambos com rosca 1-14. O separador tira a água primeiro e o filtro limpa o que sobra, então o par cobre as duas metades do serviço. O filtro também atende por FF5320, BF7633 e 1R-0750.
📋 Especificações Principais
| Part Number | FF3003 / FS1001 |
| Contents | 1 x FF3003 fuel filter, 1 x FS1001 water separator |
| Filter Type | Spin-on fuel filter and water separator |
| Thread Size | 1-14 UNS-2B |
| Outer Diameter | 95 mm (3.75 in) |
| Application | Titanium / Platinum Series Systems Pump |
| Service Interval | 15,000 to 30,000 miles |
❓ FAQ
Dois filtros: o FF3003 e o separador de água FS1001. Ambos são latas rosqueadas com rosca 1-14 e devem ser trocados juntos.
Para as bombas dos sistemas Titanium e Platinum, conforme o anúncio de origem. É associado ao sistema, não a um modelo de veículo.
FF3003, FF5320, BF7633, 1R-0750, P551313, FF5814, P1104, P8334, FF1079, 86528, 35310549, 51914349, LFF3347, WDK 950/1 e 33528.
FS1001, 3413084, BF1258, P551001, PS8047, 33407, LFF1001 e 86407. As duas listas são separadas e não se cruzam.
A cada 15.000 a 30.000 milhas, adotando o valor menor se o combustível for sujo ou o serviço severo. Trocar os dois juntos evita que o separador carregue um filtro já cheio.
O MOQ varia por produto: 5–100 unidades para peças padrão (consulte a página do produto). O preço por faixa diminui com o volume. Peças personalizadas geralmente ≥ 50 unidades, avaliadas por processo.
Estoque/produção curta: 7–15 dias; pedidos em grande volume 20–35 dias; personalizado 30–45 dias incl. amostragem. Indique o seu prazo na consulta — a equipa de vendas confirmará a capacidade.
Adicione produtos à lista de consulta e envie com as informações de contato. A equipe de vendas entra em contato em até 24h e emite uma cotação formal (preços por faixa + fatura proforma) em até 48h. O assistente de IA pode pré-preencher consultas no chat.
Sim. Desenvolvemos a partir de desenhos/amostras e apoiamos private labeling. Processo: avaliação → amostragem (15–25 dias) → aprovação → produção em massa.
Pagamento: T/T 30% de depósito + 70% antes do embarque / L/C / Trade Assurance. Envio: FOB Ningbo/Xangai, CIF ou DDP; armazéns na UE e NA; marítimo/aéreo/expresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX nos produtos principais. Cada lote é enviado com relatórios de inspeção; inspeção de terceiros (SGS/BV) suportada.
Descrição do produto
Visão geral do produto
É um conjunto de dois filtros para as bombas dos sistemas Titanium e Platinum: o filtro FF3003 e o separador de água FS1001. Ambos são latas rosqueadas com rosca 1-14 e são trocados no mesmo serviço, por isso são vendidos juntos: trocar apenas um é fazer metade do trabalho e deixar um filtro novo ao lado de um velho.
A ordem importa. O separador de água fica à frente no circuito e retira a água do combustível, tanto a livre que decanta quanto a emulsionada que fica em suspensão. O filtro trabalha depois sobre o que sobra e retém as partículas que de outro modo chegariam à bomba de injeção e às sedes dos injetores. Em um sistema com bomba de recalque, a bomba é lubrificada pelo combustível que movimenta, então a água retirada cedo é desgaste evitado na peça mais cara.
Nenhuma das latas é associada a um veículo nesta página, mas ao sistema: o anúncio indica dois filtros para a bomba dos sistemas Titanium e Platinum, e são as referências abaixo que identificam o par correto. Leia os números das latas velhas antes de pedir, porque esses sistemas foram construídos em mais de uma configuração e a lata errada ou não veda ou não deixa passar.
Principais características
Referências cruzadas
As duas listas são separadas e não se cruzam: um número do lado do filtro não traz um separador, e vice-versa. Isso conta no balcão, onde as duas latas se parecem numa foto e só a referência na lateral as distingue. Combine cada lata com a sua própria lista antes de montar.
Especificações
Aplicações
Monte o par em uma bomba dos sistemas Titanium ou Platinum, associando cada lata à sua própria lista. O separador vai na posição de água e o filtro a jusante; invertê-los é o erro mais provável com este conjunto, porque as latas têm tamanho parecido e ambas levam rosca 1-14.
Limpe as duas faces dos cabeçotes e confirme que os anéis velhos saíram com as latas velhas; anel colado no cabeçote é a causa mais comum de vazamento em filtro rosqueado. Lubrifique os anéis novos com diesel limpo, rosqueie cada lata até o anel encostar e aperte à mão; uma chave deforma a lata e é aí que começa o suor.
Troque o par aos 15.000-30.000 milhas, adotando o limite menor se o combustível for sujo ou o serviço severo. Fazer os dois juntos evita que o separador passe água para um filtro já carregado. Ambas as latas têm 90 dias contra defeitos de fabricação.
