فلتر FF3003 مع فاصل ماء FS1001 لمنظومة Titanium Series

نظرة عامة على المنتج

هذا طقم من فلترين لمضخات منظومتي Titanium وPlatinum: فلتر الوقود FF3003 وفاصل الماء FS1001. كلاهما علبة تُلف بسنّ 1-14، ويُستبدلان في الصيانة نفسها، ولهذا يُباعان معًا: استبدال واحد فقط يعني أداء نصف العمل ووضع فلتر جديد بجانب فلتر قديم.

الترتيب مهم. فاصل الماء يأتي أولًا في المسار ويُخرج الماء من الوقود، سواء الحر الذي يترسب أو المستحلب الذي يبقى معلقًا. ثم يعمل فلتر الوقود على الباقي ويحتجز الجزيئات التي كانت ستصل إلى مضخة الحقن ومقاعد البخاخات. في منظومة بمضخة رفع، تُشحَّم المضخة بالوقود الذي تنقله، فإخراج الماء مبكرًا يعني تجنّب تآكل في أغلى نقطة في الدائرة.

لا تُربط أي من العلبتين في هذه الصفحة بمركبة، بل بالمنظومة: الإعلان يذكر فلترين لمضخة منظومتي Titanium وPlatinum، والأرقام أدناه هي التي تحدد الزوج الصحيح. اقرأ الأرقام من العلبتين القديمتين قبل الطلب، لأن هذه المنظومات صُنعت بأكثر من تكوين، والعلبة الخطأ إما لا تُحكم الإغلاق وإما لا تسمح بالمرور.

الميزات الرئيسية

الأرقام المرجعية

القائمتان منفصلتان ولا تتقاطعان: رقم من جهة الفلتر لا يعطي فاصل ماء، والعكس صحيح. وهذا مهم في قسم القطع، حيث تتشابه العلبتان في الصورة ولا يميزهما سوى الرقم على الجانب. طابق كل علبة بقائمتها قبل التركيب.

المواصفات

التطبيقات

ركّب الزوج على مضخة منظومة Titanium أو Platinum، مع مطابقة كل علبة بقائمتها. الفاصل في موضع الماء والفلتر بعده في المصب؛ وتبديل موضعيهما هو الخطأ الأرجح مع هذا الطقم، لأن العلبتين متقاربتان في الحجم وكلتاهما بسنّ 1-14.

امسح وجهي رأس الفلتر وتأكد من أن الحلقتين القديمتين خرجتا مع العلبتين القديمتين؛ الحلقة الملتصقة بالرأس هي السبب الأكثر شيوعًا للتسريب. زيّت الحلقتين الجديدتين بديزل نظيف، ولفّ كل علبة حتى تلامس الحلقة، ثم اشدد باليد؛ المفتاح يُشوّه العلبة ومن هناك يبدأ الرشح.

غيّر الزوج عند 15,000-30,000 ميل، وخُذ الحد الأدنى إذا كان الوقود ملوثًا أو التشغيل شاقًا. تغييرهما معًا يمنع الفاصل من تمرير الماء إلى فلتر ممتلئ أصلًا. والعلبتان بضمان 90 يومًا ضد عيوب التصنيع.