F3AZ-6766-B Bouchon de remplissage d'huile en aluminium argent pour Powerstroke 1993-2010
Bouchon de remplissage d'huile en aluminium F3AZ-6766-B, également vendu sous la référence EC743, usiné dans un bloc 6061-T6 et anodisé argent. Références croisées : FOAZ-6766-A, E9TZ-6766-A, EC-775 et 1L3Z6766AA. Se monte sur les Ford 250, 350, 450 et 550 Super Duty et sur les fourgons Econoline équipés du 7.3L, 6.0L et 6.4L Powerstroke, ainsi que sur les moteurs essence et diesel 1993 à 2010 qui utilisent le même col de remplissage.
| Tarification par palier (USD / unité) | |
|---|---|
| Qté | Prix unitaire |
| 1+ unités | $15.99 |
| 10+ unités🎯 Recommandé | $15.19 |
| 50+ unités | $13.59 |
| 100+ unités | $12.79 |
📋 Spécifications clés
| Part Number | F3AZ-6766-B |
| Type | Oil filler cap, quarter-turn bayonet |
| Material | 6061-T6 billet aluminium, silver anodised |
| Connection | Push down and turn a quarter to lock |
| Seal | New O-ring supplied with the cap |
| Contents | 1 x aluminium oil fill cap, 1 x O-ring |
| Application | Ford 7.3L, 6.0L and 6.4L Powerstroke in the F-250 to F-550 Super Duty and the E-150 to E-350 Econoline; also the 1993-2010 Ford petrol engines that use the same filler neck |
| Notes | Cross-references EC743, EC-775, FOAZ-6766-A, E9TZ-6766-A, 1L3Z6766AA, 3C3Z6766A, 90005, MO100, OC2321 and 14100. No body dimensions are quoted because the source page carries no measured size. |
❓ FAQ
Oui. Le même bouchon équipe les caches-culbuteurs 7.3L, 6.0L et 6.4L Powerstroke, et l'annonce source couvre aussi une longue liste de moteurs essence Ford 1993 à 2010 qui utilisent le même col de remplissage.
Oui. Un joint torique neuf est fourni. Il se place sous le bouchon contre le col de remplissage, donc l'ancien joint durci n'est pas réutilisé. Monter le joint neuf avec le bouchon.
Oui, EC743 et EC-743 sont le même bouchon sous une autre numérotation, tout comme FOAZ-6766-A, E9TZ-6766-A et EC-775.
Par baïonnette quart de tour : appuyer puis tourner pour verrouiller. Il n'y a pas de filetage à foirer, le bouchon ne peut donc pas être trop serré comme un bouchon vissé.
Parce que la page source ne donne aucune dimension mesurée du corps, seulement le matériau et les références croisées. Estimer un diamètre serait pire que de l'omettre : la page n'en indique donc aucun.
Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.
Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.
Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.
Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.
Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.
ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.
Description du produit
Présentation du produit
F3AZ-6766-B est le bouchon de remplissage d'huile en aluminium pour les caches-culbuteurs Ford Powerstroke et pour la large gamme de moteurs Ford 1993 à 2010 qui partagent le même col de remplissage. Il est usiné dans un bloc 6061-T6 et anodisé argent : les ergots à baïonnette et la bague de préhension gardent leur forme au lieu de s'arrondir comme sur la pièce plastique d'origine. Le bouchon s'enfonce et tourne d'un quart de tour pour se verrouiller, le même geste que la pièce d'origine qu'il remplace.
