Kit filtre FL2016 et bouchon argent EC781 Ford 6.0L
La vidange de filtre à huile des Ford 6.0L et 6.4L Powerstroke en kit : cartouche FL2016, bouchon EC781 usiné dans du 6061-T6 et anodisé argent, et deux joints toriques. Remplacer le bouchon plastique avec la cartouche arrête le suintement qui commence à un joint durci.
📋 Spécifications clés
| SKU | FJ-OF2016-CAP04-01-SI |
| Kit contents | 1 x EC781 aluminium oil filter cap, 1 x FL2016 oil filter cartridge, 2 x O-rings |
| Cap part numbers | EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA |
| Cap also replaces | RK31821, 904-204 |
| Oil filter part numbers | FL2016, 3C3Z-6731-AA, 1840752C91, PF1704 |
| Oil filter also replaces | P7235, CH9549, 57311, P550528, LF16166, ML1034 |
| Cap material | 6061-T6 billet aluminium, silver anodised |
| Cap socket size | 1-3/8 in (35 mm) |
| Cap thread | B100 x P3 |
| Cap outside diameter | 3.9 in (99 mm) |
| Cap torque | 25 Nm (18 lb-ft) |
| Oil filter type | Cartridge element, drops into the cap |
| Oil filter valves | Pressure-relief and anti-drain-back |
| Oil filter dimensions | 3.25 x 3.25 x 7 in, outside diameter 4.5 in, 125 g |
| Abrasive capture | 98% |
| Service interval | 3,000-5,000 miles as stated on this listing; the factory manual for the 6.0L quotes 7,500 normal and 5,000 severe |
| Fitment | 2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550 Super Duty; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550 Super Duty; 2003-2005 Excursion 6.0L |
| Weight | 0.46 kg (16.2 oz) |
| Warranty | 90 days against manufacturing defects |
❓ FAQ
C'est le joint qui lâche en premier, et il ne joint que si la gorge qui le tient est encore droite. Un bouchon plastique reste des années dans l'huile chaude, fissure au six pans et sa gorge se voile : un joint neuf sur un bouchon fatigué suinte de nouveau en quelques semaines. D'où la livraison ensemble, et le corps aluminium garde sa forme service après service.
Ford 6.0L Powerstroke F-250 à F-550 Super Duty 2003-2007, 6.4L F-250 à F-550 Super Duty 2008-2010 et Excursion 6.0L 2003-2005. Les vans E-Series, le F-650 / F-750 et le LCF prennent le même bouchon mais ne figurent pas sur ce kit, vérifiez le numéro sur votre bouchon d'origine.
L'un va dans la gorge du bouchon, l'autre est en réserve pour la tige de la cartouche. Le joint durcit avant tout le reste et un joint durci est la cause habituelle d'un suintement après vidange, la réserve évite d'interrompre l'intervention.
Cette annonce indique 3 000 à 5 000 miles. Le manuel d'usine du 6.0L donne 7 500 miles en usage normal et 5 000 en sévère ; les trajets courts ou le remorquage lourd relèvent du sévère. Suivez le manuel selon votre usage plutôt qu'un chiffre unique.
Un bouchon aluminium EC781, une cartouche FL2016 et deux joints toriques, garantis 90 jours contre les défauts de fabrication. Les acheteurs de l'UE et du Royaume-Uni conservent leurs droits légaux de rétractation et de garantie, que cette garantie ne limite pas.
Le MOQ varie selon le produit : 5 à 100 unités pour les pièces standard (voir la page produit). Le prix dégressif diminue avec le volume. Les pièces personnalisées nécessitent généralement ≥ 50 unités, évaluées selon le procédé.
Stock/petites séries : 7 à 15 jours ; commandes en gros 20 à 35 jours ; sur mesure 30 à 45 jours incl. échantillonnage. Précisez votre délai dans la demande — le service commercial confirmera la capacité.
Ajoutez des produits à la liste de demande et soumettez avec vos coordonnées. Un commercial vous contacte sous 24 h et émet un devis formel (tarification par paliers + facture proforma) sous 48 h. L'assistant IA peut pré-remplir les demandes dans le chat.
Oui. Nous développons à partir de dessins/échantillons et prenons en charge la marque privée. Processus : évaluation → échantillonnage (15–25 jours) → approbation → production de masse.
Paiement : T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition / L/C / Trade Assurance. Expédition : FOB Ningbo/Shanghai, CIF ou DDP ; entrepôts UE et Amérique du Nord ; maritime/aérien/express.
ISO 9001 & IATF 16949 ; CE/UL/ATEX sur les produits clés. Chaque lot est expédié avec des rapports d'inspection ; inspection par un tiers (SGS/BV) prise en charge.
Description du produit
Présentation du produit
Ce kit couvre une vidange de filtre à huile sur les Ford 6.0L et 6.4L Powerstroke V8, et il inclut la pièce que la plupart des interventions oublient : le bouchon. La boîte contient la cartouche FL2016, un bouchon EC781 usiné dans du 6061-T6 massif et anodisé argent, et deux joints toriques. Les deux moteurs utilisent une cartouche dans un boîtier en haut du moteur, le bouchon n'est donc pas un couvercle sur une pièce jetable : c'est la limite de pression qui plaque la cartouche sur son siège et retient l'huile dans le boîtier moteur en marche.
Changer le bouchon avec la cartouche se justifie parce que c'est le joint qui lâche en premier. Un bouchon plastique passe dix ans dans la chaleur et les vapeurs d'huile, son six pans s'arrondit, sa gorge se voile, et le premier signe est une odeur de gazole et une trace humide sur le boîtier une semaine après la vidange. Un joint neuf ne corrige cela que si la gorge le tient encore droit, d'où la livraison des deux ensemble. Côté aluminium il y a un second gain : le corps ne prend pas de déformation et ne se voile pas sous le couple, donc le bouchon posé aujourd'hui se déposera plus tard avec la même douille.
La compatibilité de ce kit couvre le F-250 à F-550 Super Duty 2003-2007 en 6.0L, les mêmes 2008-2010 en 6.4L, et l'Excursion 6.0L 2003-2005.
