FJ-2051S

FL2051S Filtro olio a vite per Ford 6.7L Powerstroke (2011-2025)

Filtri dell'olioCE / ISO 9001

Filtro olio a vite FL2051S per il diesel 6.7L Powerstroke V8 Ford montato sui pickup Super Duty F-250 e F-350 del 2011-2025 e F-450 e F-550 del 2011-2024. Sostituisce Ford BC3Z-6731-B e BC3Q-6714-CA ed è compatibile con Motorcraft FL-2051S. Riferimenti incrociati: per Baldwin — B7379, per Donaldson — P502503, per Fleetguard — LF17494 e per ACDelco Gold — PF67. Filettatura 1-16 UN, elemento a vite a flusso totale con valvola anti-svuotamento e valvola di bypass.

$47.99/ unità · riferimentoMOQ:1 unità
Qtà
min 1 unità
Prezzi a scaglioni (USD / unità)
QtàPrezzo unitario
1+ unità$47.99
10+ unità🎯 Consigliato$45.59
50+ unità$40.79
100+ unità$38.39

📋 Specifiche principali

Part numberFL2051S
Filter typeSpin-on full-flow lube oil filter
Thread1-16 UN
Dimensions93 mm OD × 165 mm length
Filtration efficiency99% at 15 micron (ISO 4548-12)
ValvesAnti-drainback valve + bypass valve
ApplicationFord 6.7L Powerstroke V8 (2011-2025)

❓ FAQ

È un filtro a vite. La cartuccia completa si avvita sulla base filtro di serie con filettatura 1-16 UN e viene sostituita come unità intera, non come elemento nudo all'interno di un alloggiamento.

Sì. Compatibile con F-250 e F-350 2011-2025, F-450 e F-550 2011-2024, F-600 2021-2024 e F-650 e F-750 2016-2025 con 6.7L Powerstroke. Ford ha introdotto Motorcraft FL-2124-S come codice successivo per questa posizione e i due sono trattati come ricambi intercambiabili. Verificare la compatibilità tramite VIN prima dell'ordine.

No. Il 7.3L Godzilla V8 è un motore a benzina con una propria posizione filtro e un sistema olio da 8 quarts, quindi non utilizza un filtro diesel 1-16 UN di queste dimensioni. Questo filtro è destinato solo al diesel 6.7L Powerstroke.

Ford richiede un olio conforme a WSS-M2C171-F1. SAE 10W-30 è la viscosità predefinita; SAE 5W-40 completamente sintetico è indicato per impieghi severi e freddo estremo. La capacità è di 13 quarts con filtro sui veicoli 2011-2022 e di 15 quarts dal 2023.

Lubrificare la guarnizione con olio motore nuovo e stringere a mano fino al contatto con la base, poi un ulteriore 3/4 turn. Prima del montaggio verificare che la vecchia guarnizione sia uscita con il vecchio filtro: due guarnizioni sovrapposte causano perdite.

Ford indica 7,500-10,000 miglia in condizioni normali e circa 5,000 miglia in condizioni severe, come traino pesante o minimo frequente. Sostituire il filtro a ogni cambio olio e seguire il monitor della vita dell'olio.

La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.

Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.

Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.

Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.

Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.

Descrizione del prodotto

Panoramica del prodotto

FL2051S è un filtro olio motore a vite a flusso totale per il diesel turbo 6.7L Powerstroke V8 Ford 2011-2025 impiegato sui pickup Super Duty F-250, F-350, F-450 e F-550. Sostituisce Ford BC3Z-6731-B e BC3Q-6714-CA nonché Motorcraft FL-2051S e si avvita sulla base filtro di serie con filettatura 1-16 UN e diametro esterno di 93 mm.

Caratteristiche principali

Montaggio a vite — si avvita sulla base filtro olio di serie come cartuccia completa: non servono alloggiamento, coperchio o adattatore.
Valvola anti-svuotamento — mantiene l'olio nel filtro e nei condotti dopo lo spegnimento, così la pressione si forma già al primo avviamento invece che dopo un avviamento a secco.
Valvola di bypass — si apre solo quando il mezzo filtrante si intasa, così il circuito dell'olio resta alimentato invece di girare a secco.
Filtrazione del 99% a 15 micron — efficienza del mezzo filtrante dichiarata secondo ISO 4548-12, la norma di prova multipass applicata ai filtri olio a flusso totale in questa posizione.
Ingombri di serie — diametro esterno 93 mm e lunghezza 165 mm corrispondono all'ingombro del filtro originale, con guarnizione integrata.
Sistema da 13 quarts (2011-2022) — dimensionato per la capacità olio di 13 quarts con filtro del 6.7L Powerstroke sui veicoli 2011-2022, che dal 2023 diventa 15 quarts.

Riferimenti incrociati

Per Ford (OEM) — BC3Z-6731-B, BC3Z-6731-A, BC3Q-6714-CA, MU2Z-6731-C
Per Motorcraft — FL-2051S, FL-2051
Per Baldwin — B7379
Per Donaldson — P502503
Per Fleetguard — LF17494
Per ACDelco Gold — PF67
Per Fram — PH10890
Per WIX — 57151
Per NAPA — 7151 (Gold), 47151 (Platinum)
Per Purolator — L46128, PL46128, TL46128
Per Luber-Finer — LFP2051
Per CARQUEST — 84151
Per Amsoil — EAO98
Per Mobil 1 — M1-405

Specifiche

Codice — FL2051S
Tipo di filtro — Filtro olio lubrificante a vite a flusso totale
Filettatura — 1-16 UN
Dimensioni — diametro esterno 93 mm × lunghezza 165 mm
Efficienza di filtrazione — 99% a 15 micron (ISO 4548-12)
Valvole — Valvola anti-svuotamento + valvola di bypass
Applicazione — Diesel turbo 6.7L Powerstroke V8 Ford (2011-2025)

Applicazioni

Ford F-250 Super Duty — diesel turbo 6.7L Powerstroke V8, anni modello 2011-2025
Ford F-350 Super Duty — diesel turbo 6.7L Powerstroke V8, anni modello 2011-2025
Ford F-450 Super Duty — diesel turbo 6.7L Powerstroke V8, anni modello 2011-2024
Ford F-550 Super Duty — diesel turbo 6.7L Powerstroke V8, anni modello 2011-2024
Ford F-600 Super Duty — diesel turbo 6.7L Powerstroke V8, anni modello 2021-2024
Ford F-650 / F-750 — diesel turbo 6.7L Powerstroke V8, anni modello 2016-2025
Anni successivi del 6.7L Powerstroke — Ford ha introdotto Motorcraft FL-2124-S come codice successivo per questa posizione, e i due sono trattati come ricambi intercambiabili

Specifica olio: Ford richiede un olio conforme a WSS-M2C171-F1. SAE 10W-30 è la viscosità predefinita indicata da Ford; SAE 5W-40 completamente sintetico è previsto per impieghi severi e freddo estremo. La capacità è di 13 quarts con filtro sui veicoli 2011-2022 e sale a 15 quarts dal 2023; Ford indica intervalli di manutenzione da 7,500 a 10,000 miglia in condizioni normali.

Installazione: pulire il piano di appoggio e verificare che la vecchia guarnizione sia uscita con il vecchio filtro, lubrificare la guarnizione nuova con olio motore fresco, quindi stringere a mano fino al contatto con la base e poi un ulteriore 3/4 turn. Non serrare in eccesso con la chiave. Rabboccare con 13 quarts, avviare il motore e controllare eventuali perdite, poi azzerare il monitor della vita dell'olio.

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