68197867AA Adattatore filtro carburante per 1R-0750 Ram 6.7L
Questo connettore si avvita sulla testata filtro 68197867AA di un Ram 6.7L 2013-2018 e cambia ciò che la testata può accogliere: al posto della cartuccia 68197867AA, il prigioniero sottostante accetta ora un elemento a vite 1R-0750. È lavorato dall'alluminio, anodizzato nero, con O-ring in Viton, e arriva con il bullone più lungo che serve al filtro di maggiore altezza. Lo scopo non è cambiare il funzionamento del camion, ma permettere a un filtro facilmente reperibile di fare lo stesso lavoro.
| Prezzi a scaglioni (USD / unità) | |
|---|---|
| Qtà | Prezzo unitario |
| 1+ unità | $39.99 |
| 10+ unità🎯 Consigliato | $37.99 |
| 50+ unità | $33.99 |
| 100+ unità | $31.99 |
📋 Specifiche principali
| Type | Fuel filter conversion connector, cartridge head to spin-on element |
| Thread Size | 1-14 UNS |
| Material | CNC machined aluminium, black anodised |
| Seal | Viton O-ring, biodiesel compatible |
| Contents | 1 conversion connector, 1 adapted bolt, 2 O-rings |
| Notes | The connector's own body dimensions are not listed here; the published figures for this part are packed shipping sizes, so judge the fit from the 1-14 UNS thread and the 68197867AA head |
| Application | 2013-2018 Ram 2500, 3500, 4500, 5500 with the 6.7L Cummins, using a 1R-0750 element |
❓ FAQ
No. Si interpone tra la testata filtro 68197867AA e il filtro, e ciò che cambia è il tipo di filtro: al posto della cartuccia 68197867AA si monta un elemento a vite 1R-0750. Se volete mantenere il filtro originale, questo particolare non serve.
Il corpo del 1R-0750 è alto 177 mm, sensibilmente più della cartuccia che sostituisce, quindi il bullone di fissaggio originale non lo attraversa. Il bullone adattato nella confezione è della lunghezza giusta.
Misura 93 mm di diametro e circa 177 mm di altezza, quindi è più lungo del 68197867AA che sostituisce. Misurate lo spazio tra la testata filtro e ciò che sta sotto sul vostro camion prima di procedere, perché lo spazio è l'unica cosa che questo adattatore non può cambiare.
Sì, è in Viton e non in nitrile, cioè la guarnizione che resiste alle miscele di biodiesel. Il nitrile è quello che si gonfia e inizia a trasudare quando la percentuale di miscela sale.
Prevedete di perdere il carburante che è nel filtro, quindi mettete una bacinella sotto. Con l'elemento smontato, l'adattatore si avvita sulla testata, poi il 1R-0750 si monta con la sua guarnizione. Adescate l'impianto prima di avviare il motore.
La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.
Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.
Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.
Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.
Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.
Descrizione del prodotto
Panoramica del prodotto
La testata filtro 68197867AA di un Ram 6.7L 2013-2018 accoglie una cartuccia che sta all'interno della coppa. Questo adattatore si avvita su quella testata e presenta invece un prigioniero per un elemento a vite 1R-0750, con un bullone più lungo perché il filtro a vite è più alto della cartuccia che sostituisce. È lavorato dall'alluminio e anodizzato nero, tenuto da un O-ring in Viton e fornito con il bullone adattato e due O-ring. Nient'altro nell'impianto del carburante cambia: stessa testata, stesse tubazioni, stesso punto di fissaggio.
