FJ-4595

FD-4595 Kraftstofffiltereinsatz 2 Mikron für Ford 7.3L Powerstroke 94-98

KraftstofffilterCE / ISO 9001

FD-4595 ist der Kraftstofffiltereinsatz für den Ford 7.3L Powerstroke Diesel von 1994 bis 1998 und für denselben Motor in der Navistar-Ausführung T444E. Der Einsatz ist 102 mm hoch und 89 mm breit, auf 2 Mikron ausgelegt, mit 99 % Wasserabscheidung, 20 GPH (76 LPH) Durchfluss und 350 g Feststoffaufnahme. Ersetzt Ford F4TZ9N184A, Fleetguard FS1298 und Donaldson P550966 und wird unter dem Originaldeckel eingesetzt, abgedichtet durch den Deckeldichtring 31226.

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📋 Wichtige Spezifikationen

Part NumberFD-4595
Filter TypeFuel filter element, drop-in
Overall Height102 mm (4.0 in)
Outer Diameter89 mm (3.5 in)
Micron Rating2 micron
Flow Rate20 GPH (76 LPH)
Efficiency99% water removal; 350 g (12.3 oz) solids capacity
Material300-series stainless steel case
SealElement O-ring supplied; lid gasket 31226
Operating Temperature-45 to 107 degrees C (-50 to 225 degrees F)
Contents1 filter element, 1 O-ring
ApplicationFord 7.3L Powerstroke 1994 to 1998; Navistar T444E

❓ FAQ

Nein. FD-4595 ist der 2-Mikron-Einsatz zum Einlegen für den 7.3L Powerstroke von 1994 bis 1998, 102 mm hoch und 89 mm im Durchmesser. FD-4616 gehört zur späteren 6.0L-Motorenfamilie und passt nicht in diesen Becher.

Nein. Geliefert werden nur der Einsatz und sein O-Ring, Originaldeckel und Kraftstoffbecher bleiben am Motor. Der Deckeldichtring ist ein separates Teil mit der Nummer 31226.

2 Mikron, der für diesen Einsatz im Erstausrüsterumfeld angegebene Wert. Die Wasserabscheidung liegt bei 99 %, die Schmutzaufnahme bei 350 g (12.3 oz), der maximale Durchfluss bei 20 GPH (76 LPH).

Ford F-150 bis F-350 mit dem 7.3L V8 Powerstroke von 1994 bis 1998, Ford E-150 bis E-350 von 1995 bis 1998 sowie F-650 und F-750 von 2000 bis 2003. Derselbe Einsatz dient auch dem Navistar T444E.

20 GPH, das sind 76 LPH. Der Durchfluss ergibt sich aus der Filterfläche des Einsatzes und der 2-Mikron-Feinheit; ein zugesetzter Einsatz senkt zuerst den Durchfluss, was sich als Startschwierigkeit zeigt und nicht als Leckage.

Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.

Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.

Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.

Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.

Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.

Produktbeschreibung

Produktübersicht

FD-4595 ist der Kraftstofffiltereinsatz für den Ford 7.3L Powerstroke V8 Diesel von 1994 bis 1998 und für denselben Motor in der Navistar-Ausführung T444E. Der Einsatz ist 102 mm (4.0 in) hoch und 89 mm (3.5 in) breit und wird unter dem Originaldeckel in den serienmäßigen Kraftstoffbecher eingesetzt, nicht aufgeschraubt. Er ist auf 2 Mikron ausgelegt, strömt 20 GPH (76 LPH) und hält 350 g Feststoffe zurück, bei 99 % Wasserabscheidung über den Wasserabscheider des Bechers.

Hauptmerkmale

2 Mikron Filterfeinheit — die feinste für diesen Einsatz angegebene Stufe, sie hält die Partikel zurück, die im HEUI-System bis zu den Injektoren gelangen.
99 % Wasserabscheidung — Wasser fällt auf den Boden des Kraftstoffbechers, statt bis zu den Injektorbohrungen mitgeführt zu werden.
350 g Schmutzaufnahme — der Einsatz nimmt 12.3 oz Rückstände auf und setzt sich bei einem Fahrzeug mit schmutzigem Tankwagenkraftstoff nicht vorzeitig zu.
Gehäuse aus Edelstahl der 300er-Reihe — das Gehäuse widersteht der Korrosion durch das im Becher stehende Wasser, an der Einsätze aus unlegiertem Stahl üblicherweise scheitern.
Einsatz zum Einlegen — getauscht werden nur der Einsatz und sein O-Ring, Originaldeckel und Becher bleiben am Motor.

Referenznummern

Motorcraft — FD4595, FD-4595
Ford — F4TZ9N184A
Racor — PFF4595
Fleetguard — FS1298
Donaldson — P550966
Baldwin — PF7678, PF7578
WIX — 33517
FRAM — CS8323
Luber-finer — L3508F
Case IH — CS7715A

Technische Daten

Teilenummer — FD-4595
Filtertyp — Kraftstofffiltereinsatz zum Einlegen
Gesamthöhe — 102 mm (4.0 in)
Außendurchmesser — 89 mm (3.5 in)
Filterfeinheit — 2 Mikron
Durchfluss — 20 GPH (76 LPH)
Wirkungsgrad — 99 % Wasserabscheidung; 350 g (12.3 oz) Schmutzaufnahme
Werkstoff — Gehäuse aus Edelstahl der 300er-Reihe
Dichtung — O-Ring für den Einsatz im Lieferumfang; Deckeldichtring 31226
Betriebstemperatur — -45 bis 107 °C (-50 bis 225 °F)
Lieferumfang — 1 Filtereinsatz, 1 O-Ring
Anwendung — Ford 7.3L Powerstroke 1994 bis 1998; Navistar T444E

Anwendungen

Ford F-150 bis F-350 — 7.3L V8 Powerstroke Diesel, 1994 bis 1998
Ford E-150 bis E-350 — 7.3L V8 Powerstroke Diesel, 1995 bis 1998
Ford F-650 und F-750 — 7.3L Diesel, 2000 bis 2003
Navistar T444E — derselbe Motor im mittelschweren Fahrgestell von International
Kraftstoffbecher — der Einsatz sitzt unter dem Originaldeckel, der Deckeldichtring 31226 ist ein separates Teil
Montagehinweis — den Becher vor dem Öffnen des Deckels entleeren, bei manchen Baujahren kommt der Einsatz mit dem Deckel heraus

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