FJ-4596

FD-4596 Kraftstofffilter 10 Mikron für Ford 7.3L Powerstroke

KraftstofffilterCE / ISO 9001

FD-4596 ist das Kraftstofffilterelement für den 7.3L Powerstroke V8 von Ford in den Super-Duty-Pick-ups F-250 bis F-550 von 1999 bis 2003 und in den Transportern der E-Serie von 2003. Das Element ist auf 10 Mikron bei 98 % Wirkungsgrad ausgelegt, scheidet mindestens 96 % Wasser ab, und das Gehäuse besteht aus Edelstahl der 300er-Reihe. Es ersetzt Ford F81Z9N184AA, Baldwin PF7698 und WIX 33818; zwei O-Ringe liegen bei.

$12.99/ Stück · ReferenzMOQ:1 Stück
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min. 1 Stück
Staffelpreise (USD / Stück)
MengeStückpreis
1+ Stück$12.99
10+ Stück🎯 Empfohlen$12.34
50+ Stück$11.04
100+ Stück$10.39

📋 Wichtige Spezifikationen

Part NumberFD-4596
Filter TypeFuel filter element, drop-in
Micron Rating10 micron
Filtration98% efficiency at 10 micron and larger
Efficiency96% or better water removal
Material300-series stainless steel case
Seal2 O-rings supplied
Contents1 filter element, 2 O-rings
ApplicationFord 7.3L Powerstroke V8, 1999 to 2003

❓ FAQ

Nein. FD-4595 gehört zum 7.3L Powerstroke von 1994 bis 1998 und misst 102 mm in der Höhe bei 89 mm Durchmesser. FD-4596 gehört zum Motor von 1999 bis 2003 mit überarbeiteter Wanne und überarbeitetem Deckel und ist ein anderes Element. Die beiden sind nicht austauschbar.

10 Mikron, mit 98 % Wirkungsgrad bei Partikeln ab 10 Mikron und mindestens 96 % Wasserabscheidung. Das sind die von Ford für das 7.3L-Element veröffentlichten Werte; das Gehäuse besteht aus Edelstahl der 300er-Reihe.

Nein. Enthalten sind nur das Element und zwei O-Ringe. Der Deckel ist ein separates Teil, F81Z9G270BA, und der Kunststoffdeckel ab Werk bleibt im Einsatz, bis er reißt. Ein Deckel aus Aluminium wird separat angeboten.

Ford F-250 bis F-550 Super Duty von 1999 bis 2003, E-350 Super Duty von 1999 bis 2003, E-450 und E-550 ab 2003, Excursion von 2000 bis 2003 sowie F-650 und F-750 von 2000 bis 2003, jeweils mit dem 7.3L V8 Diesel. Dasselbe Element dient auch dem Navistar T444E.

Das Element kann nur Wasser aufnehmen, das bereits abgeschieden ist. Wird die Wanne nicht entwässert oder sind Tank und loser Kraftstoff mit Wasser belastet, ist Wasser unabhängig vom Filter schnell wieder da. Wanne in ein klares Gefäß ablassen und prüfen, ob die Schicht von der Kraftstoffseite stammt, bevor das Element verdächtigt wird.

Der MOQ variiert je nach Produkt: 5–100 Stück für Standardteile (siehe Produktseite). Die Staffelpreise sinken mit dem Volumen. Sonderteile in der Regel ≥ 50 Stück, Bewertung nach Verfahren.

Lager/Kleinserie: 7–15 Tage; Großbestellungen 20–35 Tage; Sonderanfertigung 30–45 Tage inkl. Musterung. Teilen Sie Ihre Frist in der Anfrage mit — der Vertrieb bestätigt die Kapazität.

Fügen Sie Produkte zur Anfrageliste hinzu und senden Sie sie mit Kontaktinformationen ab. Der Vertrieb kontaktiert Sie innerhalb von 24 Stunden und stellt innerhalb von 48 Stunden ein formelles Angebot aus (Staffelpreise + Proforma-Rechnung). Der KI-Assistent kann Anfragen im Chat vorausfüllen.

Ja. Wir entwickeln anhand von Zeichnungen/Mustern und unterstützen Private Labeling. Ablauf: Bewertung → Bemusterung (15–25 Tage) → Freigabe → Serienproduktion.

Zahlung: T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand / L/C / Trade Assurance. Versand: FOB Ningbo/Shanghai, CIF oder DDP; Lager in EU & NA; See-/Luft-/Expressversand.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX bei Schlüsselprodukten. Jede Charge wird mit Prüfberichten geliefert; Fremdprüfung (SGS/BV) wird unterstützt.

Produktbeschreibung

Produktübersicht

FD-4596 ist das Kraftstofffilterelement für den 7.3L Powerstroke V8 von Ford in den Super-Duty-Pick-ups F-250 bis F-550 von 1999 bis 2003, den Transportern E-350 bis E-550 von 2003 und dem Excursion von 2000 bis 2003. Das Element wird unter dem Deckel ab Werk in die Kraftstoffwanne eingesetzt, vom Deckel gehalten und mit zwei O-Ringen abgedichtet, die im Karton liegen. Es ist auf 10 Mikron bei 98 % Wirkungsgrad ausgelegt, scheidet mindestens 96 % Wasser ab, und das Gehäuse besteht aus Edelstahl der 300er-Reihe.

Hauptmerkmale

10 Mikron bei 98 % — die von Ford für dieses 7.3L-Element angegebene Einstufung, sodass die Falten zu dem passen, worauf die HEUI-Injektoren abgestimmt sind.
Mindestens 96 % Wasserabscheidung — Wasser, das in die Wanne gelangt, bleibt dort und wird am Wannenventil abgelassen, statt zu den Injektoren zu laufen.
Gehäuse aus Edelstahl der 300er-Reihe — widersteht der Korrosion, die ein Behälter aus einfachem Stahl entwickelt, wenn die Wanne mit Wasser steht.
Zwei O-Ringe beigelegt — Elementdichtung und Deckeldichtung liegen beide im Karton, sodass die Wanne nicht auf ausgehärtetem Gummi geschlossen wird.
Element zum Einsetzen — erneuert werden nur das Element und seine Dichtungen; Deckel und Wanne ab Werk bleiben am Motor.

Referenznummern

Motorcraft — FD4596, FD-4596
Ford — F81Z9N184AA, F81Z9155AA
Baldwin — PF7688, PF7698
WIX — 33518, 33818
Fleetguard — FF5418, FF5114
Donaldson — P550437
FRAM — CS8629
Luber-finer — L4596F
ACDelco — GF862
Hastings — FF1094, FF1114
Navistar — 1825864C91, 1825864C92, 1843162C91
Racor — INF4596

Technische Daten

Teilenummer — FD-4596
Filtertyp — Kraftstofffilterelement, zum Einsetzen
Filterfeinheit — 10 Mikron
Filtration — 98 % Wirkungsgrad bei 10 Mikron und größer
Wirkungsgrad — mindestens 96 % Wasserabscheidung
Material — Gehäuse aus Edelstahl der 300er-Reihe
Dichtung — 2 O-Ringe beigelegt
Lieferumfang — 1 Filterelement, 2 O-Ringe
Anwendung — Ford 7.3L Powerstroke V8, 1999 bis 2003

Anwendungen

Ford F-250 und F-350 Super Duty — 7.3L V8 Diesel, 1999 bis 2003
Ford F-450 und F-550 Super Duty — 7.3L V8 Diesel, 1999 bis 2003
Ford E-350 Super Duty — 7.3L V8 Diesel, 1999 bis 2003
Ford E-450 und E-550 — 7.3L V8 Diesel, 2003
Ford Excursion — 7.3L V8 Diesel, 2000 bis 2003
Ford F-650 und F-750 — 7.3L V8 Diesel, 2000 bis 2003
Navistar T444E — derselbe Motor in mittelschweren Fahrgestellen von International
Montagehinweis — die Wanne vor dem Öffnen entwässern; der Deckel lässt sich mit einem 1 inch hex lösen

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