Filtr paliwa 5 mikronów TP1015 do Duramax 6.6L L5P
Wkładkowy element filtrujący TP1015 typu drop-in do obudowy filtra Duramax 6.6L L5P z lat 2017-2023. Absolutne medium syntetyczne 5 mikronów, 98% separacji wody, w zestawie dwa pierścienie O-ring z Vitonu.
| Ceny progowe (USD / szt.) | |
|---|---|
| Ilość | Cena jednostkowa |
| 1+ szt. | $14.99 |
| 10+ szt.🎯 Polecane | $13.49 |
| 50+ szt. | $12.29 |
| 100+ szt. | $11.24 |
📋 Kluczowe specyfikacje
| Micron Rating | 5 micron absolute (beta >= 1000) |
| Filter Media | Multi-layer synthetic blend + hydrophobic barrier |
| Water Separation | 98% efficiency |
| O-Rings | 2 x Viton (400F rated) |
| Service Interval | 15,000-22,500 miles (24,000-36,000 km) |
| Cross-Reference | ACDelco TP1015 / 22937279 |
| Application | 2017-2023 GM 6.6L Duramax L5P diesel |
❓ FAQ
Co 15 000–22 500 mil (24 000–36 000 km). Skrócić do 15 000 mil w przypadku intensywnego holowania, długotrwałej pracy na biegu jałowym, zapylenia lub mieszanek biodiesla.
Tak. Silniki L5P są wyposażone w pompę CP4.2, która jest bardzo wrażliwa na zanieczyszczenia. Wkład o filtracji absolutnej 5 mikronów i 98% separacji wody usuwają cząstki i zemulgowaną wodę, które uszkadzają wnętrze pompy.
Wszystkie samochody ciężarowe Chevrolet Silverado 2500HD / 3500HD i GMC Sierra 2500HD / 3500HD z lat 2017-2023 z silnikiem 6.6L Duramax L5P i obudową filtra typu wkładowego.
Jest to bezpośredni zamiennik zaprojektowany tak, aby spełniać lub przewyższać specyfikację OEM: filtracja absolutna 5 mikronów w porównaniu z nominalną klasyfikacją OEM 7-10 mikronów, z dwoma uszczelkami Viton zamiast jednej uszczelki nitrylowej.
Przed montażem napełnij nowy element czystym olejem napędowym, następnie 3–5 razy przekręć zapłon do pozycji ON bez uruchamiania silnika, aby napełnić układ. Układ paliwowy L5P odpowietrza się samoczynnie.
Opis produktu
Ochrona 5 mikronów dla pompy L5P CP4.2
TP1015 to wkład filtra paliwa w stylu nabojowym stosowany w silnikach GM 6.6L Duramax L5P z lat 2017-2023 (Silverado / Sierra 2500HD i 3500HD). L5P jest wyposażony w wysokociśnieniową pompę paliwa CP4.2, która nie toleruje zanieczyszczeń: drobne cząstki stałe i zemulgowana woda to dwa tryby awarii, które kończą się kosztowną wymianą pompy. Ten wkład filtruje do 5 mikronów absolutnych z hydrofobową warstwą barierową, która usuwa 98% wody ze strumienia paliwa.
Konstrukcja
- Medium: wielowarstwowa mieszanka syntetyczna z hydrofobową warstwą barierową
- Klasa filtracji: 5 mikronów absolutnych, wychwytuje 99,9% cząstek o wielkości 5 mikronów i większych
- Separacja wody: 98% skuteczności usuwania
- Budowa: spiralnie zwijane plisowane medium z kapturkami uszczelnionymi żywicą epoksydową dla stałego przepływu przy wysokim zapotrzebowaniu na paliwo
- Uszczelnienia: 2 x pierścienie O-ring z fluoroelastomeru Viton o klasie do 400F, kompatybilne z ULSD, biodieslem B20 i popularnymi dodatkami do oleju napędowego
Odniesienia zamienne
- ACDelco: TP1015 / 22937279
- GM Genuine: 23456595 / 23304096
Interwał serwisowy
Wymieniać co 15 000-22 500 mil (24 000-36 000 km). Skrócić do 15 000 mil podczas holowania ciężkich ładunków, długotrwałej pracy na biegu jałowym lub stosowania mieszanek biodiesla.
Uwagi dotyczące instalacji
- Zalać nowy wkład czystym olejem napędowym przed montażem. Suchy wkład oznacza suchą pompę przy pierwszym rozruchu.
- Nasmarować oba pierścienie O-ring czystym olejem napędowym lub smarem silikonowym. Suche pierścienie O-ring pękają, rozdzierają się lub zwijają, a następnie przepuszczają powietrze.
- Dokręcić nakrętkę obudowy momentem 18 ft-lb (25 N.m).
- Przekręcić zapłon do pozycji ON bez uruchamiania rozrusznika 3-5 razy, aby napełnić układ. Układ paliwowy L5P jest samozasysający.
- Uruchomić silnik i sprawdzić obudowę pod kątem wilgoci. Przeciekający uszczelka nakrętki oznacza, że pierścień O-ring nie jest osadzony.
Zawartość opakowania
1 x wkład filtra TP1015, 2 x pierścienie O-ring Viton, 1 x karta instalacji. Nakrętka obudowy nie jest dołączona: to wyłącznie wkład zamienny.
📄 Pliki do pobrania
- FJ-TP1015-datasheet-en.pdf · 2 KB
