FJ-CAP03-CK

Tappo filtro olio EC781 Ford 6.0L 6.4L Powerstroke

Tappo del filtro olio per il Ford 6.0L e 6.4L Powerstroke, stampato nello stesso materiale plastico del pezzo originale e fornito con un O-ring nuovo. Si avvita sul corpo in sommità del motore e si smonta con una bussola da 1-3/8 in (35 mm), così la cartuccia sottostante si sostituisce senza toccare altro.

$15.99/ unità · riferimentoMOQ:1 unità
Qtà
min 1 unità

📋 Specifiche principali

SKUFJ-CAP03-CK
Part numbersEC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA
Also replaces1837497C1, RK31821, 904-204
TypeOil filter cap for the cartridge housing on top of the engine
MaterialPlastic, same grade as the factory cap
ColourBlack
Socket size1-3/8 in (35 mm)
ThreadB100 x P3
Dimensions3.98 x 3.98 x 2.8 in (101 x 101 x 71 mm)
Fitment2003-2007 Ford 6.0L Powerstroke F-250 to F-550 Super Duty; 2008-2010 6.4L F-250 to F-550 Super Duty; Excursion 6.0L 2003-2005
Torque25 Nm (18 lb-ft)
SealOne O-ring supplied with the cap
Pack contents1 x oil filter cap, 1 x O-ring
Warranty90 days against manufacturing defects

❓ FAQ

Tre segnali. Una cricca sull'esagono o lungo il fianco di un filetto, che si vede come una linea scura di olio sul corpo. Una gola dell'O-ring che continua a trasudare dopo il cambio filtro, anche con anello nuovo. E filetto danneggiato, di solito per un tagliando precedente in cui il tappo è stato avvitato storto o serrato troppo. La plastica inoltre diventa fragile con gli anni, quindi un tappo in servizio da otto o dieci anni conviene sostituirlo prima che crepi.

Sì. Lo stesso EC781 chiude il corpo del filtro sul 6.0L dal 2003 al 2007 e sul 6.4L dal 2008 al 2010, su F-250 fino a F-550 Super Duty, oltre all'Excursion 6.0L dal 2003 al 2005. Non è il tappo dei van E-Series, degli F-650 / F-750 né del LCF 4.5L; quei veicoli montano un tappo pubblicato a parte, quindi verifichi il numero sul tappo originale prima di ordinare.

1-3/8 in, cioè 35 mm. Alcuni manuali d'officina indicano 36 mm per lo stesso tappo: provi prima quella da 1-3/8 in e salga di misura solo se balla o slitta sull'esagono. Non usi una chiave regolabile; l'esagono in plastica si arrotonda e poi il tappo va tagliato per estrarlo.

Il corpo è stato lavorato per un tappo in plastica. La plastica non conduce calore nell'olio come il metallo, non si corrode contro il corpo in alluminio e dà il comportamento di serraggio corretto a 25 Nm. I tappi in alluminio fresati esistono per veicoli modificati e per chi ha già crepato diversi tappi in plastica. Su un motore di serie il tappo in plastica è il pezzo attorno a cui il corpo è stato progettato, e serrando troppo si crepa il labbro del corpo, non il tappo.

Un tappo del filtro olio e un O-ring. Il tappo è coperto 90 giorni contro difetti di fabbricazione, il che comprende stampaggi crepati, filetti danneggiati e una gola dell'O-ring fuori posizione. Ogni lotto viene verificato prima dell'imballo: forma del filetto, accoppiamento esagono e profondità della gola.

La MOQ varia in base al prodotto: da 5 a 100 unità per le parti standard (vedi pagina prodotto). Il prezzo a scaglioni diminuisce con il volume. Le parti personalizzate richiedono solitamente ≥ 50 unità, valutate in base al processo.

Stock/short-run: 7–15 giorni; ordini all'ingrosso 20–35 giorni; personalizzati 30–45 giorni incl. campionatura. Indica la tua scadenza nella richiesta — il reparto vendite confermerà la disponibilità.

Aggiungi i prodotti alla lista di richiesta e invia con le informazioni di contatto. Il contatto commerciale ti contatta entro 24 ore ed emette un preventivo formale (prezzi a scaglioni + fattura proforma) entro 48 ore. L'assistente AI può precompilare le richieste in chat.

Sì. Sviluppiamo da disegni/campioni e supportiamo il private labeling. Processo: valutazione → campionatura (15–25 giorni) → approvazione → produzione di massa.

Pagamento: T/T 30% di deposito + 70% prima della spedizione / L/C / Trade Assurance. Spedizione: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; magazzini UE e NA; mare/aereo/espresso.

ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX sui prodotti chiave. Ogni lotto viene spedito con rapporti di ispezione; ispezione di terze parti (SGS/BV) supportata.

Descrizione del prodotto

Panoramica del prodotto

L'EC781 è il tappo che chiude il corpo del filtro olio in sommità del Ford 6.0L e 6.4L Powerstroke V8. Entrambi i motori usano una cartuccia e non una cartuccia avvitata, quindi il tappo non è un coperchio su un pezzo usa e getta. È il confine di pressione che tiene la cartuccia sulla sua sede e trattiene l'olio nel corpo mentre il motore gira. Questo è stampato nello stesso materiale plastico del tappo originale, viene fornito con un O-ring nuovo e si smonta con una bussola da 1-3/8 in (35 mm).

Si adatta a F-250 fino a F-550 Super Duty dal 2003 al 2007 con il 6.0L, agli stessi veicoli dal 2008 al 2010 con il 6.4L e all'Excursion 6.0L dal 2003 al 2005. Il tappo è rimasto invariato tra i due motori, per questo un solo codice copre entrambi i lati del cambio del 2008.

Caratteristiche principali

Stessa plastica del tappo originale — Stampato nella stessa qualità di plastica del tappo di serie, con lo stesso spessore di parete, quindi si siede e si serra come il corpo è stato progettato. Nessun disallineamento di filetto, nessuno spessore, nessuna interferenza con la cartuccia.
O-ring nuovo incluso — Quello che cede per primo è la guarnizione, non il tappo. Un anello nuovo è in confezione, così il tappo torna su con una tenuta di cui si conosce lo stato e non con un anello stirato recuperato dal vecchio.
Bussola da 1-3/8 in (35 mm) — L'esagono è stampato nel tappo, basta un utensile standard. Non serve smontare nulla per arrivare al filtro e non serve una chiave a nastro su un corpo in plastica.
Filetto B100 x P3 — Tagliato con il profilo di serie, quindi si avvia a mano e scende senza impuntarsi: è proprio l'impuntamento che rovina il filetto del corpo con un tappo aftermarket scadente.
Un tappo per 6.0L e 6.4L — Lo stesso EC781 serve entrambi i motori ed elimina il rischio di pezzo sbagliato sui veicoli a cavallo del cambio del 2008.
Tappo crepato che trasuda olio — Il tappo di serie è in plastica e vive dieci anni nel calore e nei vapori d'olio. Quando crepa sull'esagono o sul fianco di un filetto, l'olio trasuda sul corpo e scende lungo la campana. Un tappo integro ferma la perdita all'origine.
O-ring stirato dopo il tagliando — Riusare l'anello vecchio è la causa abituale dell'odore d'olio una settimana dopo il cambio filtro. La gomma indurisce, prende la forma e trasuda. Questo tappo arriva con uno nuovo.
Serrare il corpo troppo — Il tappo è plastica e il corpo è sottile. Andando oltre la coppia prescritta si crepa il labbro del corpo e poi nessun tappo tiene. Il valore corretto è 25 Nm (18 lb-ft), raggiunto prima a mano e poi con la chiave dinamometrica.
Comprare un tappo in alluminio per un motore di serie — I tappi fresati esistono per i veicoli modificati. Su un motore di serie il tappo in plastica è quello per cui il corpo è stato lavorato e non trasferisce calore all'olio come uno in metallo.

Riferimenti incrociati

Sostituisce — EC781, 1840754C91, 3C3Z-6766-CA
Ford OEM — 1837497C1
Altre equivalenze — RK31821, 904-204

Specifiche

Materiale — Plastica, stessa qualità del tappo di serie
Colore — Nero
Bussola — 1-3/8 in (35 mm)
Filetto — B100 x P3
Dimensioni — 3,98 x 3,98 x 2,8 in (101 x 101 x 71 mm)
Coppia — 25 Nm (18 lb-ft)
Contenuto — 1 x tappo filtro olio, 1 x O-ring

Applicazione

Motore — Ford 6.0L e 6.4L Powerstroke V8 turbodiesel
F-250 fino a F-550 Super Duty — 2003-2007 (6.0L), 2008-2010 (6.4L)
Excursion — 2003-2005 (6.0L)
Nota di copertura — I van E-Series, gli F-650 / F-750 e l'LCF 4.5L montano un tappo pubblicato a parte; verificare il numero stampato sul tappo originale prima di ordinare
Nota sulla bussola — Provare prima quella da 1-3/8 in; alcuni manuali d'officina indicano 36 mm per lo stesso tappo, salire di misura solo se la più piccola non si siede
Montaggio — Pulire il labbro del corpo, lubrificare l'O-ring nuovo con olio motore pulito, inserirlo nella gola senza torcerlo, serrare a mano e poi alla coppia di 25 Nm
Garanzia — 90 giorni contro difetti di fabbricazione
Controllo a lotti — Ogni lotto è verificato prima dell'imballo: forma del filetto, accoppiamento esagono e profondità della gola
Sistema qualità — Prodotto secondo ISO 9001 e IATF 16949

📄 Download