Bomba de combustible eléctrica SP114 12V para Ford 6.0L y Chevy GMC 6.6L diésel
SP114 es una bomba de combustible eléctrica de 12 V DC tipo gerotor para el Ford 6.0L Powerstroke de 2003 a 2010 y el GM 6.6L Duramax de 2006 a 2016. Entrega un caudal de 48 a 57.2 gph con una presión de 87 a 130 psi, mide 162 mm (6.38 in) de longitud con un cuerpo de 44.5 mm (1.75 in) y sustituye Ford 3C3Z9C407AA y GM 20983041.
| Precios por volumen (USD / unidad) | |
|---|---|
| Cant. | Precio unitario |
| 1+ unidades | $37.99 |
| 10+ unidades🎯 Recomendado | $36.09 |
| 50+ unidades | $32.29 |
| 100+ unidades | $30.39 |
📋 Especificaciones clave
| Part Number | SP114 |
| Type | Electric fuel pump, gerotor, 12 V DC |
| Flow Rate | 48 to 57.2 gph (182 to 217 L/h) |
| Notes | Pressure range 87 to 130 psi |
| Outer Diameter | 44.5 mm (1.75 in) |
| Overall Height | 162 mm (6.38 in) |
| Connection | Threaded inlet and outlet ports |
| Weight | 454 g (16 oz) |
| Contents | 1 electric fuel pump, 1 gasket |
| Application | Ford 6.0L Powerstroke 2003 to 2010; GM 6.6L Duramax 2006 to 2016 |
❓ FAQ
El SP114 sustituye a Ford 3C3Z9C407AA, 3C3Z9C407AB, 4C2Z9C407AA, 6C3Z9C407AA y 9C2Z9C407A, y en el lado GM 6.6L sustituye a 12635785, 19121761 y 20983041. Es una bomba de 12 V montada dentro del depósito de combustible.
El SP114 trabaja a 87 a 130 psi con un caudal libre de 48 a 57.2 gph, es decir 182 a 217 L/h. Esa banda es aquella para la que están calibrados los sistemas de inyección Ford 6.0L y GM 6.6L.
El SP114 encaja en el Chevrolet Express 2500 y 3500 y en el GMC Savana 2500 y 3500 con diésel V8 6.6L de 2006 a 2016. Un vehículo de 2005 queda fuera de ese rango, así que compruebe el número de referencia en la bomba original antes de pedir.
Una bomba desgastada no mantiene 87 a 130 psi a carga, así que la presión del conducto cae, el motor pierde potencia y los inyectores se quedan cortos de combustible. Cambiar la bomba restablece la banda de presión para la que se diseñó el sistema de inyección.
Sí. El paquete contiene una bomba de combustible eléctrica y una junta, de modo que la junta del depósito se renueva al mismo tiempo que la bomba. Reutilizar una junta vieja es una causa habitual de rezume de diésel después del trabajo.
El MOQ varía según el producto: de 5 a 100 unidades para piezas estándar (consulta la página del producto). El precio escalonado disminuye con el volumen. Las piezas personalizadas suelen ser ≥ 50 unidades, evaluadas según el proceso.
Stock/corta tirada: 7–15 días; pedidos al por mayor 20–35 días; personalizado 30–45 días incl. muestras. Indique su plazo en la consulta — ventas confirmará la capacidad.
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Sí. Desarrollamos a partir de planos/muestras y apoyamos el etiquetado privado. Proceso: evaluación → muestreo (15–25 días) → aprobación → producción en masa.
Pago: T/T 30% de depósito + 70% antes del envío / L/C / Trade Assurance. Envío: FOB Ningbo/Shanghai, CIF o DDP; almacenes en UE y NA; marítimo/aéreo/exprés.
ISO 9001 e IATF 16949; CE/UL/ATEX en productos clave. Cada lote se envía con informes de inspección; se admite inspección de terceros (SGS/BV).
Descripción del producto
Descripción del producto
SP114 es una bomba de combustible eléctrica de 12 V DC tipo gerotor para los diésel Ford 6.0L Powerstroke y GM 6.6L Duramax. La bomba entrega 48 a 57.2 gph (182 a 217 L/h) con una presión de 87 a 130 psi, mide 162 mm (6.38 in) de total con un cuerpo de 44.5 mm (1.75 in) y se monta dentro del depósito de combustible, de modo que eleva el diésel desde el depósito y lo envía al sistema de inyección a la presión para la que se calibró el motor. Sustituye Ford 3C3Z9C407AA y GM 20983041 y se suministra con una junta nueva.
Características principales
Referencias cruzadas
Especificaciones
Aplicaciones
📄 Descargas
- FJ-E114-datasheet-en.pdf · 2 KB
