FJ-E114

SP114 elektrische brandstofpomp 12 V voor Ford 6.0L en Chevy GMC 6.6L diesel

BrandstofpompenCE / ISO 9001

SP114 is een 12 V DC elektrische brandstofpomp met gerotor voor de Ford 6.0L Powerstroke van 2003 tot 2010 en de GM 6.6L Duramax van 2006 tot 2016. De pomp levert 48 tot 57.2 gph bij 87 tot 130 psi, meet 162 mm (6.38 in) in lengte met een huis van 44.5 mm (1.75 in) en vervangt Ford 3C3Z9C407AA en GM 20983041.

$37.99/ eenheid · referentieMOQ:1 eenheden
Aantal
min 1 eenheden
Staffelprijzen (USD / stuk)
AantalPrijs per eenheid
1+ eenheden$37.99
10+ eenheden🎯 Aanbevolen$36.09
50+ eenheden$32.29
100+ eenheden$30.39

📋 Belangrijkste specificaties

Part NumberSP114
TypeElectric fuel pump, gerotor, 12 V DC
Flow Rate48 to 57.2 gph (182 to 217 L/h)
NotesPressure range 87 to 130 psi
Outer Diameter44.5 mm (1.75 in)
Overall Height162 mm (6.38 in)
ConnectionThreaded inlet and outlet ports
Weight454 g (16 oz)
Contents1 electric fuel pump, 1 gasket
ApplicationFord 6.0L Powerstroke 2003 to 2010; GM 6.6L Duramax 2006 to 2016

❓ FAQ

SP114 vervangt Ford 3C3Z9C407AA, 3C3Z9C407AB, 4C2Z9C407AA, 6C3Z9C407AA en 9C2Z9C407A, en aan de GM 6.6L-kant vervangt de pomp 12635785, 19121761 en 20983041. Het is een 12 V pomp die in de brandstoftank is gemonteerd.

SP114 werkt bij 87 tot 130 psi met een vrije doorstroming van 48 tot 57.2 gph, dat is 182 tot 217 L/h. Dat traject is waarop de injectiesystemen van de Ford 6.0L en de GM 6.6L zijn afgesteld.

SP114 past op de Chevrolet Express 2500 en 3500 en de GMC Savana 2500 en 3500 met 6.6L V8 diesel van 2006 tot 2016. Een auto uit 2005 valt buiten dat bereik, controleer het nummer op de originele pomp voordat u bestelt.

Een versleten pomp houdt 87 tot 130 psi niet vast onder belasting, waardoor de raildruk zakt, de motor vermogen verliest en de injectoren brandstof tekortkomen. Een nieuwe pomp herstelt het druktraject waarvoor het injectiesysteem is gebouwd.

Ja. De verpakking bevat één elektrische brandstofpomp en één pakking, zodat de afdichting van de tank samen met de pomp vernieuwd wordt. Een oude ring hergebruiken is een veelvoorkomende oorzaak van een dieselzwet na de montage.

MOQ verschilt per product: 5–100 stuks voor standaardonderdelen (zie productpagina). Staffelkorting neemt toe met het volume. Maatwerkonderdelen doorgaans ≥ 50 stuks, beoordeeld per proces.

Voorraad/kleine oplagen: 7–15 dagen; bulkorders 20–35 dagen; maatwerk 30–45 dagen incl. sampling. Vermeld uw deadline in de aanvraag — sales bevestigt de capaciteit.

Voeg producten toe aan de aanvraaglijst en dien deze in met contactgegevens. Sales neemt binnen 24 uur contact met u op en stuurt binnen 48 uur een formele offerte (staffelprijzen + proforma factuur). De AI-assistent kan aanvragen vooraf invullen in de chat.

Ja. We ontwikkelen op basis van tekeningen/monsters en ondersteunen private labeling. Proces: evaluatie → bemonstering (15–25 dagen) → goedkeuring → massaproductie.

Betaling: T/T 30% aanbetaling + 70% voor verzending / L/C / Trade Assurance. Verzending: FOB Ningbo/Shanghai, CIF of DDP; EU & NA magazijnen; zee/lucht/expres.

ISO 9001 & IATF 16949; CE/UL/ATEX op belangrijke producten. Elke batch wordt geleverd met inspectierapporten; inspectie door derden (SGS/BV) wordt ondersteund.

Productbeschrijving

Productoverzicht

SP114 is een 12 V DC elektrische brandstofpomp met gerotor voor de Ford 6.0L Powerstroke en de GM 6.6L Duramax dieselmotoren. De pomp levert 48 tot 57.2 gph (182 tot 217 L/h) bij 87 tot 130 psi, meet 162 mm (6.38 in) in zijn geheel met een huis van 44.5 mm (1.75 in) en wordt in de brandstoftank gemonteerd, zodat hij de diesel uit de tank opvoert en het injectiesysteem voedt met de druk waarvoor de motor is gekalibreerd. De pomp vervangt Ford 3C3Z9C407AA en GM 20983041 en wordt met een nieuwe pakking geleverd.

Belangrijkste kenmerken

Levering van 87 tot 130 psi — past bij het druktraject dat de injectiesystemen van de 6.0L en 6.6L verwachten, zodat de raildruk onder belasting niet tekortkomt.
48 tot 57.2 gph vrije doorstroming — voldoende volume om de druk bij volgas vast te houden in plaats van weg te vallen zoals bij een versleten pomp.
Gerotor-pompelement — weinig bewegende delen en geen membraan dat verhardt, en dat is het onderdeel dat bij een vermoeide opvoerpomp begeeft.
In de tank gemonteerd, 12 V DC — de pomp zit in de tank en wordt door de originele kabelboom gevoed, zodat er geen extra leidingwerk bijkomt.
Pakking in de doos — de afdichting van de tank wordt in dezelfde beurt vernieuwd, en daar begint een hergebruikte ring diesel te zweten.

Kruisverwijzingen

Ford — 3C3Z9C407AA, 3C3Z9C407AB, 4C2Z9C407AA, 4C2Z9G282AA, 6C2Z9C407AA
Ford (vervolg) — 6C2Z9G282AA, 6C3Z9C407AA, 6C3Z9G282AA, 6C3Z9G282C, 9C2Z9C407A, 9C2Z9G282A
GM — 12635785, 19121761, 20983041
Isuzu — 97360490
Overig — SP114, E2340, PFB101, PFB98

Specificaties

Artikelnummer — SP114
Type — Elektrische brandstofpomp, gerotor, 12 V DC
Debiet — 48 tot 57.2 gph (182 tot 217 L/h)
Opmerkingen — Druktraject 87 tot 130 psi
Buitendiameter — 44.5 mm (1.75 in)
Totale hoogte — 162 mm (6.38 in)
Aansluiting — In- en uitlaatpoorten met schroefdraad
Gewicht — 454 g (16 oz)
Inhoud — 1 elektrische brandstofpomp, 1 pakking
Toepassing — Ford 6.0L Powerstroke 2003 tot 2010; GM 6.6L Duramax 2006 tot 2016

Toepassingen

Ford F-250, F-350, F-450 en F-550 Super Duty — 6.0L V8 diesel, 2003 tot 2007
Ford E-350 en E-450 — 6.0L V8 diesel, 2004 tot 2010
Ford Excursion — 6.0L V8 diesel, 2003 tot 2005
Chevrolet Express 2500 en 3500 — 6.6L V8 diesel, 2006 tot 2016
GMC Savana 2500 en 3500 — 6.6L V8 diesel, 2006 tot 2016
Servicenoot — de pomp zit in de tank en is via de tankopening bereikbaar; vernieuw de meegeleverde pakking en het brandstoffilter in dezelfde beurt

📄 Downloads